二战德国L6500重型卡车，能在公路上飞奔，在泥地里只能挣扎

1935年，梅赛德斯.奔驰L 6500重型卡车问世，它原本是一种民用卡车，其基本设计也是以民用为主，但是在当时的情况下，该车难免沦为军用车辆，成为二战德军的重型运输车辆之一。

L 6500重型卡车是一款看起来帅气，但又显得有点不协调的卡车，原因就是它那过长的车头引擎室，里面安装的是一台排量为12528cc的直列6缸柴油发动机，这台发动机能在低速时输出150马力，非常适合民用运输车辆。其国防军使用的版本增加了节气门。

该车为两轴卡车，后轴双轮胎，轴距5.1米，配有液压制动的鼓式制动器。发动机动力通过多盘干式离合器传递，驱动后轮前进，转向系统采用采埃孚的设计。

L 6500重型卡车在当时是非常优秀的民用车辆，车长9.45米，宽2.5米，高2.42米（无顶棚版），车重约6.65吨，最大载重约7吨，最大行驶速度75千米每小时，百公里油耗38升。

作为军用运输车时，驾驶室采用德军的开放式结构，而民用的则有方形和圆形两种，但在实际使用中，德军似乎征用了很多民用车型，单就运输能力来看它们其实没有区别。

在二战中德国国防军将很多L 6500投入到欧洲东线战场上，这些重型卡车一般被用来运输或拖曳重量级的物品，例如105、150毫米榴弹炮等。

在道路条件较好的地区机动时，该车能表现出很好的机动性，其运载能力也让德军很满意，然而欧洲东线战场恰恰缺乏完善的公路体系，这让L 6500卡车不得不在泥泞中挣扎，尤其是春季冻土层融化、秋季阴雨天气，让这些卡车原本的运载优势丧失殆尽尽。

在使用中，德军一般用三轴拖车配合使用，这样可以增加运输量，对保障物资供给很重要。也有不少卡车被改装成加油车，作为燃油保障车辆使用。至于民用领域，有些被改成了公交车，有些安装云梯等制成消防车，还有一部分短轴版本的卡车。

梅赛德斯.奔驰L 6500重型卡车在1940年停产，它被梅赛德斯.奔驰L 6600重型卡车取代，尽管在东线遭到了重大的损失，到二战德军投降时仍有一部分车辆状态完好，它们参与了德国战后重建工作。