什么是超级智能汽车？恒驰给出了答案
科技会颠覆产品，也会改变生活，移动互联网时代，尤为如此。
如果说上半场是手机从功能机向智能机的转变，那么下半场的主角将是汽车。
没错，智能汽车时代即将开启。
恒驰智能网科技，定义智能汽车
昨天（3月25日），恒大汽车召开恒驰智能网联发布会，智能座舱、超算力平台、智能生态圈等尖端科技成果重磅亮相，特别是联手腾讯、百度，历时23个月研发的H-SMART OS恒驰智能网联系统，拥有前所未有的极致智能生态，让全球车迷赞叹不已。
发布会上，恒驰汽车展示了汽车智能化，自动化的极“智”体验。
到底有多硬核，先一睹为快。
首次亮相的“小驰”是全球首个可定制的车载全息投影AI助理，将车载人机交互技术提升到了全新高度。
用户通过手机APP，就能一键召唤汽车，智能解锁，记忆调整座舱。
”小驰小驰，帮我下单“”快到家了，准备一下“，用户只需要一句指令，就能实现远程购物，车家互联全场景连接。
安全驾驶总是行车过程中最易被忽视的细节。有了小驰的“监测”，情况完全不同了。一旦用户在驾驶过程中出现疲劳状态，小驰能立即发现，及时通过氛围灯闪烁、方向盘震动、自动香氛和调节温度来提醒用户，确保行车安全。
除了人机交互，还实现了车路合一。
恒驰车联网科技系统通过最先进的V2X车路协同技术，可以实现超视距预警、交叉路口碰撞预警以及绿波通行等功能。
自动识别障碍物，安全超车更加智能。
恒驰还将车场景的领域无限拓宽。
和家人，朋友，同事高清视频通话是最基本的功能。这里还可以是远程办公的移动会议室，也可以是在线学习，上课的移动教室，还能通过日常体征监测了解健康状况，及时进行医疗健康诊断。
真正实现了数字空间，车联万物。
外观上，用一个词语来形容，就是惊艳。
百分百还原世界顶级汽车造型设计大师手笔，采用时下最流行的双色车身以及溜背式设计，搭配上3D悬浮式贯穿尾灯，外观大气豪华，造型前卫时尚、优雅奢华，豪气感十足。
内饰方面，恒驰着力打造顶级的驾乘体验。
恒驰搭载了全球首个宇航级旗舰智能座舱，独创的环抱式3D曲面大屏，突破性实现九屏显示七屏联动，并采用全球首款7nm工艺、业内算力最强的高通第三代骁龙数字座舱平台，其超强算力是市面主流车型的2倍以上，成为全面领先的“超级大脑”。
恒驰智联网科技系统充分说明，汽车的内核变了，边界也变了。
汽车不仅需要过硬的硬件，软件定义汽车不再是口号和噱头。
智能汽车正在颠覆功能汽车，它比智能手机颠覆功能手机的影响范围更大，对经济社会的改变更加深刻。
汽车不再只是简单的出行工具，电动化只是汽车革命的序幕，数字化、网联化、智能化、自动化才是汽车下半场的高潮。
这不仅让消费者感受到汽车前所未有技术创新体验，也成为车企未来竞争的核心领域。
通过科技赋能汽车，实现汽车智能化，自动化，恒驰智能网科技已经展现了绝对的实力。
什么是真正的超级智能汽车，恒驰已经给出了答案。
恒大造车进入加速度
造车，恒大是认真的。
许家印有个造车梦，这也不是什么秘密。
不过，市场和消费者心中一直有个疑问，恒大造车到底进展如何？
到底是在真造车还是在讲故事？很多人甚至为许老板的造车梦隐隐担忧。
现在看来，只能说这种担忧完全是多余的。
2020年8月3日，恒大汽车在上海、广州两地同步发布恒驰首期六款车型，分别为恒驰1、恒驰2、恒驰3、恒驰4、恒驰5、恒驰6。车型上则覆盖了A到D的所有级别，轿车、轿跑、SUV、MPV，跨界车型一应俱全。
恒驰1
恒驰2
恒驰3
恒驰4
恒驰5
恒驰6
六车齐发，不要说新能源车企没有，特斯拉没有，汽车史上也绝无仅有，大众没有，奔驰没有，宝马也没有。
今年2月11日，恒驰汽车又接连发布了三款新车，不到一年时间推出9款车型。
特斯拉专注新能源汽车17年，至今也只推出了4款车型。
今年2月3日，许家印飞行近4000公里，从阳光明媚的深圳，来到了零下35摄氏度牙克石，亲自进行恒驰冬测。
冬测一向是认为新车上市前的最关键节点，这也意味着恒大造车迎来里程碑式进展，恒驰与消费者见面的日子已近在眼前。
昨天恒驰智能网科技的发布，也说明恒大造车的进程正在加快推进。
谁是对标特斯拉的造车新势力？
新能源汽车，智能汽车是当前最大的风口和黄金赛道，没有之一。
无论是环保，节能还是汽车智能化，新能源汽车取代传统燃油车都是不可逆的大趋势，正如智能手机取代功能机一样。
我们可以看到，为了争夺这个赛道，很多企业都纷纷入局。
苹果造车，华为、百度造车，小米也有造车传闻，加上国内像蔚来、小鹏、理想造车新势力的崛起，以及比亚迪这样的劲旅。
造车，形成了百家争鸣的盛况。
当前来看，特斯拉是无可争议的行业老大。
从消费前景和市场潜力来看，中国将是新能源车的最大市场。
据统计，到2030年我国电动汽车产量将达到1500万辆，保有量将达到8000万辆，新车不同级别的自动驾驶将占70%。
作为国产造车新势力，谁有实力挑战特斯拉的地位？
蔚来、小鹏还是理想汽车？
都不是，恒大汽车最有可能。
首先，恒大有资金实力。
造车需要投入大量资金，说烧钱也不为过。
恒大汽车发布的2020年财报显示，其营业收入154.87亿，同比大增175%，毛利润26.95亿，同比大增43%。截至目前，公司在新能源汽车产业累计总投入达474亿。
其中，249亿元用于收购技术和研发费用；225亿元用于工厂建设、设备采购、零部件采购等。
这些投入，倚赖的是恒大集团的绝对实力。
作为一个总资产2万多亿元、年销售规模超6000亿元、年核心利润400多亿元的“大鳄”，恒大不仅有钱，而且拥有多元化战略基础下的金融体系能力。
恒大汽车的战略目标也显示，恒大力争在3-5年内成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团，没有之一。
其次，未来新能源智能汽车不仅需要有资金实力，还要有超强的科技核心竞争力。
硬件和软件皆是如此，仅恒大全球电池研究院就有800多人的核心科研团队，很多都是业内大佬级人物。
恒驰智能网科技系统，已经向市场展示了什么是软件定义汽车，也描绘了未来智能汽车的模样，这也是恒大汽车对标特斯拉的底气。
未来已来，汽车行业将会面临一场前所未有的智能化革命。
除了企业，消费者也是这场汽车升级盛宴的最大受益者，恒驰已经准备好了，你们准备好了吗？
原创 周松涛