新版国际探测路线图紧跟美探月思路

新版路线图紧贴NASA“阿蒂米斯”计划的方案，包括2024年实现送人重返月球，随后转入更可持续的探测阶段

【《航天新闻》11月5日报道】由国际空间探测协调组（ISECG）编写的新版《全球探测路线图》支持与NASA“阿蒂米斯”计划大体吻合的探月思路。包括24家航天局的该工作组8月份便发布了这份文件，只是未大张旗鼓地进行宣传。文件描绘了所谓的“载人和无人空间探测共同国际愿景”，尽管那一愿景对成员机构并无约束力。

新版报告是2018年发表的上一版文件的更新版本，反映了成员国后来公布的“新工作重点以及得到强化和提速的探月规划”。虽未明说，但那当中应包括美国。美国2019年3月把送人重返月面的时间提早了4年，即从2028年提前到2024年。

日本宇宙航空研究开发机构（JAXA）的佐藤直树在国际宇航联10月28日举办的一场网络研讨会上说，“这应该成为未来同政府部门、学术界、企业界和公众等利益相关者开展协调的全球共同基准”。佐藤最近刚结束了一个ISECG主席任期。

报告概括描绘了同NASA“阿蒂米斯”计划分三步走方案相近的未来探测场景。同NASA眼下的规划一样，称为“落靴月球”的第一阶段要求2024年送人重返月球。第二步是要在月球南极建立更持久和更可持续的存在，并出征月球上的其它地方。最后一步是要“在未来数十年在月球上建立起持续而有活力的存在”。佐藤称，“我们不知道那要到何时”；“我们希望鼓励世界上的企业利用第一和第二阶段验证的技术建立起十分发达的月球经济”。

那一思路与NASA本身的规划非常接近，尤其是前两个阶段。该规划并未明确各国将扮演的具体角色，但确实包括了NASA规划下的各种元素，比如月球“门户”和可重复使用的登月着陆器，并包括了各伙伴国已宣布要提供的组件，比如JAXA已表示要研制的一款大型增压漫游车。

第一阶段将会以2024年载人登月而宣告结束，但报告并未明确第二阶段将会持续多长时间。佐藤称，第二阶段会在2025年启动，“有可能会持续到2035年或某个时间，但我们并不知道具体会持续到何时”。

报告对于探月工作的目标倒是说得比较具体。报告罗列了月面探测的12项目标，包括验证安全地开展月面人员往返运输的能力，还包括建设月面基础设施和开展原位资源利用。有些目标写得格外具体，比如要求验证漫游车能在月面上累计行驶10000公里，又比如要求电力系统能发电300千瓦。

新版路线图出现在ISECG成员扩大之际。佐藤指出，该工作组现有24家成员机构，其中有10家是2018年后新加入的。那些新成员包括几个欧洲国家的航天局以及拉美、东南亚和澳大利亚的其它航天局。

该工作组成员也包括中国国家航天局和俄罗斯航天国家集团（俄航）。二者要么被排除在NASA“阿蒂米斯”计划之外，要么已对是否要加入表示怀疑。俄航总经理罗戈津10月份在国际宇航大会上说，俄航不大可能参与月球“门户”那样的计划，因为其太过于“以美国为中心”。

中国正在就最终开展载人探月任务制定自己的规划，包括想要先利用无人任务、然后再利用载人任务在月球南极建设一座“国际月球科研站”。新版《国际探测路线图》并未谈及那些倡议，只是在其所列任务场景中收入了未来不载人的“嫦娥”落月任务。