自驾独龙江Day7：翻越高黎贡山，走进原始森林感受独龙江 / 四六文摘

老姆登夜里睡得特别踏实，这里没有车来车往也没有机器的轰鸣喧嚣，我还是真是闻鸡起床了。媳妇看我推开门却又急忙跳回房中连问怎么了，哪里顾得回答，抓起相机转身又跑出去拍了这张照片。可惜夜里下了雨，到现在还是乌云满天，不然绝对看起来更是日照金山！

早上和客栈老板聊天，听他说说去往丙中洛或者独龙江的路况。旁边另一拨也是去独龙江的小伙子说未来几天可能有雨，而独龙江那边山路极容易塌方，他们认为应该先抓紧时间进去，然后再去丙中洛。得，我们的行程也跟着调整，今天先去独龙江。

早餐是在客栈厨房吃的，端着饭碗看着空中的腊肉吃是一种什么样的感觉？

大部队是这样吃的，有蛋有粥还有小咸菜，旅途中这样的早餐真是棒极了！

老姆登的上面就是村里的茶园了，去独龙江之前我们先上去看看，没想到半山腰和上面完全是两重天。此时乌云已经变成了白云在峡谷里飘浮着。老大和二师兄在平台上俯拍知子罗村全貌！

昨晚峡谷里下雨，山上其实下的是雪，看远山白茫茫的那一片，昨晚还是黑的呢！

峡谷俯拍是这个样子滴，哈哈，哥把白云踩在脚下啦！

知子罗，怒江傈僳族自治州福贡县匹河怒族乡的9个怒族村之一，坐落在碧罗雪山海拔2023米处的山梁上，比怒江高1000米。新中国成立后，怒江州府和碧江县府都设在这里。

随着怒江边公路的开通，知子罗渐失中心地位。1973年，怒江州府下迁到六库镇。1986年，因县城处在巨大滑坡体上，碧江被撤销县制，归并到泸水和福贡两县。县城被拆除一半，成为知子罗村委会，目前常住居民仅有几百人，大都搬迁到山下或外出打工去了。

1000多年前，远古氐羌系统中的一支乌蛮部落后裔，越过碧罗雪山，从澜沧江两岸来到怒江上空的知子罗繁衍生息，他们自称“怒苏”，是碧江怒族的起源。知子罗是怒江峡谷早期仅有的几个集市之一。居住在更高处、同为乌蛮部落后裔的傈僳族下来赶集，用傈僳语称赞它“知子罗”，意思是“好地方”。

作为怒江通往内陆的重要驿站，它经历过中央和地方政权的多重统治。1912年，云南地方政府派遣怒俅殖边队进驻这里，设知子罗殖边公署，1916年改为知子罗行政委员公署，1932年改设碧江设治局。

1949年碧江和平解放，1954年成立怒江傈僳族自治区(后改为州)，县府、区(州)府都在知子罗。1959年7625部队的团部也设于此。这里，曾一度是怒江流域的政治、经济、军事和文化中心。

随着1962年怒江第一条公路(保山瓦窑-碧江)和1973年碧(碧江)福(福贡)贡(贡山)公路的通车，知子罗显得孤悬于碧罗雪山之上，地域狭窄、交通不便、蔬菜供应困难等逐渐显露，人马驿道仍然是这里通往内陆的主干路之一。1973年，怒江州府迁驻山下怒江边的泸水县六库镇，知子罗仍为碧江县府驻地。

1979年9月20日至10月6日，碧江连续16天大暴雨，造成60年来最大的洪灾，全县死亡23人，重伤16人，县城北部和南部出现多处滑坡和开裂，最长的达50米，下陷1米多。此后几年里，碧江县多次提出搬迁县城，但因所选地址都出现泥石流而未实现。

1985年12月，碧江第三次提出搬迁县城，这一回，州政府点了头，但1986年5月29日，省长办公会议做出的决定是——— 撤销碧江县制。其原因是说，……自从修了公路，州府搬迁到六库和部队调防离开后，碧江县城变成了死角，失去了中心的地位和作用。况且，现在滑坡加剧，在县内又无容纳一个县城的理想之地。省委省政府的设想是，县制撤销后要重点加强公路沿线乡镇的经济文化建设，使其尽快地发展和繁荣起来。

1986年9月24日，国务院发文同意云南省政府关于撤销碧江县建制的批复报告，碧江县所属的5个区，分别划归泸水县和福贡县。撤县时，特意从大理请工匠打造的县城新景观———八角楼才竣工不久，名为图书馆，却还没来得及放进一本书；县进修学校才搭起2层的支架，门窗还没安上就全拆了；4层的工商银行大楼才启用1年；可容纳千人的电影院才放了3天电影，就沉寂下来，不久拆了给山下两个乡各建一个中型影院。

碧江三度提出县城迁址，最后却出人意料地被撤销县制，前后历时7年。尽管早有专家提出不能再新增建筑，但这7年间，碧江一边要求择址再建，一边又在上马新楼。许多知子罗村民认为，县里没真打算迁址，滑坡也不会真的发生，那只是县里为争取建设改造资金而强调的一个概念，想不到最后弄巧成拙。

