外观内饰酷似国外某重卡 大运V9名副其实还是噱头更重？

要想跻身一流商用车品牌行列，就必须拥有自己的高端旗舰产品，大运V9便是大运重卡向高端高效物流市场亮剑的拳头产品。

大运V9主要面向日用工业品运输、冷链/贵重物品运输、快递/快运、危化品运输等高附加值运输领域开发，V9系列的车型从外到内、从上到下都显得精致而阔气。今天带大家见识一款550马力的6X4大运V9自动挡牵引车。

与沃尔沃风格相仿 

造型前卫犀利

大运V9一改大运产品往日低调内敛的风格，前脸很多地方借鉴了沃尔沃FH的设计，黑白色的撞色设计、大写的“X”字造型向外传递出一种犀利张扬的观感，视觉冲击力很足。除了珠光白涂装，卡友可根据个人喜好选择大运红、星光银、玛瑙黑等不同配色，满足个性化需求。

后视镜的整体风格与沃尔沃FH比较相近，造型精致美观，采用高端重卡产品上主流的一体式设计，驾驶过程中风阻风噪表现相比分体式设计会更出色。同时后视镜还支持电动调节和电加热功能。

前脸采用三幅式进气格栅装饰，造型前卫时尚，黑色中网采用六边形的孔状结构进行填充。下侧的前格栅部分翻转下来后可以看到设计有蹬车踏板，配合挡风玻璃前的两个把手，卡友在清洁车辆的玻璃及前脸等部位时会很方便。

大灯组的造型和整个前脸的搭配看起来十分协调，充满档次感和科技感。LED日间行车灯、转向灯、远近光灯布置在上方，雾灯单独布置在下方。近光带透镜，能有效增强聚光性，提高照明效果。大灯组外侧设计有小的导流槽，可在行车时引导气流，避免泥水附着在大灯附近影响照明效果。

保险杠采用分体式设计，遇到保险杠碰伤或损坏的情况时，只需要维修更换损坏的那一段即可，能大大节省维修成本。前格栅部分还能看到毫米波雷达，支持前碰撞预警功能，此外，整车还匹配有车道偏离预警、电子制动控制系统、防撞主动紧急制动、电子驻车系统、遇险紧急求救系统多项主动安全装置，保障行车安全。

整车驾驶室后方安装有导流罩和扰流板，驾驶员可根据挂车货物高度调节导流罩高度，以实现尽可能低的风阻。

550马力黄金动力链 

配法士特液缓

现如今，越来越多的用户倾向选择大马力车型。这款大运V9匹配潍柴WP13.550E501发动机，排量为12.54L，最大输出为550马力，峰值扭矩达到2550牛米，峰值扭矩转速区间为1000-1400转，满足国五排放标准。

为了减轻工作强度，很多卡友在购车时非自动挡车型不选。这款大运V9身上匹配了法士特C16JZSDQXL260 AMT变速箱，使用时能大大解放左脚和右手，其前进挡位为16挡，最高挡为直接挡。

在山区长下坡路段，频繁使用刹车会导致高温，影响制动效果，淋水装置不能从根本上满足驾驶员的需求。这款车配备法士特的FHB400液力缓速器，长下坡和行车过程中，合理使用液力缓速器，能够降低主车制动的使用频次，一方面不会出现刹车的热衰退问题，提高制动安全，另一方面可以提高刹车系统的使用寿命，降低使用成本。

车桥方面，整车采用6.5T的457前桥和13T的后桥，后桥速比为3.07。在高端运输领域，驾驶员运输的货物大多是具有高附加值的货物，运输过程中必须力求减少货损。整车在悬架方面采用气囊悬挂，除了可以为车辆提供更好的减震效果，降低货损，提高舒适度，同时也能减少震动对底盘零部件造成的损伤，方便甩挂运输。

油箱采用750+200L的双油箱设计，按照每百公里30-35L的油耗推算，加满油后车辆续航里程能达到2700-3100公里，从北京到上海跑一个来回不成问题。大油箱采用双腔油箱的设计，实际上整车共匹配了3个油箱。除了最小的油箱外，另外两个均支持油箱加热功能，冬天只需往小油箱里加注对应温度的柴油，另外两个可以加注0号柴油。

整车装配规格为12R22.5的双钱牌低滚阻轮胎，实际行驶过程中能降低滚动阻力，提高燃油经济性。很多司机行车时最怕发生轮胎爆胎等意外情况，这款车配备有胎压监测系统，可对轮胎气压、温度等进行实时自动监测，避免因轮胎故障引发的交通事故。

