不止可上绿牌这么简单 本田CR

在面对消费者多元化的出行需求,注重便利性和经济性的今天,现阶段的纯电动车多少会具备一些出行弊端,充电问题、续航问题、时间问题等,相信这些情况并不独特,特别是每一位纯电动车车主需要长途出行时,都要面临的现实问题。为此,不少配备插电式混合动力技术的车型受到了消费者的青睐,而作为日系品牌首款在华生产的插电式混合动力SUV,东风本田CR-V锐·混动e+的上市不仅能满足目标消费者不限购、不限行的需求,而且还能提供更加便捷、经济,以及更具质感的用车体验。

作为东风本田首款插电式混合动力车型,CR-V锐·混动e+一方面填补了本田PHEV车型的空白,另一方面标志着东风本田在新能源领域向纵深拓展,其上市也让CR-V成为首个涵盖“燃油、混动、插混”三种动力系统的城市SUV。这款已在2月2日上市的新车,共有睿智版、睿驰版和睿雅版三款车型,补贴后售价27.38万-29.98万元,那么,哪款更适合有意向选购的您呢?下面就来看看三款车型的配置差异。

CR-V锐·混动e+前脸采用了多边形的前进气格栅,增强了车头视觉宽度。另外,新车前包围也采用了贯穿式的镀铬装饰条,并在两侧增加了LED日间行车灯,以此凸显出新车的时尚感。至于车尾部分,最为明显的变化是尾灯采用了熏黑式设计,同时在车尾增加了PHEV标志,彰显其特殊的身份。新车的内饰延续了混动版车型的特征,中控简约大方且实用,比如白色座椅配色加上黑色中控设计,十分简洁明了。采用组合式全液晶仪表盘、嵌入式中控屏和摁键式换挡机构,也提升了内饰的科技感。

CR-V锐·混动e+搭载的插电混合动力,是以高效双电机i-MMD混合动力系统为基础研发而来,2.0L阿特金森循环发动机最大功率107kW,最大扭矩为175N·m;电动机的最大功率为135kW,最大扭矩为315N·m。提供EV Drive Mode纯电动驱动模式、Hybrid Drive Mode混合动力驱动模式、Engine Drive Mode发动机驱动模式,多种模式之间随心切换,并匹配E-CVT双电机变速箱,综合油耗为1.3L/100km,纯电续航里程达85km,让用户出行更加经济和便利。从实际使用效果上来说,CR-V 锐·混动e+能够拥有无限接近于纯电动汽车的表现。

虽然有不少朋友觉得27.38万元的起步价,放在CR-V 锐·混动e+上有些定价过高的感觉,但从配置上看,入门级别的睿智版也算得上是一应俱全,诸如Honda SENSING安全超感系统和Honda CONNECT智导互联系统两大本田黑科技,以及远程启动、PM2.5过滤装置、上坡辅助、大灯高度调节、大灯延时关闭等功能,反而能给你物超所值的享受,完全都能够满足绝大多数消费者的用车需求。

而最具性价比的当属中配版本——睿驰版,只需增加1.6万元的价格,便可以拥有诸多实用配置,例如360度全景影像、倒车车侧预警、自动泊车、座椅电动调节、手机无线充电等功能,能够一定程度提升驾驶的安全性以及舒适性,特别是许多用户最不想出现的驾驶盲区,睿驰版都可以帮你轻松的解决,再也不需要为倒车入库和狭窄道路行驶而担心出现事故。

再添一万元,便可以拥有价值29.98万元的顶配版本——睿雅版,在睿驰版的基础上,前者增加了带感应功能的电动后备厢、HUD抬头数字显示系统、前后排座椅加热功能和后排控制多媒体,这些具备科技感的高阶配置,进一步提升用车的便捷性与舒适性,适合对配置有着非常高的要求,并且预算充裕的消费者选择,对于用车品质有较高要求的用户来说是值得的。

作为定位更高级的车型,CR-V锐·混动e+不仅专注于提升车辆的科技配置水平,而且在纯电续航以及配置上要比竞品车型要更具优势。当然,对于受到限行和限购影响的消费者来说,能够直接上新能源牌照的CR-V锐·混动e+无疑是值得重点关注的车型。而综合CR-V锐·混动e+的售价和官方配置信息,入门的睿智版和中配的睿驰版都很推荐大家购买,分别可以满足预算紧张和注重性价比的买家,至于顶配的睿雅版,更适合对品质生活有追求,并且预算充裕的消费者。

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