【船机帮】MAN32/40柴油机简介

船机故障心莫慌，遇事不决船机帮

MAN机L32/40系列船用柴油机机体采用整体刚性化设计，安全度高；气缸单元整体装配，装卸便捷；采用先进的涡轮增压器以及两级中冷，进气性能优秀；AT2000安全控制系统，可靠性高；可燃用MGO、MDO、HFO，适应性强。

结构特点

框架式整体结构和球铁材料，使柴油机机体具有良好的整体刚性和强度。

主轴承贯穿螺栓、侧拉螺栓和缸盖螺栓使机体主要承受压应力，因而具有很高的安全系数，主轴承贯穿螺栓、侧拉螺栓和缸盖螺栓采用液压拉伸拔紧，螺栓预紧力控制准确，受力件变形接近理论设计值；

精密加工的气缸套和独立的冷却水套设置在发动机机体的顶部，并在此为防止外部变形而隔离开，以确保活塞与气缸套的最佳配缸间隙和长的使用寿命；

气缸盖有优化的燃烧室形状，以改良喷射雾化效果保证空燃混合物平衡，减少燃烧残余、烟尘的形成，并提高燃油经济性。

高疲劳强度、有效散热的结构设计及适当的着火压力使元件的可靠性良好、使用寿命长；

阶梯型活塞及火力环可防止气缸套的“抛光作用”，从而通过保持润滑油的低消耗量来减少运行费用。

产品优势

⚓动力性：功率覆盖范围大，3000KW——4500KW；

⚓经济性：最低燃油消耗率179g/KW·h，润滑油消耗率小于0.5g/KW·h；

⚓可靠性：发动机独特的结构设计和先进的MAN公司生产的SaCoS安全控制系统保证发动机无故障运行，大修期长；

⚓适用性：燃油适用性好，能够使用轻柴油（MGO）、船用柴油（MDO）、粘度高达700cSt/50℃的重油（HFO），可根据发动机运行工况，提供最优的增压系统匹配方案。

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