年轻与未来的冲击，同样是高性能座驾的SUV，谁会胜出？

#大V聊车# #吉利# 紧凑型SUV已经成为了国内车企中的必争区域，与前些年不同，以前是得紧凑型轿车领域者得天下。到了如今，紧凑型轿车只能占半边天，或许还要更小一些，而紧凑型SUV已悄然成为了市场的主宰。在这一细分领域中，自主品牌逐渐取代了合资品牌，已然成为了市场的主力军。其中，以吉利和长安为代表，它们之间的竞争非常激烈。接下来让我们来看一下长安第二代CS55 PLUS和吉利镇家之宝的衍生车型帝豪S之间的对比。

第二代的长安CS55 PLUS相比CS55要更激进一些，它有前脸风格正在像UNI系列靠拢。错位排列的点阵式格栅在镀铬装饰的点缀下显得比较有档次感，而且采用了渐变式造型设计。远近一体式大灯尺寸并不大，不过点亮后的效果较为出众。整体前脸的视觉效果营造的比较有冲击感。

车身方面，新一代车型取消了“游艇窗”的尾窗设计，采用了较为常规化的手法来塑造车身，使车身更具动感。

车尾线条并不多，贯穿式尾灯作为当下比较流行的设计元素，也并没出现在第二代CS55 PLUS上，仅采用常规化的双边布局设计，不过在辨识度方面还是可圈可点的。夜间点亮后，灯光效果比较出众。下方仍然是双边单出的排气装饰，真排气为隐藏布局。

内饰设计推倒重来，仪表盘和大屏采用了前后“分居”式设计，仪表盘要更往后一些，三幅式平头平底的方向盘比较个性，不过身高稍矮些的朋友，方向盘可能会挡屏幕。中控屏为12.3英寸，界面清晰简易，操作起来也较为流畅。另外，该车还支持面部ID识别，手势识别等功能，科技配置较为丰富。

第二代CS55 PLUS搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率132kW，最大扭矩300N·m，匹配的是6挡手动变速箱和7挡双离合变速箱。双离合版本的动力输出符合主流水准的表现，发动机可以在1250rpm时爆发最大扭矩，因此在低扭表现方面比较突出。但进入高速状态后，动力输出会变得缓和一些。

帝豪S，作为吉利集团镇家之宝的衍生品，背负着众望。在设计方面相比长安CS55 PLUS要更年轻一些。取代了回纹格的直瀑式中网采用了内凹式设计，搭配引擎盖上的线条，把前脸的立体感突现出来。

车身线条比较动感。车窗顶部的线条为溜背式设计，不过车顶并没有太大幅度的下行，这样一方面可以带来溜背的视觉效果，另一方面还可以保留一部分头部空间。此举与本田XR-V的设计有着异曲同工之处。

与CS55 PLUS相同，帝豪S同样也没有采用贯穿式尾灯的设计，只是在灯组之间加入了黑色装饰条，让车尾看起来更有层次感。排气同样也是采用的双边单出装饰，仅为营造运动感而设计。

内饰采用全新风格的设计，简洁的中控被大量的软件性材质所覆盖，在档次感方面做的比较到位。仪表盘与中控屏尺寸同为10.25英寸，在显示效果方面与CS55 PLUS相差不多，界面也同样较为简洁，上手难度不大。功能方面也比较丰富，如导航、音乐、蓝牙电话、语音识别及车联网功能都予以配备。540°的上帝之眼环视影像非常实用，只是变形稍大一些，在距离判断方面会受到一定影响。

帝豪S搭载的是一台1.4T涡轮增压发动机，最大功率104kW，最大扭矩235N·m，匹配的是6挡手动变速箱和CVT变速箱。在动力表现上相比CS55 PLUS稍有落后，其功率和扭矩下降的比较多，且变速箱是CVT，在动力表现上要更显柔和一些，起步并没有较为明显的推背感。不过CVT的平顺性表现是CS55 PLUS所无法比的。

总体上来说，两款车的设计各有特色，一个更运动，一个更未来。内饰设计也秉持着自家的设计理念去展现自己的魅力。不过在动力方面，CS55 PLUS的优势就显现出来了，一方面1.5T蓝鲸NE在参数上有着比较明显的优势，另一方面，其双离合变速箱也带来了更好的传动效果，所以在动力表现上，帝豪S要逊色一些。作为年轻人的你，这两款车之间，你更倾向于哪款呢？