被人骂惨了的价格调节理论

薛兆丰是那种语不惊人死不休型的知识分子，尤其价格调节理论数他叫的最响，所以也被骂得最惨。

薛兆丰这两年挺红，又是《得到》又是《奇葩说》，不像前两年逼着自己长个儿的时候，经常被骂成狗。当然，我们不管他是想红想的有点上头，还是他本来就心直口快，我们只管看他的理论是否有利于解决问题。

在《经济学通识》里，薛兆丰对高速路堵车现象（主要是长假期间），给出了用价格调节的办法，说白了就是涨价。在那些大长假小长假里，如果哪条路堵车，不仅不免费，而且车越多，收费越高。

说这话得挨骂那是明摆着的事，老百姓就是这样，谁提钱跟谁急。不过现实的确是这样，每到长假高速只要一免费，肯定堵成停车场。事实大家都看在眼里，但还是有人认为这是刚需，事实是这样吗？

我们来看个例子。2010年亚运会期间，广州市政府曾经推出过一个惠民政策，地铁免费。结果是人满为患导致整个地铁系统无法正常运行。没办法只好恢复收费，结果马上恢复了秩序。但毕竟话都说了，马上收回也挺没面子，所以改成每人发50块钱，却没有再发生地铁拥堵现象。

所以不管是高速路上还是地铁里，只要免费就肯定有去占便宜的人，而且比例会大到系统无法承受。

那么用价格调节高速车流量的办法是否可行呢？在以色列就有现成的例子。他们就在去机场的高速路上，按车流量调整计费额，经过的车越多收费越高，反之亦然，结果是这条路常年畅通无阻。

既然免费会造成拥堵，那么当然就可以试着用价格去调节，价高者得，可能这不是保证刚需最好的办法，但会不会是最不坏的那个呢？