自主驾驶汽车的新兴格局初步展望

我们正处在汽车行业转型的风口浪尖上。通用汽车公司首席执行官玛丽-巴拉（Mary Barra）表示，在未来5到10年内，我们将看到比过去50年更多的变化。该行业目前每年的收入超过2亿美元，预计将重新定位其重点，从产品销售到服务提供，并以此彻底改变人、货物和服务的移动方式。这是一个重大的转变，以至于有些人认为，自动驾驶汽车（AV）将成为一种 "催化技术"，对社会和经济产生深远影响。人们对陆上自动驾驶汽车的关注度很高，但对海上和空中的关注度也越来越高。

许多分析师都在努力量化这一机遇。

- BCG认为，到2030年，向 "共享、自主和电动汽车 "的转变将占到美国总里程的25%。

- 麦肯锡估计，2030年售出的所有新车中，有15%可以实现完全自主驾驶。

- 埃森哲认为，到2035年，美国高速公路上将有多达2300万辆AV，仅占所有注册汽车和卡车的10%。

- 高盛预测，到2025年，全球AV市场将达到960亿美元，到2050年，采用AV的年经济效益将超过35亿美元。

虽然人们的热情越来越高，投资也越来越多，但许多人都认识到，无论技术是否可用，改变整个车队都需要一些时间--也许需要25或30年。目前世界上只有13亿多辆汽车，每年售出约1亿辆新车--因此，在没有市场增长的情况下，简单的替换至少需要13年。再加上预计在20年内将增加7亿辆汽车，因此，有人认为，从上市开始，最短需要20年以上的时间，才能使整个车队发生重大变化。BCG认为，到2030年，全球销量将稳定在每年1亿辆左右，到2035年，30%的汽车将是电动汽车，25%的汽车将是自主汽车。根据毕马威的数据，到2030年，英国75%的机动车场（在用车辆）将由联网车辆组成，约40%的车辆将实现部分自动化，但只有不到10%的车辆将实现完全自主。英国政府的目标是，到2021年，公共道路上将出现完全无人驾驶的汽车。

最近的评估表明，欧洲和美国的初始采用率（2025年达到20%）将快于亚洲（2025年达到10%），但亚洲以后的采用率（2035年达到75%）将高于欧洲和美国（2035年达到30%）。在全球范围内，人们显然对AV抱有很大的期望，但这种潜在的变化究竟会如何发生？如果与其他交通创新相比，自动变速箱用了50年才形成规模，GPS用了35年，而安全气囊用了25年。AV会更快吗？会不会更慢？

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