操作规划管理
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现场管理的硬式管理在于，现场的功能规划。现场员工素养5S管理。现场设备设施的安全运用保养。
这些只是“行政”管理的硬式管理，而现场管理恰恰需要的是管理员从经营的角度去打理现场。
这就是现场“软”经营的“业”态。
主要归纳为三点。
1
截止时间。
很多网点公司的现场管理员其实并不缺少责任心，而是缺少行业责任参照。更多的是不知道违背“行业责任”会产生什么经济代价。
例如，进港件操作如果不设置操作截止时间，会导致业务员进场排件延后。
业务员不设置派件离场截止时间，公司为了达到一派件签收时效，要么增加人手分担派件业务量。要么做假签收。
从而使一派件影响二派件，间接占用了开发业务时间。最终影响回货，导致操作部下午16.00~18.00时断时续的空场现象，结果是引发20.00~22.00之间形成集中回货，公司不得不用大量的临时工来消化。
……所以，截止时间是现场管理的底线。
2
临场标准。
很多网点公司现场管理的标准都是按集包路由来的，错扫，错分，错装，少一点，看上去好像没错。
问题在于，现场管理不仅仅是完成了操作就万事大吉了，真实情况是，公司没有建立临场标准。临场标准是什么，既面临工作场设定的经营标准，怎么省钱与挣钱。
有扫描称重与过磅称重比对吗？产生不必要的费用没。有合计过布袋重量也要产生中转费用吗？单个布袋成本是多少。有匹配过粗分路由结合操作效能吗？小组人员是否浪费。有把泡货分布至每辆车装载规避计泡吗？费用要另算的。有按中转部截止时间往回倒推推算发车规避处罚吗？仅仅是罚款吗。装载率与装载吨位有关注成本吗？。等等。
其实，很多公司仅仅最后一项可以节约省出的钱都是惊人的。
……所以，临场标准都是现场管理的骨髓。
3
效能调度。
效能调度本质上是现场人力资源调度。很多现场管理员宁可抱怨业务员回货迟，也不愿对人力资源运用进行有效调度。
回货迟就从未想过调动中转车辆去拉大客户回货，从不主动关心回货早可以减少集中操作使用人工费用，。也不关心小组内操作员的临时小组机动互助。装卸工没货装也不调动到小组帮忙。更多的是扫描员扫结束了不归位到小组去操作，一走了之。进港件操作也从未想过业务员同步轮值细分排件。
难度更高的是，从来未从正式工一个员工的工资可以换二个临时工，钱花了一个人却换来二个人效能的人力资源调度方案。
更未想过临时工为了计时工资耗时间不利于快递的时效要求，而采用效能计时方式。等等。
结语
只要“截止时间，临场标准，效能调度”管理得当，
现场管理才是合挌者。