五菱造出了“国产K-Car”，啥时候能造“国产吉姆尼”呢？

要说这两天电动车圈的绯闻，除了特斯拉的跌跌涨涨，自然是五菱宏光MINI的预售最为吸睛。提到五菱，想必很多人都会想到疫情期间那句极为热血的口号，“人民需要什么，五菱就造什么”。

事实上，五菱一直都是这么做的。

在国家大力开发农业时，五菱在造拖拉机，在举国上下奔小康时，五菱在造面包车，在疫情面前捉襟见肘时，五菱在生产口罩，如今国六当下经济下行时，五菱知道人民需要一款便宜的电动车，这不，五菱MINI就来了。

看到这车的第一眼，想必不少人都会惊呼，这袖珍的造型也忒像风靡日本的K-Car了吧！车长不到3米，宽度不到1.5m，还有低到2.98万元起的售价，无疑是断了不少老爷车的后路，再顶上新能源这个香馍馍，还要啥自行车？

不过这Q萌的小车，着实有不少缺点，最令人诟病的就是标准版仅有120km续航，众所周知，电动车在开空调或者爬坡时，续航还要大打折扣的，所以出远门自驾游啥的，要有趴窝的准备。

虽然五菱MINI的短板十分明显，但它也有着不少受众。明知道续航短还买？如果你只是用来接送小孩买个菜，市区上班代下步，又或是社区工厂巡逻员，那无疑是完全够用了。

比老年代步车规范，比两轮电动车安全，甚至还有长达五年的免费保养和道路援救，如此物廉价美的精致小车，怎么能不叫人心动？消费者需要期待的，或许只有官方会不会推出单独的模块化电源。

看了这款方方正正的国产小车，

是否让你重燃起“国产吉姆尼”的信念呢？

同样方方正正的新款吉姆尼，无疑也是一次成功的改款，丰富的改装潜力，五脏俱全的越野性能，都让国内玩家垂涎三尺，但退出国内的铃木，也让只能依靠进口的吉姆尼身价水涨船高。

那么国产车里面，

是否有对标吉姆尼的车呢？

别说，小编还真就找到了几款。

一、森地领航

看到这车的车屁股，怕是很多老司机都会认错，这外形几乎和老款吉姆尼一模一样，竖条的进气方格，方正的大灯，还有引擎盖的进气口，都像是跟吉姆尼一个模子里刻出来的，怕是得了众泰皮尺部的真传。

尽管外观有板有眼，但它却是一台不折不扣的电动车，车内还装有花哨的液晶仪表盘、五种模式的空调系统、旋转按钮等等，并且起步价仅为3万人民币，至于其越野性能么，咱就不敢恭维了。

二、骐风K7

看到这车的外观，估计老司机们就更疑惑了，这不是迷你版的大G嘛，连引擎盖的布局，中网的横条以及大圆灯都像是减配的，就连尾部的小书包也没放过，开启方式也是大G一样的侧开门。

无独有偶，这依然是一辆电动车，采用了60V和72V两款动力版本，还有一款混合动力可以加18升汽油的容量，起售价也仅为3.69万元。至于卖家鼓吹的700公里续航、电池自动修复啥的，咱们看看就好。

三、吉利全球鹰GX5

看完上面两款辣眼睛车型，再来看一款稍微靠谱点的车。吉利这款自2010年就在北京车展亮相的全球鹰GX5，却迟迟没有量产，该车的长宽高是3815/1762 / 1670mm，轴距2370mm，方正的外观透着一丝复古的感觉。

就功率而言，有两种配置，高配的是1.3L涡轮增压发动机，128马力，峰值扭矩186牛米，低配的是1.5L自吸发动机，106马力，峰值扭矩141牛米，虽然数据并不显眼，但比起吉姆尼却是有过之无不及。

看完这些国产小车，那些喊着要国产吉姆尼的铁粉，是否心都凉了大半截？不难看出，大多所谓的国产对标吉姆尼车型，都是新能源P补、老年代步、皮尺造车的产物，纯粹在浪费越野人的情怀。

其实这也不能全怪车企，不求创新的车企固然可恨，但国人一昧求大求奢华的购车情结，无疑也是车企造车的指向标。所谓的“国产吉姆尼”注定遥遥无期，或许长城、北汽考虑下出款方正小车，还能在越野圈掀起些浪花。