颜光明：广本还在“闷声发财”，雅阁的本事是什么？
历史就是这样诡异，一个车型成就了一家企业，也能毁掉一个企业，问题是它能否树立让市场信赖的品牌。雅阁成就了广本，标致毁掉了广标。广本因雅阁羽翼丰满，衍生出飞度、奥得赛、歌诗图，还将有SUV和讴歌，雅阁依然是广本坚挺的品牌支柱。
文| 颜光明（汽车有智慧创始人、汽车有文化联合出品人）
3月19日，全新雅阁在家门口上市。8款车型，两个版本（发动机），价格区间是：16.98 -23.78万元。值得关注的是，作为即将开打的新市场的伏笔，广本同时推出了雅阁混动版作为新车上市的压轴，暗示了丰富的内涵。
与所有新车上市活动不同，雅阁仅用了半小时，简短、明确、紧凑。在声光电的气氛烘托之后，就是致辞、新车介绍、价格宣布。这种风格不仅代表了高效，而且意味着精准，反响热烈，余音缭绕。
这种玩法，没有仪式，只有风格，说明了什么？
雅阁的“优势”能掀起多大市场浪花？
从价格上讲，与十年前相比，低了10万元左右（最高售价35万元），从性能上讲，进入了高性能和智能化的台阶，要比以往的车型先进的多；从市场竞争上看，此车的最高售价是接近竞品车的起售价，显然瞄准了消费者的接受度；从外形和配置提供的感觉，无论从什么角度看，对审美和需求有了新的解读与迎合。
我不敢说这些“优势”能否掀起多少市场的浪花，但有一点可以相信，每一代雅阁都做得的很用心，也不缺“粉丝”，也从来没有失过手。这种与时俱进的“进化”，始终将对需求的敏感转化为产品力的提升，在我看来，这是雅阁的本事。
雅阁九代40年，拥有了全球2000多万用户，被称之为世界车。进入中国17年，也拥有180余万用户，成就了一家广本的崛起，给一个城市重拾造车的荣光提供了自信。
追溯雅阁的脚步，有不少可圈可点的亮点。在华开创了4S店的营销模式、创下了单车利润最高的奇迹、保持了企业持续稳步发展的典范。尤为重要的是，它首次改变了汽车消费的走向（由公车向私车改变的开始），成功奠定了中国中产阶层第一车的地位。
郁俊：广州是全国的广州，从来没有歧视过外地车
全新雅阁上市发布为何时间这么短？
郁俊回答很简单，“我们是让产品说话。”事实上不会这么简单。兵家开战从不墨守成规，相信直觉和胆识。而隐藏在背后的王牌不轻易出手这才是关键。
广州现在成了“福地”。全国不少新车发布都选择了广州（深圳），这对广本是否感到有压力？郁俊这位从事营销出身的中方一把手颇为大气地说，广州是全国的广州，从来没有歧视过外地车。他说，我们不怕竞争，这倒是对我们的促进。
虽然这是客套，但郁俊的自信有底气。除了颇具竞争力的全新雅阁外，同台亮相的“混动雅阁”让人眼睛一亮，其在海外的名声就像当年引进这个品牌一样，先声夺人，使内行人看到，这将是雅阁即将祭出的利剑，会在混动市场上与丰田一决雌雄。
广本还有“闷声发财”的惯性
如果用无声胜有声来点击“混动雅阁”的现身就会发现，在产品技术上，广本的直觉始终在提醒竞争者，它的敏感除了有明显的市场目标之外，还有“闷声发财”的惯性。不管这是思维还是低调，现在则不同了。
从郁俊的采访中了解到，接下来广本会有大动作。首先会抢在下个月北京车展之前，广本要在京举办一个品牌日活动，旨在诠释其新的理念和主张，也要造势了；之后会宣布“混动雅阁”和首款大型SUV问世的时间表；再是接受讴歌国产后的行动计划也将浮出水面。可想而知，这一套组合拳一旦挥出，广本还是那个广本？
