不开车可领红包，共享单车表示不服：我的红包谁给？

红包人人爱。

连北京鼓励车主少开车，都用红包。车主每自愿停驶车辆24小时，即可出售碳减排量，获得0.2元-0.7元的“减碳红包”，红包可在微信兑现，此外还有电子优惠券等奖励。

在空气重污染时，奖励加倍。

有研究表明，北京空气污染，重要来源之一是汽车尾气。

可是，一天不开车，奖励几毛钱，能管住北京人的车轮子吗？

比较难。不过，有肯定比没有强，这起码是一个正向机制，鼓励人们少开车或者不开车。而且这红包，是碳排放单位出的，完全市场化。

说到低碳减排这一点，共享单车肯定表示不服：我在北京总共有70多万辆，发挥的作用，应该怎么算呢，这红包该上哪领呢？

共享单车要红包，有道理没？

真有。

高德地图发布过一个报告：今年一季度和去年相比，北京驾车10公里以下的短距离出行用户占比在减少，尤其是5公里以下的短距离出行占比下降最为明显，出行量减少3.8%；上海5公里以下的出行量也减少了3.2%。

而据摩拜单车创始人胡玮炜介绍，摩拜单车在中国累计骑行总距离已达25亿公里，相当于减排50万吨二氧化碳，或“种了3000万棵树”。

3000万棵树，相当于多少亩呢？以一亩80棵计算，就是37.5万亩。

短短时间，种下这些树，应该给发一个大红包吧。

连德国媒体也承认，中国自行车革命对抗雾霾，自行车繁荣使中国大城市的汽车使用率明显降低。

共享单车要红包的理由绝对充分。

这个大红包，其实也已经给共享单车了，那就是快速成长，而且也是市场给的。