4月19日2021上海车展正式开幕，作为目前全球为数不多具备线下环节的车展，也吸引了国内外各大车企，并在开幕期间发布了超过250款的新车。据悉，其中在此次上海车展首发的车型多达60余款，而全球首发的车型也有50款左右。作为一家关注新能源领域的科技媒体，我们三易生活梳理了本届上海车展亮相的新能源车型相关信息，并将其中关注度较高的热门车款进行了汇总，后续会陆续依照传统品牌与新势力进行分类，呈现给大家。今天咱们就先来看看，传统车企在本届上海车展期间都推出了哪些新能源车型。作为福特Mustang旗下首款纯电动车型，长安福特Mustang Mach-E也在上海车展期间迎来发布。在展前发布会上官方也已经宣布，其4款车型的补贴后售价区间为26.50-37.99万元。作为一款中型纯电动SUV车型，Mustang Mach-E国产后将提供标准续航后驱版、长续航后驱版、长续航全驱性能版，以及GT First Edition共4款车型，其在CLTC新国标工况下的续航里程分别为大于470公里、480公里、540公里和600公里。外观方面，Mustang Mach-E延续了海外版的设计，前脸部分采用封闭式前中网设计，大灯组部分造型也更加细长，侧面则取消了传统的门把设计，改为通过按钮开关来弹开车门。车身尺寸方面，其长宽高为4724*1880*1600毫米，轴距达到2972毫米。其车身侧面的C柱部分采用了双色涂装，并带有溜背效果，尾灯部分则保留了Mustang车型三条纵向线条的设计。此外，Mustang Mach-E还分为普通版与GT版，普通版为同类车型较为常见的车身同色封闭式格栅，GT版的封闭式格栅则还加入了蜂窝纹理。内饰方面Mustang Mach-E走的是简约风，其中控部分的15.5寸中控屏十分醒目，方向盘前方的全液晶仪表则会显示驾驶相关信息。据悉，这款车型还将配备福特Co-Pilot360智行驾驶辅助系统与SYNC+智行信息娱乐系统，支持L2级的自动驾驶辅助功能，此外还支持FOTA固件在线升级，并搭载基于蜂窝车联网（C-V2X）技术的福特车路协同系统。动力系统部分，Mustang Mach-E标准续航后驱版的最大功率273马力、峰值扭矩430牛·米；长续航后驱版最大功率305马力、峰值扭矩430牛·米；长续航全驱性能版最大功率354马力、峰值扭矩730牛·米；GT First Edition最大功率488马力、峰值扭矩860牛·米。在2021上海车展开幕前的奔驰之夜上，奔驰旗下的全新入门级紧凑型纯电SUV车型EQA也在中国迎来首发，并且随后就在上海车展现场正式亮相。据悉，这款车型基于全新的模块化纯电动架构MEA平台打造，整体设计方面与GLA基本保持一致，但细节部分则加入了诸多EQ家族元素。外观部分，EQA前脸部分采用了新的设计风格，封闭隔栅也更富层次感，并且前大灯组的设计也非常有辨识度，内部的蓝色元素点缀也表明了其纯电动车型的身份。此外，EQA还会根据不同的车型配置，搭配外观不一样的前包围。车身侧面EQA的整体造型则基本与GLA保持一致，线条较为简洁，黑色轮眉配合多辐大尺寸轮圈也增添了不少的运动气息。而车尾部EQA则同样延续了动感式设计，配备了时下流行的贯穿式LED尾灯，下方还安置有带镀铬装饰的黑色后包围。内饰方面EQA则与现款奔驰车型基本一致，全液晶仪表与悬浮式中控屏连为一体，中控屏下方还配备三个可发光的通风口，同时车内多处也同样加入了蓝色元素的点缀。配置方面，则搭载了MBUX智能人机交互系统、平视显示系统、全景天窗，此外还搭载了带有智能功能的导航系统。动力方面，EQA将推出多种版本，所使用的电池容量介于60-110kWh。其中先期推出的EQA 250版将搭载最大功率为191马力前轴电机，并配备容量66.5kWh的电池组，NEDC最高续航可达486公里。据悉，未来则将推出续航达500公里的车型。作为奔驰旗下备受瞩目的一款车型，市场定位更高的EQS毫无疑问在此次上海车展期间吸睛无数。据悉，EQS是基于EVA平台的首款纯电动车，并采用了奔驰EQ家族最新的设计语言，有着溜背式的轿跑造型，而官方给出的WLTP工况续航里程更是可达700公里。