Polestar中国区总裁吴震皓：懂车的人会买我们的产品！

‍‍今年的北京车展，新造车新势力势头很猛，全新高性能电动车品牌Polestar和造车新势力的玩法有没有什么不一样的地方？汽车有智慧试图找到答案。

4月25日，汽车有智慧来到北京车展E3展馆，对Polestar COO Jonathan Goodman先生和Polestar中国区总裁吴震皓先生进行了访问。

在Polestar展台，汽车有智慧看到了首款车型Polestar 1已经亮相，并在当日上午发布了Polest‍ar 1的零售价格。这是继2017年10月Polestar在上海举行‍‍全球媒体发布和近期在日内瓦车展欧洲首次发布后，再次来到中国，并向中国公众首次展出旗下第一款车型Polestar 1。

“我们不是活在参数世界里的汽车品牌。”

“对于别人口头上宣称他们要做的事，我从来不予置评。”

Polestar中国区在3月份刚刚就任的总裁吴震皓先生，虽然文质彬彬，但是颇有观点。

对于Polestar而言，确实是一家初创的企业，也可以看作是一个有90岁年龄的初创企业，因为作为Polestar既有初创企业所具备的灵活性和战略上灵活方向的选择。

Polestar认为，品牌拥有沃尔沃和吉利非常强大的支持，“这正是和其他一些造车新势力相比所具备的一个非常独特的，而其他新势力所不具备的优势，我们可以充分利用沃尔沃在生产质量上的管控，以及在成熟的技术、成熟的生产流程上面得到一些很好的经验来帮助我们更快的能够进入到造车的流程过程当中去。”Jonathan Goodman先生告诉汽车有智慧说。

“在这个基础之上，我们品牌的定位和沃尔沃也是不太一样的，大家可以通过价格反映出来，我们整个品牌的定位是针对高性能的电动汽车，基于Jonathan Goodman所讲的我们有沃尔沃的强大基础，所以我们相信我们打造的是一个非常高端的、豪华的电动汽车品牌。”Polestar中国区总裁吴震皓补充回答到：”我想跟其他的品牌不太一样。”

Polestar 1的零售价格为中国市场145万元人民币，欧洲为15.5万欧元，美国为15.5万美元，这让客户清晰了解到Polestar 1车型的市场定位。

Thomas Ingenlath表示： “能够让北京的消费者近距离品鉴Polestar品牌和Polestar 1，感觉很棒！”在汽车有智慧看来，品牌的零售价格还是离哪怕北京的市民有点远。

面对汽车有智慧的不解，Polestar中国区总裁吴震皓有话要说，他说，未来的零售模式会和传统汽车的销售模式有很大的不一样，如果用一个最直接的说法，我们是一种直销，未来的消费者在我们的线下或是线上不同场合看到了价格是统一透明的，这个和现在的很多消费电子产品或者一些其他的品牌比较接近，但和传统的汽车不一样，汽车都有折扣，不同折扣在不同地方，价格不透明。

同时，消费者也可以通过网络来直接下订单，也可以到店里来下订单，“我们的零售店叫Polestar Space，不会有自己所谓的库存，这些Polestar Space将在全国范围之内遵循非常高度统一的品牌和销售策略。至于你刚才提到的在网上销售是不是只是提供定单，还是真实销售，我也可以告诉您消费者可以在网上来完成整个销售的过程。”

其实，对于Polestar而言，客户应该有权选择以他们认为合适的方式，认为合适的地点或者认为合适的时间来进行沟通和接洽。“如果他们希望能够通过线上的方式沟通，我们会提供这样的渠道；如果客户希望能够拜访一个实际的Polestar空间来跟我们进行接洽，我们也提供这种可能性；如果客户更愿意打电话进行咨询或购买，我们也会有呼叫中心。”

吴震皓强调说：‘我们的理念就是由客户来选择他们喜欢的方式来跟我们接触。”

俗话说：“千金难买我喜欢。”Polestar的100多万售价，就是要让客户喜欢，所以做的一切，都是让他们“喜欢”。

2018年3月，Polestar 1已在18个国家向超过7000名意向客户开启了预订，使得他们能够配置车辆并支付订金以获取购车名额。

“我们已获得了第一批客户的热烈反响，”Thomas Ingenlath说。“这让我们对Polestar品牌的未来更有信心。2019年，我们将推出下一款车 --- 中型纯电动车Polestar 2, 这部车目前正处于工程开发阶段；之后的新车型是Polestar 3, 一部漂亮的流线型车身的纯电动SUV，目前这部车在设计阶段，已取得良好的进展。”

