世界经济论坛（WEF）全球电池联盟（GBA）联合主席Benedikt Sobotka告诉《智能交通（Intelligent Transport）》，多方利益相关者倡议的目标是如何创建一个可持续的电池行业，以及交通参与者如何利用联盟的愿景并为实现低碳经济做出贡献。全球电池联盟（GBA）是一个由多方利益相关者发起的私有－公共倡议，旨在创建一个负责任且可持续的电池部门，这对于实现低碳经济至关重要。自2017年启动以来，GBA一直被视为该年世界达沃斯世界经济论坛十大成就之一，其成员数量稳步增长。它是一个真正的伞式合作伙伴关系，目前由70多个世界领先的组织组成，这些组织覆盖整个价值链，包括Google，Microsoft，宝马，奥迪，嘉能可，本田和Leaseplan，直至联合国儿童基金会，运输与环境，IEA和世界银行，以及日本环境省和德国国际合作署（GIZ）等政府。创立GBA的主要推动力是迫切需要在跨价值链上进行协作，以便在2030年之前充分利用电池的社会经济和环境潜力。这将有助于为十年前电池需求增加19倍奠定基础。虽然对于包括运输在内的许多行业来说意义重大，但这个数字却是采矿业最大的采购订单，该行业供应关键的电池金属，包括钴和铜。由GBA协调的广泛合作行动已经在进行中，以确保行业和公共实体尽最大可能为这一努力做出贡献。如何确保一个可持续的电池行业能够帮助城市和运输运营商实现《巴黎协定》中概述的目标？城市中心和运输运营商有机会成为GBA努力不可或缺的一部分。城市仅占世界陆地面积的2％，但其巨大的环境足迹占世界能源的三分之二以上，占全球二氧化碳排放量的70％以上（C40 Cities）。城市和运输运营商都将通过支持电动移动和电动汽车，以及相应的努力，最大限度地提高他们所依赖的电池的可持续性，获得巨大的收益。”建立GBA的主要推动力是迫切需要跨价值链进行合作，以便在2030年之前充分利用电池的全部社会经济和环境潜力迄今为止，COVID-19大流行已导致温室气体排放量急剧减少。根据Carbon Brief，今年的温室气体排放量将下降4％至8％，约占全球变暖气体的20亿至30亿吨。同样，国际能源署（IEA）估计，今年世界能源使用量将减少6％，这相当于消除了印度的全部能源需求。在大流行之后必须保持这种势头，在这方面电池可以成为主要动力。根据具有里程碑意义的GBA报告，如果以可持续的方式采购电池，到本十年末，电池可将全球运输和电力部门的排放量减少30％。这些部门是温室气体排放的最大贡献者之一，在2020年初占全球排放量的40%。确保一个可持续的电池行业——一个以循环性、强有力的ESG实践为基础、完全没有童工的行业——可以帮助城市和交通运营商推动《巴黎协定》的目标。在过去的几年中，对电动汽车的追求一直不懈。即使在现在，虽然汽车行业受到大流行的严重影响，但电动汽车比内燃机汽车更能抵御风暴。值得注意的是，许多欧盟国家和中国的普及率正在上升，中国汽车经销商协会在最近的一项调查中发现，中国最大的电动汽车市场90%的汽车经销商已经重新开业。各国政府似乎也重申了对电动移动的承诺，并应对包括解决充电基础设施差距在内的挑战。例如，中国国家电网最近宣布，到2020年将新建7.8万个充电站。分析人士估计，今年中国可在全国建设约20万个公共充电站和40万个私人充电站，总投资为14亿美元。“如果能持续供应，到本十年末，电池可将全球运输和电力部门的排放量减少30％英国也在努力，英国打算在2035年之前禁止销售新的汽油、柴油或混合动力汽车，同时将广泛的住宅宽带网络用作充电站。尽管4月份销量大幅下滑，但英国销量排名前两位的车型还是电动车型。欧盟的绿色协议（ Green Deal）也令人鼓舞，作为更广泛的复苏和可持续性计划的一部分，欧盟对电动汽车充电基础设施的投资将增加一倍，目标是到2025年达到200万个公共充电和替代性加油站。这将与中国的措施相呼应，中国将新能源汽车补贴和销售税免税期延长了两年，至2022年底，这发出了一个强有力的、积极的市场信号。该国在推动包括公共汽车在内的其他车辆的电动交通方面也是无可争议的领跑者。根据彭博社的最新报告，截至去年年底，全球近425,000辆电动客车中，约有421,000辆在中国，到2025年，其电动客车车队预计将增长到60万辆。但是，其他地区和城市紧随其后的是加利福尼亚，要求所有新公交车从2029年开始实现零排放，欧盟计划到2025年做出类似的承诺。电动汽车是城市交通的未来，它为城市提供了一个令人信服的价值主张，旨在减少环境足迹，增强其作为目的地的吸引力，并使其成为可持续发展的冠军。这同样适用于交通和公交车队运营商，他们将获得更多的牵引力，作为通勤者和旅行者的潜在选择。GBA的目标之一是确保电动汽车由可持续的电池供电。这样做可以进一步加强运输运营商和城市之间的电动移动。通过GBA的努力，预计电池价值链将变得更加循环、社会包容和社会经济效益。根据GBA的研究，到2030年，可创造多达1000万个安全、可持续的就业机会，其中一半以上将落入新兴市场。GBA内部和整个价值链的广泛合作将是推动实现这些成果的关键，相关实体和企业的贡献将得到广泛鼓励和重视。公共机构、协会、政府可以与该平台接触，并不妨转达它们的投入或反馈，探讨潜在的协同作用。什么是“电池护照”以及如何在城市移动空间中利用它？“电池护照”在今年达沃斯世界经济论坛年会50周年上提出的一个创新概念。作为第一个此类产品，电池护照将作为全球数字生命周期平台上的质量印章，用于共享电池价值链数据。该工具将使最终用户和客户能够验证电池的材料来源（以及电池化学和特性），并测量电池的可持续性和环境影响。其他优先事项包括协助减少温室气体排放和支持更强有力的电池回收。据业内人士分析，这是一个紧迫的问题，预计到2030年，将有1100万吨电池达到使用寿命。同样，伯明翰大学最近的一项研究敦促政府和工业界立即采取行动，防止不可持续的电池浪费。随着城市和国家对气候越来越敏感，不愿意简单地将废物和环境负担转嫁或“出口”给其他地区，这对城市流动空间有着巨大的潜在好处。”电动汽车是城市交通的未来-并为旨在减少环境影响，增强其作为目的地的吸引力，并成为可持续发展倡导者的城市提供引人注目的价值主张电池护照还将帮助防止电动汽车革命以弱势社区和国家为代价，包括刚果民主共和国，刚国提供了世界三分之二的钴（一种重要的电池金属）。据估计（GBA），该国多达100万儿童受到采矿活动的影响，而手工和小规模采矿部门约占钴供应量的三分之一。电池护照将能够确定最终产品的来源是负责任的，与童工没有任何关系。电池护照的发展得到了在世界经济论坛成立50周年之际宣布的《GBA十项指导原则》的支持，并将成为GBA实现2030年愿景和释放电池全部潜力的路线图。电池护照示范产品将于今年年底公布，以期在2021年启动第一阶段的运作。
作者：Benedikt Sobotka，欧亚资源集团（ERG）首席执行官
