有问 | 聊一聊卖不出去的新车最后都到哪里去了？

我们的社会越来越发达了，很多的人都实现了有车一族的梦想了。我们的国产汽车企业也是发展的越来越好了，从suv火爆的销售上就可以看出来，我们也知道货物滞留就会有大量的库存，没有被卖出去库存车。那么4S店都是如何处理呢？

每个汽车厂商都有大量卖不出的新车，但并不会大降价出售，因为这样会对新车的销量造成影响还会把自己的车企的形象降低。最后卖不出去的新车大量堆积，停在露天停车场，在全球形成一个个的汽车“墓地”。这些新车经过风吹日晒，最后变成废铁被回收。当然这些是进口车居多！

在我们国内有是另一种处理方式了

4S店内部销售处理

首先比较常见的话，就是私下处理，暗中解决。就是说我们在4S店内部，偷偷地把这个价格卖给我们的内部工作人员、家属，等等这种情况。

为什么要这么操作呢？一方面，可以算说是内部员工福利；还有一方面的话，你那么便宜的价格卖掉了，让别人知道了，其他消费者哪会原价再来买车子呢，暗中解决。

流入二手车市场出售

第二种可能性的话，就是流入了二手车市场，我们二手车市场不是经常会看到准新车的，什么才开了200公里的、300公里的、1000公里的，说是二手车。

这个老板跟你说：这个基本上就和新的是一样的，没有什么公里数的，前面都没有人开过的。

甚至还会不叫做二手车，叫做带牌车或者其他什么什么特价车之类的，很有可能会流入二手车市场。

流入配件市场拆了当零配件卖

前面有可能相对比较常见一点，后面我们来讲点冷门的，进入配件市场，什么概念？

这个车子是不好卖，对不对，我买回去，或者说是批发给维修厂，把它给拆了，当零配件卖。

拆开卖零件比整车贵

以前我们经常会说的，维修保养很贵，这个车子要是把它拆拆开来，零部件卖卖，可以抵上整车的3倍价钱，4倍价钱的都有，这个就是零整比。

其实还真的是有人这么干的，无非就是整个车买过去，不可能所有的东西都卖得掉，那拆下来卖卖的话，收回原车的成本是问题不太大的。

真的是所有部件都要拆下来卖的，那基本上就是走私车才会干这个事情了，这个国行车买来毕竟还是要交税的，对不对？

翻新后当新车出售

那前面说的这些也许你会觉得有些奇怪，或者是不太常见，但好歹它还是正规的操作和渠道，后面这种做法我觉得有点不太好了，就是什么呢？

翻新之后再卖。这个车子库存时间长了，很多零部件它是会老化的，橡胶轮胎、橡胶雨刮、电瓶，什么事情都不干，放在那边，它的寿命就会降低的。

他把这些东西给你换一换，轮胎换换新，电瓶充充满，然后又跟你说这个就是新车来卖。也就是我们常说的库存车！

这么多汽车卖不出去白白浪费，为什么不降价处理或者考虑减小生产规模呢？

如果厂商停止制造新车，就意味着得暂时歇业或关门，上万员工面临失业窘境，牵涉到的人员规模之大，每个汽车厂商都不得不慎重考虑……

因此，即使汽车厂商知道他们的汽车滞销，每周仍会有上万新车被生产出来。这些从生产线上下来的车，还没来得及见到买家，就被送到了停车场，沦为废弃车辆。

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