汽车隔振分析及仿真方法简介！

隔振问题主要分为两类：主动隔振和被动隔振。

1、主动隔振是指将作为振源的系统与基础进行隔离，如发动机通过悬置与车身隔离，以减少发动机对车身的影响。其目的将振源与周围环境隔开，减小力的幅值，不让激振力传递到基础上。

2、被动隔振主要目的是减小基础激励对系统的影响，即较小系统位移的幅值。

主动隔振（来源网络）

被动隔振（来源网络）

3、对于一个振动系统，要有隔振理论上需要满足以下条件：

（1）当频率比等于根号2时，振幅比等于1，无论阻尼比为何值，即响应幅值与激励幅值相等。

（2）当频率比大于根号2时，振幅比小于1，即响应幅值小于激励幅值，有隔振效果，且阻尼越小越好，高频比低频隔振效果好。阻尼比越大，响应的幅值反面增大；

（3）当频率比小于根号2时，响应幅值大于激励幅值，即无隔振效果。

4、常见的隔振仿真分析方法

（1）可以通过力或加速度分析得到隔振

（2）可以通过Mobility计算分析得到隔振

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