在日本，有“本田的技术，丰田的服务”之说。想当年广州重新选择新的合资对象时犹豫过，徘徊过、傍徨过，甚至举棋不定过。对于广州而言，不能再有闪失，否则就没有翻盘的机会了。而从内行人来看，广州没有很好的汽车工业基础，自古以来就是个以干商贸为主的城市。当时舆论对广州重砌炉灶并不乐观，连他们自己也信心不足。
“新广州轿车项目”往事
在我的印象中，标致退出，有多家国外汽车大佬看中这个“机遇”，其中叫嚣最厉害的就是通用，一度放出风声，“广州要引进欧宝”，搅得满城风雨，志在必得。此时惠州熊猫项目和南方汽车走私及非法拼装猖獗正陷入舆论关注的焦点。现在看来，选择本田是明智的，也是稳妥之举，但当时本田也在犹豫。权威人透露，如果没有二汽（东风）的力挺，本田也不敢贸然下赌。于是也就有了在广本总部黄埔大院里多了一家东风本田发动机有限公司。官方称，这是两家共同组建的“新广州轿车项目”。所以，在广州新轿车项目中，二汽成了不露面的影子，直到东风本田汽车项目落地武汉才从后台走向前台。
然而，正因为这权宜之计，使得广州，确切地说是广汽在汽车制造上获得了翻身。而本田由此意外地由“广汽本田”替代了“五羊本田”，奠定了日系车在广州构筑“铁三角”的第一块基石。
雅阁大卖曾让不少人大跌眼镜
吃一堑，长一智。广本崛起得益于产品和服务。如果我们把目光重新收回到新旧世纪之交的1999年，就会发现，当时出现的三款车型（别克、奥迪、雅阁）代表了不同的理念和思路，同时也代表了不同的企业实力在交手。
别克、奥迪A6、雅阁，三车并立，人称“三剑客”。而当时外界分析并没有看好雅阁。原因是，投资巨大的上汽通用把宝押在了别克上，瞄准的是每年10万辆进口中高档轿车的缺口，被舆论视作最看好的“以产顶进”的车型。而奥迪A6的推出，因奥迪100的组装和被红旗偷梁换柱搞的形象不佳，但对于它的期待，业内人士还是看好，毕竟这是豪车。对于雅阁，认为生不逢时，汽车消费尚未完全走向私有，在一无背景（集团支撑），二无实力（投入不大）的背景下，前景堪忧。
然而，出乎人们意料之外，雅阁大卖让不少人大跌眼镜，甚至使专家的预测落空，颇为讽刺。为什么？他们忽视了广州历来都是日系车的天下，包括家电在内，养成了消费习惯，形成了不小的心理市场。再说雅阁在美国畅销，在国内积累了口碑，使得这款车未上市已经“捂热”，加上国产比进口便宜，一上市卖疯了。
相比较对而言，此车时尚，又是与海外同步上市的新车型，正投私人用户下怀（不太适合公务车的调性）。尽管当时对雅阁国产的纯正有过不少的议论和猜测，但市场认同，一炮走红，从不愁卖，保持至今。由此，“让产品说话”也就成了广本取胜的秘诀。但他们不忘服务，以4S店的营销模式“绑牢”用户，建立了不俗的口碑。
雅阁成就了广本，标致毁掉了广标
产品+差异化，让雅阁尝到了甜头。尽管全新雅阁打的是“科技让驾驭更尽情”，但同质化难以避免，但让消费者得到实惠和便利依然是雅阁关注的重点，体现在驾驭上，而它的差异化，就看代表未来竞争的“混动雅阁”上。
历史就是这样诡异，一个车型成就了一家企业，也能毁掉一个企业，问题是它能否树立让市场信赖的品牌。雅阁成就了广本，标致毁掉了广标。如今，广本因雅阁羽翼丰满，衍生出飞度、奥得赛、歌诗图，还将有SUV和讴歌，但不管今后如何变化和发展，雅阁依然是广本坚挺的品牌支柱。事实证明，雅阁卖好了，广本的一盘棋就活了。
2016年3月20-22日
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