颜光明：广汽三菱为何开始被看好？｜汽车有智慧
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收购三菱对于戈恩来说，是为了形成合力扩大中国市场基盘的重要抓手，目标是奔着千万级销量目标而去。在这位中国通看来，三菱的SUV是绩优股，可以在中国SUV市场大显身手。同样，广汽三菱有了这样一位懂中国的CEO是做大三菱品牌的最大底气。毫无疑问，若没有大的变化，广汽三菱是值得期待的汽车合资企业中的新秀恐怕没人怀疑。而它小众化的专业特点正是其产品优势，这也是三菱在华的最好归宿。
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种种迹象显示，三菱在广汽手里开始复活了。这一判断被去年销量出现突破性增长所证实（销售79198辆）。表面看是得益于全新欧蓝德上市一鸣惊人，连续两个月销量超过万台，关键是市场重新开始认识三菱，重又激活了消费者对这个品牌的期待。
然而，事实上并非这么简单，而是三菱的背书发生了很大的变化。先是与广汽合资，终算找到了一个靠谱的合作伙伴，结束了在华不确定的飘泊和流浪，不仅站住了脚，而且渐渐开始复苏。后是被雷诺日产并购被注入新的活力将出现转机，关键是明确了在华的定位并找到了新的突破口。这些变化对于三菱品牌在中国的复活来说都是利好的消息。
众所周知，三菱对于中国消费者来说不是陌生的品牌，其知名度也不是很低，但它在中国的一波三折，富有戏剧性。问题还是出在对华市场的态度和定位上，丧失了不少战略机会。从卖产品不合资到不尊重用户危机四伏，再到合资挫败游离于市场被边缘化等。三菱始终没有主动融入到中国汽车业的主流中。尽管来得早，却赶了晚集，深陷不确定性的矛盾之中。在广汽的治理之下，三菱在长沙的合资开始走向正轨，在产品不多的情况下，找到市场感觉，重出江湖。最典型的是去年9月，全新欧蓝德上市旗开得胜，大有SUV王者归来的气势，令行业刮目相看。
在这样的背景下，三菱加盟雷诺日产无疑是业界看好的大事件。对广汽三菱而言则是跻身主流合资企业的一剂强心针。舆论认为，首先是雷诺日产收购了三菱汽车，人们看到了三菱转机将指日可待（卡洛斯·戈恩有治理经验，日产复活，扭亏为盈，成为经典案例）；其次，戈恩出任三菱一把手，亲自过问中国业务，释放出三菱要复制日产在中国成功的经验；再是，三菱复活的希望寄托于中国的战略转化为现实的行动将会加快步伐，带来的也许不只是销量提升，还有更多的期待。
尽管这些都是可以看得到摸得着的可能，毕竟还是一种表象和分析。不过，这次戈恩上任不久就派出他的三菱首席运营官特雷弗·曼恩前往广汽三菱考察所表现出的急迫感溢于言表，说明中国在戈恩心目中的地位之重要。我们看到，日产在华的表现仅次于大众通用之后，如今再加上三菱和雷诺形成三驾马车所构成的气势，谁还敢小觑戈恩的野心，忽视广汽三菱的存在？特雷弗在长沙考察时表示，“中国拥有世界上最大的汽车产销量，如果我们想要在全球范围实现大规模的增长，那么中国市场绝对是不可或缺的一部分。”
这位前日产首席绩效官已经意识到三菱在整个联盟（雷诺日产三菱）中的地位和作用。长沙之行给他留下的印象也许不仅仅是一流的管理和到位的硬件实施，关键是务实的态度和敬业的精神（这也是参观过广汽三菱的共识）。相比之下，与当初日产见到的花都工厂时，那是天壤之别（汽修厂起家），眼前呈现的除了正规化的越野车试车跑道和专业化生产设备外，还有一批训练有素的员工。从专业的角度，特雷佛已经看到广汽三菱充满生气背后的潜力。他表示，对于长沙的支持，将会加快决策速度，提升效率，并从原材料采购、新车型导入等生产经营层面入手，借助欧蓝德热销为契机，争取实现更高的销售目标。
就在三菱被雷诺日产收购之前，三菱已经意识到中国市场的重要，并对外发布了在未来五年中（2020年）投放10款新车型的决定，去年已经投放了两款新车型。预计今年还要投放一款中级SUV新车型，同时还有插电式混动新车型。来自市场反馈表明，消费者对三菱汽车的技术和产品从不质疑，尤其是在越野车领域三菱出的SUV被看作是专业性最强的SUV之一。以往的产品表现已经证明，三菱SUV是市场公认的正宗SUV。从全新欧蓝德热卖的情况来看，三菱SUV回归越野情节从又被点燃。正如业内人士所说，在SUV热居高不下的追风中，像三菱SUV被看好的原因还归功于其专业性能帮了大忙。
“三菱在中国之所以一蹶不振，主要是没产品，投入不到位。”有关人士回忆说，问题的关键是方向不明，没有找到好的合作伙伴。据知情人士介绍，自从与广汽合资以来，三菱找到了感觉，中外双方对未来合资企业的走向取得了共识，外方同意向中国投放新的技术和产品。广汽三菱高层在接受媒体采访时也透露了未来新车投放的计划和产品战略。在此基础上，三菱把在华的汽车销售业务放手给了广汽车三菱，并专门成立了广汽三菱汽车销售有限公司。此举表明，中外双方的合作进入了深度合作的阶段。
收购三菱对于戈恩来说，是为了形成合力扩大中国市场基盘的重要抓手，目标是奔着千万级销量的目标而去。在这位中国通看来，三菱的SUV是绩优股，可以在中国SUV市场大显身手。从地理位置上来说，长沙的市场战略地位有助于雷诺日产三菱向中国市场的纵深开拓，利用现有的存量优势和低成本策略就能异军突起，复制日产在华成功的路子也就不是难事。同样，广汽三菱有了这样一位懂中国的CEO是做大三菱品牌的最大底气。毫无疑问，若没有大的变化，广汽三菱是值得期待的汽车合资企业中的新秀恐怕没人怀疑。而它小众化的专业特点正是其产品优势，这也是三菱在华的最好归宿。
2017年1月22日
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