草菅人命，这些国外标配的配置国内竟然很多车没有
二师兄曾经在多篇文章中不止一遍的提到过，购车选配置的重中之重是：在预算有限的情况下，优先选择安全性配置，其次再选择舒适性和科技性配置。这是因为，任何一款产品（包括汽车），安全性是第一要务，没有了安全性考量，再牛逼的产品，也都无法掩盖其潜在的风险。今天二师兄就来和大家一起数数，有哪些配置是国外标配的，国内很多车型却没有。
一、 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)
法规强制安装地：美国、加拿大、欧盟、澳大利亚
自2012年起，美国就已经要求所有总重量在4.5吨以下的车辆必须装配车身电子稳定系统。
2014年11月开始，在欧盟销售的汽车都被强制要求配备ESP。
工作原理：ESP系统实际是一种牵引力控制系统，与其他牵引力控制系统比较，ESP不但控制驱动轮，而且可控制从动轮。如后轮驱动汽车常出现的转向过多情况，此时后轮失控而甩尾，ESP便会刹慢外侧的前轮来稳定车子；在转向过少时，为了校正循迹方向，ESP则会刹慢内后轮，从而校正行驶方向。
国内现状:目前绝大部分合资车型基本上都有标配，但是自主品牌仍有低配车型无ESP
二、胎压监测系统
法规强制安装地：美国、欧盟、韩国
自2003年起，美国就强制要求所有出厂的新车均需配置胎压监测。直至2006年底，只有配置胎压监测的汽车才可以在高速路上行驶。
欧盟则在2014年11月1以后不允许未配备胎压监测系统的车型销售。
工作原理：胎压监测系统简称“TPMS”，是“tire pressure monitoring system”的缩写。这种技术可以通过记录轮胎转速或安装在轮胎中的电子传感器，对轮胎的各种状况进行实时自动监测，能够为行驶提供有效的安全保障。
国内现状：目前绝大部分欧美系合资车型基本上都有标配，但是自主品牌仍有低配车型无胎压监测
三、日间行车灯
法规强制安装地：欧盟
欧洲由于地理位置原因，经常会有多雾天气。因此在欧盟，2011年就开始强制轿车和小型货车安装日间行车灯了，到2012年，卡车和巴士也开始实行。
工作原理：日间行车灯的作用是：是使车辆在白天行驶时更容易被人认出来的灯具。它的功效不是为了使驾驶员能看清路面，而是为了让别人知道有一辆车开过来了。因此这种灯具不是照明灯，而是一种信号灯。
国内现状：目前部分合资车企中高配车型配有日间行车灯，部分豪华品牌全系标配，但是大部分自主品牌只有高配才有
四、侧气囊
法规强制安装地：美国
2013年起，规定在美销售的所有车辆必须安装侧安全气囊。
工作原理：侧气囊是安装在座椅外侧的，减缓侧面撞击造成的伤害，隔离躯干与门板直接碰撞。能够有效地保护前排乘客的安全。
国内现状：合资车企中，高配车型一般都有标配，但是部分中低配车型没有侧气囊，自主品牌大部分中低配车型没有侧气囊，甚至有车型一个气囊都没有！！！
五、倒车影像
法规强制安装地：美国
美国在2018年就要求在5月1日以后生产的所有轻型车辆必须安装倒车后视摄像头。
工作原理：倒车影像是让驾驶员在倒车时，对车后的状况更加直观一目了然，对于倒车安全来说是非常实用的配置之一。当挂倒车挡时，该系统会自动接通位于车尾的高清倒车摄像头，将车后状况清晰的显示于倒车液晶显示屏上，让你准确把握后方路况，倒车亦如前进般自如、自信。
国内现状：倒车影像是高溢价的配置，合资车企中，绝大部分低配车型没有，中高配基本都有，只是会有屏幕尺寸的区别，自主品牌中高配车型一般都有；
六、自动刹车辅助系统（AEB)
法规强制安装地：欧盟
欧盟规定任何厂商在2014年以后生产的新车，未配备自动刹车辅助系统的，都不能得到E-NCAP五星安全认证。
工作原理：在车辆行驶过程中，制动辅助系统会全程监测刹车踏板，一般正常刹车时该系统并不会介入，会让驾驶者自行决定刹车时的力度大小。但当其侦测到驾驶人忽然以极快的速度和力量踩下刹车踏板时，会被判定为为需要紧急制动，于是便会对刹车系统进行加压，以增强并产生最强大的刹车力道，让车辆及驾乘者能够迅速脱离险境。根据测试数据结果表明，拥有刹车辅助系统的车辆比未装有该系统的车辆可少约45%的刹车距离。
国内现状：相比较ESP，AEB在消费者心中的认知度就低多了。国内不论是合资还是自主，也都是按需供给，相比较而言，合资车企的装车率较高，一般也都是中高配车型才有。
七、自动紧急呼叫系统
法规强制安装地：欧盟
欧盟将在2018年开始强制执行，届时在该区域内的销售的新车都必须加装eCall自动紧急呼叫系统。
工作原理：这个系统是在发生车祸之后，可以及时自动拨打急救电话，在受伤成员失去知觉不能拨打电话时，可以第一时间进行呼叫救助伤者，降低死亡率。
国内现状：说实话二师兄对这个配置都还不太熟悉。国内目前有些公司已经开始对此进行研究了，但是要想达到如同倒车影像一样的装车率，那还遥遥无期。
八、自动大灯
法规强制安装地：欧盟
工作原理：当汽车行驶中光线变暗时，前大灯会自动亮起，当光线变亮时会自动熄灭。这项配置可以避免驾驶员在进入隧道或黄昏时忘记开大灯的情况，提高行车安全。
国内现状：不管是合资还是自主，目前自动大灯只有中高配车型才有；
九、自动起停系统
法规强制安装地：欧盟
工作原理：当车辆因为拥堵或者路口停止行进。驾驶员踩下制动踏板，停车摘挡。这时候，Start/Stop系统自动检测：发动机空转且没有挂挡；防锁定系统的车轮转速传感器显示为零；电子电池传感器显示有足够的能量进行下一次启动。满足这三个条件后，发动机自动停止转动。而当信号灯变绿后，驾驶员踩下离合器，随即就可以启动“启动停止器”，并快速地启动发动机。在自动挡车型上，只要一松开刹车，或者转动方向盘，发动机又会马上自动点火，立即又可以踩油门起步，整个过程都处于D档状态。
国内现状：某些豪华品牌基本全系标配，大部分合资和自主品牌只有中高配才有；
二师兄总结：尽管这些配置在国内还没有法规要求强制标配，但是国外的标准却完全可以成为消费者购车的参考因素之一，尤其是这些都是与安全、与生命息息相关的配置。此外，二师兄还发现，这些要求标配的都是美国和欧盟的，却鲜有韩系和日系的……唔，师兄好像发现了点什么………………
二师兄购车（微信公众号：ershixiongcar）
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