【e观察】从凡客到宝沃 中国是否需要一个鸡肋品牌？

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文 | 毛均华

微信号 | eautocar

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近日，在中国市场沉寂已久的凡客诚品，因其CEO陈年在节目中言论犀利并点名特指台湾某一线男星是垃圾而爆红，于此同时也伴随着网络上新一轮骂战的掀起。

表面上来看，这只是一场普通的网络撕X大战，但是在小编看来却并不那么简单，甚至认为这或许是一次负面公关事件，而目的便是通过陈年的负面传播让沉寂已久的“凡客”品牌再次回归往日的辉煌，毕竟不可否认的是凡客的曝光率确实增加了不少。

然而，事实上凡客只是一个被互联网购物的更新迭代所淘汰的一个购物平台，就目前来看它只是一个鸡肋而已。尽管负面报道为其曝光涨“粉”不少，但是想通过一场并无营养的“公关”就想复兴已经近乎消逝的品牌，着实有些天真。

这让人也不得不想到同样已经退出市场，近日却要在中国进行品牌复兴的宝沃。

说到宝沃，对于大多数人而言应该都比较陌生。身处汽车圈的小编也是因为它被中国车企收购后才有所耳闻。然而据资料显示，现在“名不见经传”的宝沃曾经却是一位德国“名媛”。

据了解，德国BORGWARD（宝沃）汽车集团是由Carl F.W. Borgward（卡尔·宝沃）于99年在德国不莱梅创建。在创始人卡尔·宝沃的经营下，2世纪5年代德国BORGWARD（宝沃）汽车凭借创新技术、全面的产品谱系、超过当时德国6%的出口份额成为德国第三大汽车生产制造商，产品遍布全球，成为德国汽车工业的传奇之一。

但是后来这位“名媛”却因为其创始人Carl Borgward一心沉迷于技术开发与性能的提高，并不在意产品成本以及整体质量等问题，最终在多方面的因素下，宝沃最终在963年被当地政府强制破产。

沉寂了半个多世纪，28年宝沃开始了在全球寻求金主之旅。并希望通过这位金主对宝沃品牌进行复兴。

经过一番寻觅后，或许是意识到了中国有一块庞大的市场，宝沃的“傍金丘比特之箭”最终射向了在中国商用车的“厚道老大哥”北汽福田。

但是中国人真的是“人傻钱多”随意为宝沃的复出而买单吗？当然不是，福田虽然厚道也有自己的小心思。将这位“洋媳妇”娶进门来，很大一部分原因是因为北汽福田已经不甘于只做商用车了，他也想做乘用车，想做轿车，甚至想做中国消费者钟意的SUV。更重要的还有，福田想通过宝沃品牌曾经的辉煌来提升自己的品牌溢价能力。

基于双方的“姻缘”，在24年的开年第一天，福田通过子公司福田德国汽车科技出资5万欧,收购宝沃股份% 股份。

为了让宝沃保持高贵的德国血统，尽可能的撇开与福田“农村皮卡”的身影，在25年的2月，北京宝沃汽车有限公司确定了公司管理层架构。用来自德国的华立新出任宝沃品牌全球CEO，聘请“外国脸”出任高层，做到在人员上尽可能的“国际化”。

但是尽管这样，也很难掩盖宝沃只是北汽福田花了5万欧引进来的一个空壳而已。信息显示，除了品牌是德国原装尾货外，技术、生产、组装都是纯正的中国制造。现在的宝沃，除了名字以外，其实就是个自主名牌了。但是价格上，宝沃推出的首款车型BX7却在合资之上甚至直逼豪华。信息显示,宝沃BX7全系搭载2.L涡轮增压直喷发动机，售价区间为6.98万-3.28万元，并标榜“这是中国人买得起好豪华车”。

但是中国人是不是真的需要这样一个只有“豪华过去”的自主品牌呢？暂且先不论价格是否值得购买，在其基本的质量保证上宝沃也是玩尽了“套路”。

5月7日，在一个阳光明媚的周二，宝沃邀请了大批媒体在北京进行了BX7的试驾。不巧的是，在试驾的过程中却发生了交通意外。

从事故现场图片来看，BX7车车头严重变形，引擎盖凸起，气囊弹开，现场一片狼藉，所幸的是并无人员伤亡。

援引某现场媒体的报道：其前保险杠完全损坏，驾驶位副驾驶位气囊爆开，右侧车灯撞飞，左前车灯松动错位，引擎盖严重弯折，车辆右前侧损毁严重，水箱破裂，龙门架变形，前塔顶面目全非，从变形程度来看，右侧主纵梁已经变形。前麦弗逊结构的螺旋弹簧竟然脱离车身被弹出，避震器松脱解体，零件散落一地，前悬架已经全损。

然而这样的撞击发生后，出人意料的宝沃却就此开始猛做“危机公关”，并大作文章表示此次宝沃经历了正面近乎%重叠性的碰撞，虽然损失两台宝沃BX7，但用人肉证明了，宝沃BX7的安全性能是可靠的。

毫无疑问，与凡客一样，此次碰撞事件成为了宝沃的营销新梗。不过，通过一次车祸且因没有人员伤亡，宝沃就借此大肆宣扬其产品安全可靠，是不是有些过于片面？而至今为何又没有启用权威的测试来验证呢？是不是在中国“吸金”其实是缺底气的？

据了解，近日宝沃已经拿到了它在国内的第一张乘用车“准生证”。这也意味着宝沃开始了其在中国“圈钱”的第一步。不过随着碰撞事件的发生以及北汽福田的“借壳造车”，让人也难免对这个“鸡肋”品牌的未来之路开始担忧了......

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