又一辆经典SUV落幕！仅剩800台 买了或许能升值！

要提到硬派越野车，不得不讲到的一款车型就是来自三菱的“神车”帕杰罗，这是一款有着超40年历史的车型。虽说该车型早在2019年已于本土市场日本停售，但在部分海外地区仍然有售。不过，也因车型久久未能换代，澳大利亚市场将再推出最后的限量车型。伴随该车的发布，意味着本代帕杰罗将面临全球停产。

点击查看帕杰罗详细资料

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日前，三菱汽车在澳大利亚市场正式发布了帕杰罗Final Edition（最终版）车型，此次计划推出800辆。

新车特点：

1.限量版车型作为基础；

2.加入“Final Edition”专属标识；

3.内饰方面增加专属徽章；

4.新增了引擎盖保护罩；

5.搭载3.2L四缸柴油动力，最大输出功率141千瓦，最大扭矩441牛米。

在发布这款车型的同时，三菱还推出一张关于该款车型的海报宣传，海报中不仅展示出帕杰罗涉水的英姿，还写出了一段文字：征服一切的传奇达喀尔拉力赛冠军塞车三菱帕杰罗正在退休，这是你拥有标志性四轮驱动越野车的机会。看到这句话，曾经的它是获得无数荣耀，如今只能成为车迷心中的情怀车。或许这样的潜台词正是宣告经典即将结束。

作为三菱的经典车型之一，目前的车型处在第四代车型，但已15年未进行换代，所以此次推出的帕杰罗Final Edition车型并不会有太大的变化，该车基于2020款车型调整。

具体来看，新车只对外观细节进行了专属升级，包括新增了引擎盖保护罩和专属铭牌，在内饰方面如地毯、后备厢衬垫等地方增加一些专属徽章，以彰显该车型身份。

由于这款车型已有15年未换代，外观和内饰都依然保持着那般复古的模样，尤其是这宛如上世纪八十年代风格的经典内饰。或许在部分消费者看来，这老气横秋的造型才叫经典，才叫情怀。

动力方面，这款在澳洲市场推出的帕杰罗Final Edition搭载的是3.2升涡轮增压柴油四缸发动机，最大功率141千瓦，峰值扭矩441牛·米。对比国内车型来看，搭载3.0升V6发动机，最大功率128千瓦，峰值扭矩255牛·米，动力明显强不少。

根据澳洲市场此次发售的帕杰罗Final Edition车型来看，共计推出GLS、GLX和Exceed三款车型，售价分别为54990澳元、 60490澳元和63490澳元，约合人民币27.5万元、30.2万元和31.7万元。要略低于国内价格，不过这样的配置对于这样的价格，仍不算有吸引力。

事实上，在日本三菱汽车公司宣布SUV车型帕杰罗将停产后，广汽三菱、进口三菱官方也曾宣布2020款帕杰罗上市，售价区间为34.98-39.98万元。

与此前版本不同的是，新车仅仅新增了“山猫”主题车型。新车在保持原有的造型设计上，融入了“山猫”主题的细节，如外观内饰上都加装了山猫纪念金属硬标，以及山猫形象主题全新车身拉花等等，来彰显新车型身份。可以说，这也是国内消费者最后一次能为情怀购买到这款车型的时候。

三菱凭借帕杰罗这款综合实力强悍的车型，确实获得了很多辉煌，不仅在多次达喀尔拉力赛中持续占据主导地位，并且在1992年，就达到17.47万辆。但之后便开始走下坡路，2017年全球仅售出5.8万辆，下滑幅度明显。每年平均约5万的销量，让三菱不得不考虑控制成本。

2019年，三菱便停止了帕杰罗在日本本土的销售，宣布将在2021年上半年关闭位于日本岐阜县的帕杰罗制造工厂。

或许销量不佳是影响三菱帕杰罗久久不能换代的原因，毕竟公司无法盈利，厂商就要控制成本。而如今出口车型已经停售，再伴随海外多个地区逐渐推出最后的限量版车型，意味着帕杰罗将面临全球停产。

当然，停产这类无法盈利的车型也是企业的无奈之举，毕竟对于大多数消费者而言，帕杰罗车型已经属于非常落后的产品，在这样汽车飞速发展的时代，越来越多车型配置被科技取代，按照4-5年一换代的时间，帕杰罗也已经落后同级别车型近4代了。

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不过，也有消息显示，新一代帕杰罗将可能基于日产中大型SUV--新一代Pathfinder的平台打造，新车将为承载式车身结构。虽说帕杰罗也是一款承载式车身结构车型，但意味着该车型将由全地形SUV转型为城市SUV。