重庆轨道交通环线今年底将全线贯通,巴南和大渡口为何被遗忘?


如果没有重庆

我不会再爱上任何一座城市

今年底,重庆轨道交通建设的一件大事,莫过于环线的全线建成通车,虽然环线目前只剩下了最后短短的几公里,但是意义却非比寻常。

首先是环线贯通后,重庆西站终于迎来了首条地铁,极大改变目前旅客出行不便的现状。其次就是随着环线的正式闭合,重庆轨道交通的路网结构也得到了进一步优化,将几大核心主城区和重要的组团联系起来。

不过,由于重庆特殊的地形地貌,导致环线并没有将主城九区全部直接串联起来,巴南区和大渡口区则成为了被遗忘的角落(北碚因为距离太远,就不在本文的讨论之列了),这不得不说是一大遗憾。但似乎也没有更好的办法解决。

巴南区是重庆面积最大的主城区,因为地处最南端而得名。从地图上可以清醒地看到,巴南和南岸处于一前一后的位置,环线如果要连接起巴南区,则必须放弃现有的南坪海峡路走向,沿着学府大道继续延伸,其走向基本上和三号线平行了。这对于轨道建设的规划来说,基本上就等同于重复建设,显然不可能,也会极大增加地铁的运行时间。

目前,巴南区在主城的轨道交通建设中,也处于相对薄弱的位置,只有一条二号线和三号线,由于巴南区面积太大,而轨道交通路网覆盖的区域又极为有限,导致早晚高峰时段,三号线的拥堵非常严重,也让不少当地人颇有怨言。

不过好消息则是,轨道交通18号线目前已经在建设中,该线路一期工程全长28.96千米,起于富华路站;设车站19座,其中地上站7座,地下站12座。建成后,将加密李家沱片区的轨道路网,计划于2023年开通运营。

而大渡口区的命运则和巴南有些相似,同样是因为地理位置的关系,导致无缘轨道环线。毕竟,在建设资源有限的情况下,必须优先保障九龙坡等人口稠密区域的建设。此外,由于大渡口本身面积和经济规模都是主城区中最小的,更容易丧失话语权。

目前,大渡口最期待的莫过于轨道交通18号线和5号线,特别是5号线在这两年建成后,大渡口将成为连接江津与主城的重要节点,到达九龙坡、沙坪坝、渝中、渝北等区域也更加方便。

期待重庆轨道交通建设能够越来越好,认同的网友们都来点个赞吧!

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