特斯拉Model 3的直接对手 测试Polestar极星2

说起传统品牌电动车能想到谁，除了前段时间我们刚刚试驾完的来自南北大众的ID.4，再有就是一些利用传统燃油车平台，所谓油改电的产品，其它几乎很难找到。导语1 / 2测试Polestar极星2

现在却有这么一个北欧品牌电动品牌，已经推出了旗下的第二款车型，它就是来自极星品牌的极星2。极星这个名字听起来可能有点陌生，但如果您要是看到它的英文名字Polestar，部分车迷朋友会不会有一丝熟悉呢？Polestar极星的前身就是源自沃尔沃旗下的高性能子品牌，就如同奔驰的AMG、宝马的M Power一样。正是在这样的背景下，Polestar极星2作为其最新的产品，从出生之日起，注定是一台拥有很浓郁运动属性的电动车。所以我们把它拉到测试场来进行硬碰硬的测试，看看它的性能到底如何。

极星2在动力上选择比较单一，这么做应该能够拯救有选择困难的朋友。极星2全系只有一款采用前后双电机的四驱车型可选，这台系统最大功率为300kW，综合扭矩660Nm。整体的动力水平虽然略逊于特斯拉Model 3 Performance版，但也已经足够凶悍。

2/2道路驾驶，悬架“硬桥硬马”返回分页阅读

极星2无论是外观还是内饰都是一辆好看、好开的电动车。出色的做工品质，让它比起特斯拉等一票造车新势力领先太多。驾驶方面，极星2采用完全一边倒的运动化的调校风格，加速性能出色、悬架支撑到位。如果在选装原厂的运动套装，它完全具备直接素车下赛道的潜质。不过在国内比较现实的用车环境下，面对特斯拉Model 3为代表的对手，它的定价显得有些偏高，这让它的竞争力受到一定影响。既然已经完成国产，个人认为就应该推出拉低价格门槛的产品。以特斯拉为例，虽然价格一降再将，让网络上“割韭菜”的喊声冲天，但在销量上却表现出“真香定律”。第二就是电池容量方面，71kWh面对如此强劲的动力储备，显得有点捉襟见肘。未来改款可以考虑升级容量，电动车还是得保证续航为前提。