根据发动机转速、变速箱最高挡速比、后桥速比和轮胎型号，通过卡车之家车速计算器可得出，这款车在1300转的经济转速下，车速可达到84km/h，满足对车速要求较高的各种应用场合。

主副驾双气囊座椅 

标配驻车空调

整车在驾驶室方面的配置也没有辜负大家对旗舰产品的期待，除了采用四点气囊悬浮驾驶室外，主副驾驶座均配备有气囊减震座椅。

主驾驶座椅支持前后、高度、仰角等多项调节，驾驶员可根据自己的身形和操作习惯将座椅调整至合适的角度，减轻驾驶疲劳。主驾驶座椅还支持座椅通风及加热功能，避免了冬天座椅太冷、夏天身上出汗太多导致驾驶舒适性大打折扣的尴尬情况。

驾驶室配备有三级蹬车踏板，踏板逐级向内缩进，驾驶员上车时会更加稳当省力。踏板采用镂空处理并经过防滑处理，可以减少驾驶员上车时将泥土带入车内或脚底打滑的情况。

高速行驶过程中，一秒时间内车辆就可能行驶数十米之远，这种情况下腾出一只手操作中控台会非常危险。这款车的四辐式多功能方向盘上集成有多媒体控制按键、定速巡航、ACC自适应巡航、车道保持等控制按键，手不用离开方向盘就可以操作。在高速公路行车时合理使用定速巡航功能，不仅能进一步减轻驾驶疲劳，还可以节省燃油。

仪表盘区域采用常见机械指针+液晶屏的组合，行车电脑可显示的信息十分丰富，除了里程、油耗、油量等关键信息，驾驶员通过它还可以实时掌握发动机、电池、变速箱、轮胎等的运行情况。

这款车配备了高端重卡产品中常见的一键启动按钮，驾驶员在启动车辆或熄火等过程中不需要钥匙，操作会更加简单快捷。

挡把的布置也比较讲究，与沃尔沃、格尔发跨越等卡车上的AMT操作杆形式类似，操作方式与传统挡把没有太大区别，对于用惯了传统挡把的老司机来说易于接受和适应，同时其体积和占地面积都有了很大的改观，为驾驶室腾出不少空间，为驾驶员带来更好的驾乘体验。

中控区域的按键布置丰富而规整，设计有电子手刹、AUTO HOLD（自动驻车功能）等国产卡车上比较少见的配置，此外还布置有大灯高度调节、节油开关、轮间差速锁等按键。启动自动驻车功能后，在等红绿灯或堵车时不需要频繁使用电子手刹、切换挡位，也不用一直踩着刹车，能为驾驶员省去很多麻烦。

中控大屏的设计方式比较新颖，除了支持收音机、音乐、视频、导航等基本的功能外，空调的显示界面也集成在这块屏幕中，看起来比较有档次。

追求时效性的高效运输往往需要两位驾驶员轮流开车，两位驾驶员能不能在车上休息好就显得十分重要。这款车休息区域安装有双卧铺，卧铺的尺寸也比较宽敞，以大多数人的体形来说完全足够。

很多卡友在车上休息时喜欢垫上被子或衣服，让身体保持半躺姿态，这款车的下卧铺一侧可以翻折起来充当靠背，设计非常贴心。

长途卡车司机一年中大部分时间都在路上，多数司机都会在车内自己做饭，这款大运V9在卧铺下方配备有原厂的车载冰箱，方便用户冷藏食材或冷饮等食物，以保持食材新鲜。

为了照顾卡友休息时的娱乐需求，卧铺一侧安装有电视，不管是躺在上卧铺还是下卧铺看，视角都比较方便。

许多司机经常在车里过夜，过夜时使用原车空调不仅油耗不菲，也会磨损发动机。这款车在驾驶室车顶配备有多美达的驻车空调，解决了停车时不能使用原车空调的问题。

司机长时间跑长途，经常需要清洗衣物等，但洗完后在车内晾晒衣物往往极不方便。有的卡车司机用卧铺挡杆来充当晾衣杆，但这样容易淋湿卧铺，晾晒高度也不够，这款大运V9在驻车空调旁设计有可翻转的隐藏式晾衣杆，杆长25厘米，配合驻车空调可以快速晾干衣物。

为了满足两位驾驶员随车携带各种日常生活用品的需要，驾驶室在车顶设计了3个大容积的储物格，空间宽敞，内侧还设计有照明灯，晚上取东西时也会很方便。

小编有话说

这款大运V9外观前卫犀利，底盘匹配成熟可靠的黄金动力链，内饰方面许多细节设计显得非常人性化，整体配置符合其旗舰产品的定位，对于热衷大运产品的卡友来说这款车值得考虑。（文/姚祺瑾 图/卡车之家）