Polestar不是一个只活在参数世界里面的车。“驾乘者很快能感受到，所以我们相信这是我们和一些竞争对手不一样的地方。Polestar 1在冰雪上可以达到两百公里每小时的时速，所以能够更加强烈的去感受它的驾驶感受。”

吴震皓先生说：“我非常荣幸加入Polestar，投身到激动人心的汽车电动化浪潮中，成为推动中国汽车产业变革的重要力量。”

Polestar不只是一台电动汽车。除了性能，还有设计，以及新科技，以Polestar 1举例，轻量化的碳纤维材料在车身上广泛使用，生产标准和生产流程据称已经被技术验证，“在未来Polestar一定会成为高性能电动汽车的一个标杆，会成为其他类似的生产企业要对标的一个高度。”吴震皓信心满满：“我们的消费群体在考虑我们的时候，可能不仅仅只是想拥有一辆电动汽车，在拥抱科技的时候，他们对汽车本身是有一定要求的，我相信他们是一群比较懂车的人。”

自2017年10月品牌发布以来，Polestar迅速累积了强劲的发展势头。位于成都的全新Polestar生产中心于去年11月破土动工，到目前已完成屋顶结构，预计在2018年底完成相关模具安装并开始预生产测试。未来，该生产中心制造的 Polestar 1将供应全球用户。

吴震皓先生领导Polestar在中国的发展，并专注于建立新的零售和服务网络，即 Polestar Space （Polestar 体验空间）。这一创新的零售网络，将让客户享受到更为个人化的品牌体验，而无需受限于传统经销店的销售方式。作为生于互联网时代的新品牌，Polestar 也将把整个零售流程互联网化，重新定义客户的生活方式和他们与汽车的互动方式。

“在大的城市里面，无论是保养、维护还是二手车的处置上，都会比较麻烦。我们希望来探索和提供这样一个新的以租代售的模式，给消费者一种不一样的体验。我们相信有一部分的消费者可能愿意来尝试，这也是我们作为一个品牌想用一些更多新的商业模式来打造的品牌体验。”吴震皓先生说。

汽车有智慧认为，以租代售的模式，有一个非常大的优势在于它的便利性和透明性，因为消费者可以用一个非常明确的价格来获得非常明确的服务和享受。

Jonathan Goodman先生则给出了另外一种解读——十年以前每个人都会去购买一部属于自己的手机，但是现在欧洲、美国、中国的很多地方，人们都已经习惯去“租赁”一部手机，因为他们知道可能12个月或者24个月以后，当新的手机出现，当机器升级之后，他们可以把这部手机还回给运营商，但是在使用过程当中他们仍然认为这部手机是属于他们自己的一部手机。既然在手机这个商品上面出现了这样一种趋势，我相信在汽车产品上面也会出现类似的趋势。

问：你认为Polestar是属于造车新势力吗？

吴震皓：我认为Polestar是一个新的品牌，但是它是源于欧洲。

问：就是说它不是造车新势力？

吴震皓：我觉得如果从字面理解“造车”这两个字来说，我们其实并不新，我们有很强大的经验和基础，但是在谈整个汽车不仅仅只是制造，而是一个品牌，包括和用户的交互方面，我们还是会做很多新的尝试，包括刚才谈到的模式。

Polestar 1是一款 “电动高性能混合动力” 驱动的GT轿跑车，拥有600马力的最大功率和1000牛米的峰值扭矩，在纯电动模式下能够行驶150公里，是目前市场上纯电动模式下续航里程最长的混合动力汽车。

Polestar 1的高性能混合动力系统由内燃机为前轮提供动力，后桥双电机驱动系统为后轮提供总共34 千瓦时的电池动力，使得Polestar 1能在长距离驾驶时获得内燃机引擎对电力系统的动力补充。

在未来的四年时间里，Polestar会上市三款新车，在车辆的外观设计、装饰以及销售的方式上面都会有个性化的方式和个性化的选择。汽车有智慧在展台上面看到Polestar即将量产的一款车，预计明年量产，和一些汽车制造商相比不太一样，他们可能更愿意给你展示一个概念车，但是离量产会有一定的距离，但是Polestar希望所见即所得，推出的就是要进行量产的。

吴震皓认为：新能源汽车市场，要接受一些更加多元的角度，而不是简单的分为新造车势力和旧造车势力，也不能说来自于欧洲的就一定是传统的，来自于中国的就一定是新的。“我觉得Polestar和传统的汽车厂商比起来，虽然我们很多都来自于欧洲，但我们的步伐是非常大的，我们不认为自己的速度会亚于一些其他新造车势力。”

“所以我觉得我们还是在一个比较不一样的角度，不一样的起点来做新的品牌，希望大家也不要简单的去分类。”吴震皓最后说。

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