县城搬迁后，知子罗全村13个村民小组，除了知子罗下村两个组处于安全地段，其他11个组(包括在外工作的本籍人员)都获得了分房的福利。这时，地处边疆、经济尚十分不发达的知子罗村跑步进入“按需分配”的共产主义社会，按瓦房每人1门、楼房2人1门的简单方式，不管这个门头后面是否还有套间。于是，州长办公室燃起了木柴，银行保险库里唱起了歌，新华书店里众人在猜拳喝酒，武装部里一对新人刚入洞房。

现在的知子罗，没有班车，没有邮局、电信公司、银行，警务室是“做样子”的，拥有百多名学生的小学，现在只有20多人，很快就要撤销了，这里是一个被忽略的死角。而离知子罗5公里的老姆登村，因为是怒族文化村得到扶持，开起了五六家农家乐。

如今的知子罗只是一个拆去一半的废弃县城，一个在地图上不一定标示的小点，悬在怒江上空1000米，对着高黎贡山，在迷雾里若隐若现。

孩子们在八角楼下欢快的荡着秋天，最特别的是秋千其实是一根不知什么树藤做的，竟然有这么长！~

小雪和这些小朋友们一起荡秋千，她羡慕人家能站着都能把秋天荡到半空中，更羡慕人家这双人玩法，天天去老头老太太健身广场上玩的那个真是秋千么？我估计她肯定又纠结了！

下山的导航图是这样的，超级回旋啊！

部分路段被水冲刷的已经见不到铺装路面了。

猛一抬头，车已经开进了前方的白云里面了！

这个海拔高度大约在1800米左右，白云就是这么掠过大锐胖子的屁股跑到前面去了！

下到知子罗的指示牌处，倒车拍拍，给后来的网友们标识个路书哈！

当地的货车都是这小型拖拉机，但是样子却真是汽车的架势！

石月亮观景台是啥样的？端量了半天没看出来。

打听了才知道，远处白云下隐藏着一个大石头山顶，石头上有个圆洞，因此命名！

昨晚同住一个客栈的朋友们碰头了，一起拍个照！有缘相识在这里，此后又多次在独龙江、丙中洛相遇！

看，那个洞就是石月亮啦！

终于看到了山东老乡，还是大济南的，人家从年前孩子放假就出来玩了，今天赶去丙中洛然后连夜返回大理，着急初七回济南上班。老乡见老乡两眼泪汪汪，聊聊途中故事！

年轻人的摩托车都装饰的花哨极了，当然骑起来也是准备起飞的架势。

骑快了少不了要吃亏的，沿途看见多次这样的场景，骑快耍帅诚可贵，生命价更高啊！

哇，又碰到载歌载舞的场面啦！看看人家少数民族这风俗多好，没事多唱唱歌跳跳舞，哪像咱们汉族，没事就是吃吃喝喝，喝高了就......

观众貌似不是很多啊！

小雪你这舞步不像跳舞，倒像狗熊摔跤啊！

这还像点样子，观众多一点演员们跳得才更起劲儿啊！

继续赶路，今天的独龙江可是要翻越大山啊！

哈哈，想拐弯开溜，门儿都没有！

再次开箱检查，二师兄长得太丑，每次都是被人家撬开屁股检查，俺们车上每次都派出小雪施展甜蜜攻势，一个甜甜蜜蜜的“警察叔叔”一叫立马免检通过......

这里的路之所以难修，就是因为这山上的流水不断冲刷路基，冬天还好说，夏天受损就更大了！

江边修路多是把山石劈开，像这样....

路边妹妹对着二师兄施展撩发神功，我在后面看的那个心动啊，连三笑锅急刹车都没注意，差点就吻上他的屁股了！

“你你你，二师兄你急刹车干嘛？”
“没事，刚才眼睛被蚊子眯了！嘿嘿！”
瞎说八道，那是被美眉迷了，大冬天的哪里来的蚊子！

怒江到底有多长，沿江跑了好几天了都！

江中一棵松，这里有个观景平台，几个半大小子跑来喝酒，邀请我们一起喝点。
“谢谢啦，不能喝酒，要开车的！”
“放心吧，警察从来不到这里查酒驾！”
“对生命负责，不是查不查的事儿！嘿嘿....”