EQS的前脸同样采用了封闭式格栅设计，但其内部则带有奔驰标志性的星辉图案作为点缀，而大灯组所采用的是与S级一样的智能数字大灯系统，内部还有两个全息透镜模块。此外，其雾灯区域的设计也明显有着AMG家族的犀利风格。由于EQS采用了溜背造型，再加上上下不同色的双色设计，也使得其与奔驰旗下的高端车型迈巴赫靠拢颇为相似，豪华感自然也就不言而喻。而在车身尺寸方面，其长宽高分别为5216/1926/1512毫米，轴距为3210毫米。并且特别值得一体的是，EQS的风阻系数低至0.20Cd，这也使其成为了目前风阻系数最低的量产车型。车身尾部，EQS的短尾设计很好的融入到了溜背的车身线条之中，呈现出典型的轿跑车型外观。此外，尾灯部分采用了贯穿式设计，也增强了这款车型的车尾视觉宽度。内饰部分EQS则几乎完全跳脱出了奔驰旗下其他车型的风格，由曲面玻璃覆盖的贯穿式OLED大屏内置了MBUX Hyperscreen系统，配合全液晶仪表也营造出强烈的未来感。此外设计师还将标志性的圆形出风口“融入”到整个联屏中，使得其在颜值方面的表现更是堪称爆表，并且据悉EQS还将提供两种不同风格的内饰供选择。EQS在动力方面将提供两种选择，入门级的EQS 450+将采用后轴单电机，最大功率245kW、峰值扭矩550牛·米；定位旗舰的EQS 580 4MATIC则前后轴分别搭载了一台电机，综合最大功率为385kW、峰值扭矩828牛·米。而在续航方面，其搭载了108.7kWh的锂电池组，WLTP工况下的最大续航里程有望达到770公里。充电方面，在交流慢充的情况下，电量从10%到充满需要10小时30分，但使用400V直流快充下则仅需31分钟即可从10%充至80%。除了EQS与EQA之外，奔驰EQ家族此次还推出了全新的EQB车型，并同样在本届上海车展迎来了首次公开亮相，据悉其将于年内在国内市场上市。据悉，EQB在CLTC工况下的续航里程将超过500公里，并会搭载L2级智能驾驶辅助系统。前脸部分EQB依旧采用的是EQ家族特有的经典设计，其中包括名为“暗夜星翼”的封闭格栅与星徽盾标设计，同时前脸与车尾部分均设置了贯穿式灯带。其中前脸部分的LED灯带延展连接了左右大灯组，直接与大灯组内的日行灯带融合，而车尾部分的LED尾灯则被无缝融合到灯带中。车身尺寸方面，EQB车身长宽高分别为4684、1834和1706毫米，轴距达到2829毫米。同时，这款车型也是同级别中首款提供7座配置的豪华型纯电SUV。内饰方面，EQB的整体设计与EQA十分相似，主要区别在于细节方面有着一定的变化。其中控部分搭载了双10.25英寸的横贯式高清触控屏，可支持CarPlay与CarLife智能手机互联服务，内置MBUX智能人机交互系统，并且还提供了众多EQ车型的专属功能，例如EV优化路径规划与气候预控制功能等。动力部分，奔驰EQB搭载的是与EQA相同的动力总成，国内市场前期上市的EQB 300 4MATIC车型将搭载前/后双电机组成的四驱系统。续航方面，所配备的是容量为70.5kWh的电池组，在CLTC工况下最大续航里程可达500公里，并且使用直流快充时电量由10%充至80%只需45分钟。一汽大众的ID.6 CROZZ也在本届上海车展亮相并启动了预订活动，据悉其首发版补贴前的预订价格将不高于30万元。其将基于MEB模块化电动平台打造，拥有全新的E3电气架构，并支持L2+级的驾驶辅助功能，同时还将提供6座与7座的车内布局ID.6 CROZZ由于是基于此前的ID. ROOMZZ概念车打造，并在设计上沿用了大众ID.系列的家族式风格，因此外观方面也并不陌生。其前脸采用了纯电动车常用的封闭格栅造型，上方则为大众最新logo的贯穿灯带，同时灯带还直接嵌入到了智能化Q Light矩阵式LED大灯内。在ID.6 CROZZ的车身侧面，银色装饰调从A柱部分一直延伸到了C柱，同时B/C柱为纯黑色，因此也营造出了悬浮式车顶的视觉效果。其车尾部分的灯组设计则与前脸相呼应，采用了贯穿式设计来连接尾灯组。