广汽埃安真的要独立了吗? |汽智
10月,媒体曝出广汽新能源欲将埃安品牌独立运营,但时至今日,广汽新能源方面并没有给出正面回应。
近日,汽车有智慧从国家市场监管总局查询得知,广汽埃安新能源汽车有限公司已于7月成立,注册资本14.1897亿元,法定代表人为现任广汽乘用车董事长、广汽新能源董事长冯兴亚。
这也证明,埃安的独立运营已成既定事实。
“广汽新能源内部一直在酝酿针对下一阶段‘品牌向上’以及品牌加速发展的思考与规划,而埃安品牌在市场上的优秀表现,为广汽新能源实施此规划奠定坚实基础,如今埃安品牌独立运营,将会为广汽新能源的向上发展提供更强的驱动力。”分析人士认为。
2017年07月28日,广汽新能源正式成立,由古惠南出任董事、总经理一职,还为其调任了多位广汽乘用车高管,足以见广汽集团对广汽新能源寄予厚望。同年,广汽新能源工厂开工建设,首期规划年产能20万辆。
而广汽新能源最开始也确实没有辜负这份厚望。根据官方销量数据,广汽新能源2018年仅靠两款传祺品牌车型传祺GE3、传祺GS4 PHEV便实现了全年销量超2万辆,同比增长4倍,并超额完成1.5万辆的年销量目标。
2018年11月16日,广汽新能源埃安品牌发布,旗下首款量产车埃安S于2019年4月27日正式上市,这是中国新能源汽车中首款NEDC续航超500km的车型,一经面世便迅速成为了广汽新能源的主力车型。
此后,广汽新能源销量几乎全部来自埃安品牌。
2019年,广汽新能源累计销量为4.2万辆,同比增长110.6%;而埃安S在当年上市不到6个月的时间内售出了3.25万辆,占总销量的77%。
今年10月,广汽新能源销量达7106辆,环比增长1.4%,实现连续两个月销量破7000辆。其中,埃安S10月销量为4630辆,1-10月累计销量达35145辆,新能源汽车销量排名仅次于特斯拉;埃安V10月销量为2006辆。
业内专家表示,从产品竞争力来看,埃安系列初代产品已逐步打开新能源汽车市场。广汽新能源基于GEP3.0的第三代纯电平台,后续也将推出多款车型,丰富产品矩阵。
基于此,让广汽开始重新审视埃安,这个在市场上“摸爬滚打”了一圈并取得不俗表现的品牌,也许真的已经具备了“独立”或“单飞”的能力。
不难想象,独立后的埃安品牌必将同其他品牌一样,未来在研发、营销、服务等系列环节中获得更多的自主决策权与更多的资源倾斜,这也意味着埃安团队将拥有更广阔的空间来大展拳脚。而对于广汽新能源公司来说,埃安剥离出去后,就能将更多的心力投入到现有的传祺车型上,同时还可利用集团的增资,再次开发培育出新品,打造下一个“埃安”。
同时,广汽集团也可从中获益,显著提升集团的整体估值。事实也是如此,在集团增资与埃安将独立的消息流出的当天,广汽集团(A股和港股)盘中最高均涨逾7%。
“埃安品牌独立运营可为其以后上市铺路,上市可以募集资金用于进一步发展。”财经人士分析认为。
当然,对于广汽集团和广汽新能源来说,上市或许并不是眼前目标,其目标仍是聚焦品牌向上,埃安独立出来,将以高端化智能化形象经营,那么在未来广汽集团自主板块体系里,将形成埃安和传祺两大品牌齐头并进的局面,有利于提升广汽集团整体品牌价值。
众所周知,新能源品牌独立与“品牌向上”在最近一段时间已俨然成为一种行业趋势,不少车企都在倾力打造独立的新能源品牌,致力于实现新能源品牌的高端化、智能化独立运营。目前,东风集团推出了岚图、北汽集团打造了极狐,上汽正在打造的“R”品牌和仍在密谋阶段的”L”品牌,都默契地将新品牌定位为高端电动车品牌。
埃安和这些品牌一样,目的只有一个,要换个全新的打法,以尽快完成大象转身,抢占新能源领域的绝对高地。
对于埃安来说,三年的运营时间已经证明了埃安的优势,消费认可已经初步实现,市场化经营优势也已经奠定,值得凝聚资源持续提升优势,此时独立运营或许比起其他品牌更具优势。
不过不得不提一下,品牌独立运营将牵涉诸多方面,如新公司的组织架构、如新公司与广汽新能源的互相协同等等,这些都需要进一步梳理,或许接下来还会有更多的消息公布,汽车有智慧将持续关注。
采写 | 王得源
编辑 | 敬远之
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