别再说10万＋的家轿没有中国车型，这款车月销过万，供不应求

2月春节车市传统淡季已过，各家车企陆续放榜，有暗淡也有亮点。最值得关注的是，吉利去年上市的明星车型星瑞，在惨淡的2月依然保持了不错的市场势头，销售了7279辆新车，上市不过4个月，累计销量已达40533辆，平均月销过万。对于一直在10-15万元轿车市场没有话语权的自主品牌来说，星瑞的成就让人看到了打破合资垄断的曙光。

要知道新车型上市不久即交出这样的成绩相当不易，这不仅是表面数字带来的惊喜，更让人看到了数字背后星瑞呈现的巨大市场潜力。作为吉利品牌CMA架构的首款轿车，星瑞创造了“高销量、高复购率、高配车型占比多”的“三高现象”，也打破了“10万元是自主轿车难以逾越的坎”的魔咒。是什么成就了星瑞？或者说星瑞何德何能扛起了自主轿车向上突破的大旗？这或许离不开一个词“颠覆”。

颠覆传统造车模式，站在CMA新起点

2020年吉利开启科技4.0时代，迈入全面架构造车时代。得益于世界级模块化架构体系的优势，架构造车挣脱了传统造车模式的桎梏，兼容和迭代速度更快，同时也赋予了产品更高品质和更强性能。星瑞是吉利品牌第二款采用CMA架构的产品，也是首款CMA架构下的轿车产品，站在全新起点，星瑞也继承了CMA架构赋能的高安全、高操控、高智能。

其实仔细翻翻吉利近两年的产品布局和规划就能发现，吉利的发展方向已经摈弃了常规套路，不再走以低价高质的方式侧面击打合资品牌的老路了。近年来陆续推出的ICON、豪越、星瑞等全新产品，更注重自身竞争力和个性化，以剑走偏锋的打法直击合资竞品的弱点，这也打得合资品牌措手不及。正如星瑞的定位——家轿颠覆者，星瑞要颠覆原有的家用轿车形象，以自身的产品力、品牌力与价值力打破自主A级轿车价格天花板，站在10-15万元区间市场突围合资品牌的垄断。

颠覆A级轿车想象，高标准处处是惊喜

星瑞的“颠覆”并不是空喊口号，而是实打实印证在产品层面。对智能的颠覆，星瑞率先开启燃油车全面OTA智能时代。在A级轿车市场中，星瑞是唯一全面实现OTA升级的车型，云端升级水准向30万以上豪华车级特斯拉等新能源车看齐。星瑞上市以来已经进行了两次OTA升级，为用户带来更加便捷的使用，也让吉利再度展示出其4.0架构造车的实力。

对健康的颠覆体现在“全方位健康车”理念，星瑞配备集车规级CN95高效复合空调滤芯、AQS智能空气管理、负离子空气净化、座舱主动清洁系统和真皮抑菌方向盘等于一体的G-clean空气净化系统，为用户构建全生命周期智能生态健康圈。

在动力上，星瑞搭载Drive-E 2.0TD发动机，对标B级车的动力水平。在A级合资车型多采用1.5L自然吸气、1.2T、1.4T或1.5T小排量涡轮增压等动力系统的前提下，星瑞直接升维打击，全系提供2.0T增压直喷发动机，拥有140kW的最大功率和300N·m的峰值扭矩。同时匹配7速湿式双离合变速器，换挡时间仅为0.2秒，最大传动效率高达97%，实现综合油耗6.7L/100km，完美平衡了强动力性能和燃油经济性。

空间优越也是星瑞深受用户喜爱的一大因素。星瑞车身尺寸为4785×1869×1469mm，轴距2800mm，达到B级车的尺寸水准。相比于同级车速腾(图片|配置|询价)2731mm的轴距、轩逸(图片|配置|询价)2712mm的轴距，星瑞可以说是全面超越市场同级产品，颠覆了家轿空间上限，堪称A级轿车“空间超大杯”。

从“不试不比不卖”，到“价值超大杯”，星瑞现象首次产生了中国品牌未卖先火的特例。事实上，上市后的星瑞也凭实力成为中国家轿破万速度最快的轿车，不到4个月，星瑞的热度和销量甚至超过思域、MG5、昂克赛拉等热门合资车型。目前，星瑞已经取得月均过万的成绩，而未来这匹“破市黑马”的表现不可估量。仔细想想，这种能与合资家轿正面PK的底气，到底还是来自赢在起跑线的起点和颠覆性的产品实力。