就是这块石头上长了棵树，是有点意思啊！

这个角度看更明显吧！

贡山独龙族怒族自治县（贡山县）是云南省怒江傈僳族自治州下属的一个自治县。地处滇西北怒江大峡谷北段，东与云南省德钦、维西两县相连，南与怒江州福贡县相邻，北与西藏自治区察隅县接壤，西与缅甸联邦毗邻，国境线长达172.08公里，面积4506平方公里。

丹珠通道――"植物基因库"，位于贡山县城西南部的茨开丹珠，距县城8公里。因动植物种类极多，特别是光叶珙桐、秃杉、红豆杉、等珍稀树种特别多，又加之是原始莽林、植被茂密，被多国专家认为是"具有世界意义的陆地生物学多样性关键地区和重要标本模式产地，其地学上的独特性和生物学上的保留作用是我国最重要、最理想的保护区。应称其为--植物基因库"。其中还有许多美丽的神田和高山湖，可达到人迹罕至的中国边境35号界碑。

我们今天要去的独龙江就能看到这些神奇的珍稀植物，那原始森林简直太震撼了！

进入独龙江只有这一条通道，检查站要登记车辆号牌和乘客人数！

领取了小宣传单，这可不是门票，而是一个介绍独龙江的宣传画，同时提醒大家进入独龙江要注意保护生态环境。

本以为到了这里很快就能进入到独龙江腹地了，因为导航显示现在只有60多公里了，没想到这条路是此行最刺激的一条路！滇西北的高山峡谷，静静地流淌着独龙江，独龙江途经的流域中，有一狭长而极为偏僻、封闭的区域。每年的11月到次年的5月，这里要经历长达半年的大雪封山，隔绝了此地除通讯外与外界的一切往来，这里是独龙江峡谷。

独龙江公路是通向我国惟一不通公路的少数民族聚居区———独龙江乡的一条公路，是交通部、云南省交通厅对怒江的重点扶贫项目，从贡山县城到独龙江乡孔当，全长96．2千米，总投资9800万元。

独龙江公路1995年7月1日开始动工修建。公路走线山势险峻、沟谷纵横、地质结构复杂、气候环境恶劣。

在近4年的建设中，云南省公路局、云南省林业总公司和独龙江乡政府组织的4000多名修路大军，克服昆虫蚂蟥叮咬、毒蛇袭击和高海拔寒冷及缺氧等困难，过原始森林、趟沼泽泥潭、攀人造天梯、翻雪山丫口，战塌方、开路基、凿隧道、架桥梁，风餐露宿，日夜苦战，创造了我省公路修筑史上的又一奇迹。

贡山至独龙江公路修建于1999年，由于周边地区气候条件恶劣，地理环境复杂，每年至少有半年以上的时间因大雪封山而阻断，开山时间皆在6月以后。

为解决独龙族群众出行难的问题，云南省公路局承建了独龙江公路立项改建工程，改建工程基本沿现有公路进行，技术标准为单车道4级公路，设计时速为每小时20公里。改建后的独龙江公路全长79公里，比现有公路缩短了17公里。

为彻底解决半年大雪封山造成公路中断、最大限度地减少对国家级自然保护区植被的破坏，新改建的公路设计了长达6680米的独龙江隧道穿越高黎贡山，在全国范围内的四级公路中都属于较长的隧道，创造了高海拔穿越雪山的奇迹。

独龙江公路是独龙族与外界联系沟通的唯一通道，公路隧道的贯通，标志着独龙族同胞祖祖辈辈大雪封山半年的历史宣告结束，有助于大幅提升独龙族同胞的生产生活水平。

几年前，一部名为《最后的马帮》的纪录片，讲述了一支国营马帮在消失前一年时间的一段悲壮故事。从上世纪开始，为了解决独龙江乡人民的生存问题，当地政府组建了一支国营马帮。几十年来，在每年大雪封山之前，600多吨粮食和其他生产、生活物资都必须通过这支国营马帮运进独龙江。

独龙江被专家认定为“野生植物天然博物馆”，在修路过程中不可避免的要破坏大量的植被环境，很多树木因此就枯死，让人很是痛惜！

这些大树虽然距离公路还有一定的距离，但是仍然受到影响。

无声的呐喊啊！

设计只有20公里的时速，想快都快不了啊！

这条路被当地人形象地称为“魔鬼路”，因为它紧邻着峭壁悬崖，一路上怪石嶙峋，险象丛生。

这条公路与一个民族的命运紧密相连，就使得这条公路既平凡而又伟大，既朴素而又辉煌。谁都知道我国有56个民族，却不一定知道在这以前只有55个民族修通了公路。

防止滑坡修建的设施。

为彻底解决半年大雪封山造成公路中断的问题，必须在“雪线”以下打通6.68公里的特长隧道穿越高黎贡山。隧道净宽7米、净高4.5米，属目前云南省最长的在建公路隧道；改建路线全长约79公里，比原有公路缩短约17公里，技术标准为单车道四级公路，设计时速20公里，路基宽4.5米，满铺沥青路面；批准的项目估算总投资为6.1亿元。

我们走的这条路就是投资了6亿元改造后的新路，可想而知老路是什么状况，看看垭口上的积雪就知道了，要是走老路很可能我们今天就过不去了！

“获悉高黎贡山独龙江公路隧道即将贯通，十分高兴，谨向独龙族的乡亲们表示祝贺！独龙族群众居住生活条件比较艰苦，我一直惦念着你们的生产生活情况。希望你们在地方党委和政府的领导下，在社会各界帮助下，以积极向上的心态迎战各种困难，顺应自然规律，科学组织和安排生产生活，加快脱贫致富步伐，早日实现与全国其他兄弟民族一道过上小康生活的美好梦想。”