新春走基层丨高原上的坚守

兰新高铁像一条巨龙穿越祁连高原，有这样一群铁路人，在万家团圆的春节，坚守在世界海拔最高的高铁线路上， 确保着万千旅客平安团圆。

在平均海拔3600多米的祁连山隧道群，年平均气温在零下5度左右，最低时接近零下40度，其中大梁隧道海拔3607.4米，被誉为“世界高铁第一高隧”。今年，是兰州高铁基础设施段军马场综合维修工区工长陈永红坚守在这里的第7个春节，由于白天高铁要不间断行车，他们只能在深夜对高铁线路进行施工检修作业。

立春之后气温回升，但军马场依旧寒风凛冽，丝毫感受不到春天的温暖， 2月20日晚20时，陈永红和工友们头戴棉帽，紧裹保暖大衣，脚穿厚厚的绝缘棉鞋，急速向料库集结。今晚，他们要对军马场至浩门区间的高铁接触网设备进行检修，对线路轨道几何尺寸进行调整，对路基边坡排水沟进行排查。

22 时 20 分，地线人员高伟和孙玉文扛着重达50斤的四组接地线步行至50米外的作业地点，似钢刀的寒风刮过，两人斜着身体在大风中接挂地线，眉毛和睫毛结上了冰花，接挂完地线后，他们的主要任务就是防护。在零下13度的寒风中，他们一站就是6个小时。

由于温度太低，激光测量仪自动关机。接触网工田锐从怀里掏出捂热的备用电池，换上电池后，继续测量，而青工陈华军将换下来的电池揣进了怀里，放进去的瞬间他直打冷颤。5分钟后，激光测量仪再次关机，他们换上捂热的电池，把换下的电池再揣进怀里，3个人就这样轮流换着往自己怀里揣。

第二日凌晨5时，作业结束，各小组清点整备工机具返回作业车。兰建军和刘超从作业平台下来时浑身结着薄冰，走进作业车内瞬间化成水，两人颤抖着赶紧用干毛巾把身上擦了一遍，然后依偎在了暖气旁；测量组也回到了车上，他们怀里揣着的是测量仪和两块电池，田锐手上的一处冻疮在灯光下格外显眼；隧道内的地线作业组也先后回来，地线杆就像冰柱一样，进到车内泛着白气。

除了夜间忙“天窗”，他们白天要继续设备巡视检查，走雪趟泥是常有的事，在刺骨的寒风中为通过的列车排除隐患，迎着寒风用脚步丈量责任， 为高铁安全运行护航。

来源：兰州高铁基础设施段融媒体工作室

策划：陈兴礼     实习编辑：高魁

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