车身尺寸上，ID.6 CROZZ的长宽高分别4891/1848/1679毫米，轴距达到了2965毫米，并且还提供了20/21寸两种规格的轮圈可供选择。但在内饰方面ID.6 CROZZ则一反现款车型的传统，大量线条搭配多边形空调出风口的设计也颇为新颖，并且还搭载了独立的5.3 英寸数字仪表与12英寸中控屏。此外，这款车型还提供了AR-HUD、IQ.Drive系统、ID. Light互动灯带配置。而值得一提的是，ID.6 CROZZ的挡把部分被集成在仪表盘右侧，颇有些类似怀档的设计，用户只需通过旋转就能完成换挡。动力部分，ID.6 CROZZ提供了后置后驱的150kW标准续航版、180kW长续航版，以及225kW双电机四驱版车型。其中，后驱版搭载的是永磁同步电机，电池组容量预计为84.8kWh，官方工程的续航里程数据为565公里。除了一汽大众的ID.6 CROZZ之外，来自上汽大众的ID.6 X也在此次上海车展中亮相，并且其其初见版车型也已同时开启预订，由于两者仅有外观等方面的细微差异，因此在售价方面按惯例也不会有太大的区别。作为目前国内市场销量最高的纯电动车型，在本届上海车展上，宏光MINI EV的衍生车型MINI EV CABRIO车型也已经正式发布。基于宏光MINI EV马卡龙版打造的这款车型最大亮点，则在于其采用了软顶敞篷的结构。宏光MINI EV CABRIO车身整体依旧保持了MINI EV的设计，依然是短小精悍的风格。不过其在车身细节方面也进行了重新设计，例如在前脸、侧面和尾部加入了更多圆边矩形的装饰。车身侧面，MINI EV CABRIO的外后视镜造型明显进行了重新设计，同时为了配合敞篷结构的车身，A柱整体也变得更加倾斜。而在敞篷部分，其采用了一套电动软顶敞篷机构，在其收纳后将完全融入车身中，同时座椅后方还提供了独立的防滚架。内饰方面，MINI EV CABRIO相对现款车型则完全进行了重新设计，采用了简洁的白灰色搭配，中控部分的双10英寸联屏更是十分亮眼。此外，简约的中控台与白色双辐方向盘的造型也显得更具高级感，但由于敞篷车型的限制，这款车型仅提供了双座设计。至于动力方面目前官方暂未透露具体信息，预计其或将继续提供120公里与170公里两种续航版本。在此次上海车展中，广汽埃安AION Y也已正式上市，其5款车型在补贴后的售价区间为10.46-14.86万元。据悉，这款车型定位于纯电动紧凑型SUV，是家族中首款配备弹匣电池的车型，其NEDC续航里程根据车型的不同分别为410公里、500公里和600公里。相比家族里的其他车型，AION Y外观方面采用了全新的设计，虽然前脸部分配备的是全封的闭格栅造型，但其通过上下分层的方式也营造出了更为饱满的视觉效果。而在前脸上方的一条棱线横向贯穿了整个前脸，搭配翅膀造型的前大灯组，也使得其在外观上显得更为年轻。车身侧面AION Y平直的线条加上短悬长轴距的设计，使得其在外观方面看上去既像SUV又与MPV颇为类似。其直流快充接口与交流慢充接口分别安置在车身前方的左右两侧翼子板上，并且还采用了隐藏式门把手和黑色外后视镜，配合D柱上的小图案与造型独特的19英寸轮圈，也营造出了时尚前卫的风格。AION Y的尾部线条也保持了平直硬挺的设计，让整车显得颇为方正，配合浮雕式尾灯与镂空式的尾翼也进一步提升了层次感。而车身尺寸方面，其长宽高分别达4410*1870*1645毫米，轴距为2750毫米。内饰部分，AION Y则走的是极简风，大量的直线与圆角矩形成为了主要的设计元素，再配合细节处的橙色元素，也进一步增强了年轻与时尚的气息，此外，其中控部分搭载的是全液晶仪表盘与14.6英寸的中控屏。动力部分，AION Y提供了两种不同功率的电机，其中低功率版最大功率136马力；高功率版最大功率184马力、峰值扭矩225牛米，其电池组的能量密度为184Wh/kg，官方公布的NEDC续航里程可达410公里、500公里，以及600公里。
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