试驾上汽大众途观X 有脸有劲有新意

11月9号上汽大众正式推出了新款轿跑型SUV—大众途观X，售价于24.59—30.59万元之间。途观系列自上市以来深受消费者的喜爱，销量与产品口碑也一直名列前茅，大众也一直紧随着消费者的脚步不断创新，这一次发布的高端型轿跑SUV途观X也是亮点满满，今天我们就体验一下这款新车的驾驶感受。

途观X的长宽高分别达到了4764*1859*1628mm，轴距则达到了2791mm，这一数据相比目前在售的途观L长了48mm，低了49mm。见到这辆车的第一眼，就感受到迎面而来的运动感，矩阵式的大灯搭配镀铬装饰元素使得车的运动感十分明显。

车的腰线流畅从车尾贯穿到车标，整体车的视觉十分硬朗质感十足。车尾也十分有看点，扁平的车标搭配贯穿式的黑色LED尾灯再配上微微翘起的鸭尾设计，使得车的豪华感有所增强，尽显气质。

坐进车内，内饰整体采用了黑色元素加入了些许银色金属元素稳重又不失运动感，加入并且改良了许多新的元素。这款途观X的内饰与之前的途观L从表面看差别并不大，但细看还是有许多不同，加入并且改良了许多新的元素。途观X配备了全新的三幅式多功能方向盘，带有振动回馈的触控式多功能按键。全系标配了10.3英寸全液晶仪表，中控9.2英寸的智能车联网系统。作为新车型，途观X所采用的是全新的液晶仪表盘，并且可以切换3种不同的显示风格。

中控屏幕还是一如既往，9.2英寸的液晶屏幕，车机支持CarPlay以及CarLife功能， 内置了CNS 3.0智慧车联系统，包括语音控制、智慧导航、智享娱乐、智趣出行以及智联控车五大功能均支持。同时还有智能家居等功能，还可通过应用商店，添加更多小程序。

打开音乐，正式开启试驾之旅。当音乐响起的时候，我就知道这一次的途观X的音响不一般，即使对音响没有要求没有了解的人，也会对于车内音响效果的感觉有所回应，环绕式的声音。这一次的途观X所搭载的是哈曼卡顿高级音响系统，就是那个被众多豪车品牌所青睐的音响系统，这一次它出现在了途观X上！这也是上汽大众与哈曼卡顿的首次合作的结晶。

这次试驾的第一站是场地赛道，由于是竞速赛，所以上车之后我把驾驶模式调成了运动模式。轻踩油门，车很快给到了回应以及十足的动力。途观X随着有着SUV的高重心，但悬架的调校大体上与途观L相近，都是偏舒适风格，对于大的颠簸都能有效缓冲。

赛道的S弯、掉头弯以及麋鹿测试，可以感受到车辆偏韧的悬架则给予了足够的侧向支撑力，因此在过弯时能够有充分自信，让我在过弯时只用轻点刹车，快打方向盘便能快速过弯，让我对这场竞速赛更有信心。

途观X配备了第三代EA888高/低功率的两款2.0T发动机，低功率版本最大马力186匹，峰值扭矩320牛·米；高功率版本最大马力220匹，峰值扭矩350牛·米，传动系统均匹配七速双离合变速箱组合。从驾驶感受上来看，得益于油门踏板相对轻盈的设定以及1500转就开始的最大扭矩输出平台，这台380TSI版本（2.0T高功率）的途观X从起步开始就给予了你很强的动力自信，并且油门响应也很及时。而在中后段加速时，随着油门行程的加大，动力并没有明显的衰减现象，在高速超车时同样信心十足。

在普通模式下开着途观X行驶在宽敞的城市道路上，方向盘转向力的力度比较轻，方向指向也很精准，开起来十分顺手舒适。遇到红灯停下时，调整车的模式为运动模式，绿灯亮起时深踩油门，几乎是瞬间起步，身体向后倒，动力十足瞬间与后车拉开了距离。这样看来途观X在模式切换下十分流畅，不同模式的感受也不同，并且差距明显，给到了试驾体验的乐趣。

行驶在道路上打开了天窗，这款全景电动天窗在打开时我就被惊艳到了，超级宽敞的大面积天窗在打开后给到了十分敞亮的感觉，同时在隔热方面也做到了极致，在享受外面好天气的同时也不会感到闷热，可以算是十分舒服了。

在车辆驶过颠簸路段时，这款途观X也没有让驾驶者感到非常强烈的震动感，而是轻微 的颠簸，使得车的操控性更加便利。而据介绍，这是因为新车型的底盘采用了前麦弗逊独立，后多连杆独立的组合，行驶中对于路面的振动过滤非常充分，使得车的稳定性大大增强了。

整个试驾过程中，就我个人而言是舒适度很高的，并且驾驶乐趣也十足，并且这款途观X有许许多多加分的细节功能，例如：胎压监测、自动泊车、全景汽车影像、自动驾车等等，这些功能都在日常出行中给到了车主极大的便利。

试驾结束，总体而言这款途观X的动力感还是很足的，车内的科技配置也很高，便捷生活并且在驾驶过程中能够通过不同模式的调整给到驾驶者许多乐趣。这一次的驾驶体验综合而言是十分愉快地，通过这次试驾也让我们对途观X有了进一步的认识。