热效率将达55% 潍柴再提内燃机技术升级新目标丨头条 2024-08-02 22:22:05 潍柴又提新目标,内燃机热效率要达到55%。在我国提出的“碳中和”目标下,如何在实现节能减排的同时,实现内燃机的可靠性?针对这一问题,4月22日,在第二届世界内燃机大会上,大会共同主席、中国内燃机学会副理事长、内燃机可靠性国家重点实验室主任谭旭光做了题为《内燃机可靠性技术》的主旨报告,向大家分享了内燃机可靠性技术研发的经验、心得和目标。保有量持续上升 内燃机显现不可替代性1860年,法国物理学家莱诺依尔发明了一种二冲程煤气机,从此开启人类历史上全新的“内燃机时代”,造就20世纪的“石油世纪”。转眼百年过去,内燃机依然是当前和未来较长一段时间实现节能减排颇具潜力的产品。2020年,中国对全世界提出了“2030年实现碳达峰、2060年实现碳中和”的庄严承诺。而这一目标愿景,将促使内燃机产业发生深刻的变革,也为中国内燃机界鸣响了进军的号角。内燃机行业是我国机械工业中跨行业、跨部门最多的领域。内燃机是汽车运输、工程机械、农业装备、发电机组、船舶、国防装备等产品的配套动力,是各种配套产品的“心脏”。目前,我国内燃机年产销已经达到7800万台,总功率突破28亿千瓦;保有量也跃升至6亿台,总功率突破190亿千瓦。内燃机是我国国民经济建设的主导动力,在我国国民经济发展和国防建设中占据极其重要的地位。在此背景下,相比新能源,内燃机机械负荷和热负荷高,其工作场景最大的特点就是适应各种复杂的工作环境,而且经过多年的努力发展,技术相比新能源更为成熟。由此,在未来的时代,柴油机仍然是不可替代的。众所周知,可靠性决定了整车的寿命,内燃机可靠性研究意义重大。为了加强内燃机可靠性的研究,潍柴成立了内燃机可靠性国际技术创新联盟,实现全球内燃机可靠性技术协同。2015年,潍柴成立了内燃机可靠性国家重点实验室,引领我国内燃机可靠性技术发展,达到国际领先水平。热效率提升至55% 复杂场景适应是内燃机可靠性未来研发方向如今,面对“碳中和”目标,潍柴动力坦然应战。如今潍柴的50%热效率内燃机的机械效率已经可以超过93%。不仅如此,在保证发动机可靠性的基础上,未来潍柴还将使本体机的热效率提升至51%,结合余热回收等技术后整机热效率甚至能提升至55%。为更好地履行内燃机技术提升的使命,在实现我国“两碳战略”目标中贡献力量,未来不仅对发动机热效率提出更高要求,在热效率提升后带来的缸内压力的提高,便不可避免地对发动机的可靠性带来更大挑战。对于如何保证内燃机的可靠性技术,《内燃机可靠性技术》报告中进行了详细、专业的介绍。报告中提出,提升内燃机整体的可靠性,主要可以从零部件可靠性的提升、整机可靠性的提升,以及可靠性预测和评估三个层级入手。其中,针对零部件可靠性的提升,如今主要从降低摩擦磨损技术、提升疲劳寿命技术和紧固密封技术三个技术层面发力。摩擦磨损技术的提升与表面工程、润滑技术、降磨减磨技术息息相关。内燃机的表面结构较为复杂,内燃机表面涂层、表面织构、表面硬化等关键技术的提升,可以改善活塞环-缸套、轴-轴承等关键摩擦副的摩擦学性能。润滑关键技术包括分区润滑技术、强制润滑技术和变流量机油泵等,改善润滑技术可以带走摩擦热和磨粒,减少内燃机磨损。对于疲劳技术,从潍柴的经验来说,要做好温度场仿真与测试、应变测试,热机耦合分析等应力分析,做好疲劳可靠性评价的基础。同时机械疲劳、热疲劳对于内燃机可靠性的提升也很关键。例如热疲劳的关键技术是强制冷却、变刚度设计、耐高温材料等,这些关键技术的攻破,可以提高缸盖、排气管、活塞等零部件抵抗高低温变负荷的能力。紧固密封技术包括紧固技术、静密封技术和动密封技术等关键技术。紧固技术可以将内燃机各零部件连为整体;静密封技术可以让内燃机实现油、气、水密封;动密封技术可以实现相对运动件间的密封。针对整机可靠性的提升,报告中提出,如今要从轻量化设计技术、应用可靠性技术和健康管理三个技术层面发力。轻量化设计技术包括轻量化结构设计和轻量化材料两项关键技术。“现在路况复杂,包括国道、高速等复杂道路,由于轻量化技术的不同,客户的油耗就会有所不同,从而影响收益。所以为了满足用户需求,提高用户收益,整个内燃机行业对轻量化设计材料配方、制造工艺等方面展开了大量的研究。例如发动机外壳开始用铝合金缸盖和蠕墨铸铁,并对发动机进行拓扑优化和尺寸优化,保障结构件强度的同时,降低机体重量。”发动机的应用可靠性技术的环境适应性至关重要。“中国太大了,对于发动机企业来说就像一块大蛋糕,大蛋糕指的是高温、高寒、高速。对于发动机企业来说要对适应性标定技术、适应性验证技术和防腐设计等关键技术进行研发,才能提高内燃机适应'大三高’、'小三高’等极限环境的能力。有些零部件企业,没有真正的面对客户的需求,缺少系统性的开放研究,喜欢各自研究各的,这样技术就很难得到突破。”这就涉及发动机健康管理技术的提升。而发动机健康管理技术分为健康诊断技术和自适应技术。健康诊断技术包括传感器技术、诊断策略研究、健康边界研究等关键技术,可以实时监控并诊断内燃机健康状态;自适应技术包括健康预测、自适应策略、智能决策等关键技术,可以基于诊断结果智能决策,保障内燃机运行在最佳状态。“通过健康管理技术,潍柴发动机寿命要实现180万公里/3万小时的目标。”谭旭光说道。● 符合“新规”蓝牌轻卡比例再提升,福田/上汽/庆铃等新车申报,谁更占优?● 潍柴近38万台 上柴、东康领涨 云内抢眼 一季度柴油机销190万台● “大通速度”走出国门?一季度海外市场销量逆势上扬● 交通部下令!杜绝对货车司机乱罚款乱收费,严禁粗暴执法● 加氢一次跑两天!中通燃料电池客车在无锡投运,司机如何评价? 赞 (0) 相关推荐 潍柴为何始终对“可靠性”念念不忘 | 卡车之友网 作者:熊悦 作为全球内燃机行业中最具影响力的民族品牌,潍柴动力始终将可靠性作为显著的标识与发轫基础,并一直对可靠性的商业化应用孜孜以求.第二届世界内燃机大会举办期间,潍柴动力可靠性研究院副主任佟德辉在 ... 高效/性能兼得 上汽全新2.0T发动机解析 高效/性能兼得 上汽全新2.0T发动机解析 一天2件大事,重型发动机老大要发威 4月27日,2016北京国际车展第3天,潍柴在北京会议中心举行了"内燃机可靠性国家重点实验室新闻发布会暨潍柴H平台首款产品上市发布会".发布会上,潍柴宣布了2件大事:其一:宣布代表 ... 玉柴50%热效率达到了吗? $潍柴动力(SZ000338)$ 感觉玉柴只是停留在技术储备阶段,甚至都没有在实验室做出原型机来,达到国外同行$康明斯(CMI)$ 等水平. 如果我的理解有错,恭喜$玉柴国际(CYD)$ ,但常识分析 ... 为何现在没人再提克隆技术?“多莉”的一生,其实早已给出答案 前言: "横看成岭侧成峰,远近高低各不同."一件事情有好的一面,那自然也就有不好的一面,就算是人类不断探究的科学,同样也有消极的一面,而我们今天要向大家介绍的,就是一种非常先进,但 ... 解放新车/福田660马力/宇通跨界首秀/潍柴燃料电池装车 343批牵引车亮点多丨头条 又一大波牵引车新品即将上市! 4月12日,工信部发布第343批新车申报公示,牵引车有50款新品上榜,比上批公示多出6款,是近24批公示中牵引车新品最多的一批.其中,国六牵引车42款,包含13款天然气牵 ... 南京首提建设“超大城市”新目标 中国江苏网讯 (记者 李凯) 1月12日,南京市十六届人大四次会议开幕,南京市市长韩立明在政府工作报告中公布,2020年预计南京全年完成地区生产总值1.48万亿元,可比价增长4.5%左右,增幅居GDP ... 微型电动车再成热门选手,新目标:消灭老年代步车 近日的成都车展可以说是如火如荼的举行着,在车展了除了燃油车常见的身影以外,电动汽车也带来别有一番风味的场景占据了成都车展,五菱宏光ev mini .朋克多多.奇瑞小蚂蚁.宝骏KiWi EV等都相继的问 ... 津媒替泰达驳斥前外援,球迷不买账质疑俱乐部,再提冷落功臣事件 日前,曾经效力泰达一个赛季的伊德耶在接受媒体专访时,将他在中超没有发挥出应有水平的原因,都归结到了一些客观因素上,吐槽泰达后期保障工作做得非常差.为此津门媒体坐不住了,直接对伊德耶的言论进行了驳斥. ... 已达法定退休年龄再就业用工关系如何认定 劳动者达到法定退休年龄继续工作的,实践中非常普遍.这类人群一旦与用人单位发生劳动争议,该如何处理?此类用工关系该如何定性? 案例一 劳动者已领取养老金的 双方建立劳务关系 劳动者:工资低于最低标准,用 ... 欧洲杯几年一次?温格再提足球改革:欧洲杯两年一次 欧洲足球锦标赛,也称欧洲杯,是一项由欧足联举办,欧洲足协成员国间参加的最高级别国家级足球赛事.欧洲杯几年举办一次?于1960年举行第一届,其后每四年举行一届,已举办14届.赛事创办时名称为欧洲杯(Eu ... 2021中考数学几何30道压轴题训练,刷完再提20分~! 2021中考数学几何30道压轴题训练,刷完再提20分~! 2021高中生物选修三必考填空题 |《现代生物科技专题》,看了再提几分! 专题一 基因工程 基因工程是指按照人们的愿望,进行严格的设计,通过体外DNA重组和转基因技术,赋予生物以新的遗传特性,创造出更符合人们需要的新的生物类型和生物产品.基因工程是在DNA分子水平上进行设计 ...