郑州航空港还有多少没被发掘的财富与价值？
郑州市城市总体规划（2010—2020年）（2017年修订）公示，郑州城市性质第一次被定义为：国家中心城市，国际综合交通枢纽和物流中心，国家历史文化名城，河南省省会。
加上航空港区获批、米字高铁规划、自贸区获批、入选“国家中心城市”等利好政策的出台实施，以及中原城市群获批成为国家级城市群，郑州进入城市发展的加速期，经济规模5年连跨3个千亿台阶，实现了城市的快速发展。
■ 撰文 | 李寻欢 ☞ 资深地产人
中原城市群正在成为中国继以上海为中心的长江三角洲经济区，以广州、深圳为中心的珠江三角洲经济区和以北京、天津为中心的环渤海经济区以外的中国经济第四极。而航空港正处于极心位置，承载着四面八方的经济融汇。
今年10月底，郑州机场客货运输再创历史新高：旅客吞吐量再次突破2000万人次，货邮吞吐量实现38万吨；跨境电商更是出现井喷式增长，其中10月26日，郑州机场单日保障跨境电商货物260多吨，为郑州机场开展跨境电商以来单日的最高值。
另据河南省机场集团发布数据，截至今年7月31日，郑州机场累计完成客运量1353.5万人次，同比增长19%，客运量首次在中部机场中名列第一；完成货邮量24.8万吨，同比增长8.5%，货邮量在中部机场中更是遥遥领先。
这意味着，今年1月至7月，郑州机场客、货运量在中部机场中实现“双第一”。
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超越武汉长沙
郑州机场脱颖而出
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郑州与武汉、长沙关于机场的角力连年不绝，均欲当中部门户枢纽。在武汉与长沙较劲了多年未果后，终于被郑州后来者居上。
在客运方面，长沙、武汉不相上下，2016年之前郑州与二者有不小差距，基本上郑州落后长沙、武汉2年。
2016年全年长沙机场吞吐量为2129.67万人次（排名全国第13、中部第一），同比增长13.8%，武汉机场为2077.2万人次（排名全国第14、中部第二），同比增长9.7%；郑州机场为2076.3万人次（排名全国第15、中部第三），同比增长20.04%。
郑州机场不仅追赶上长沙、武汉，而且超越了青岛机场和乌鲁木齐机场，排名比2015年上升2位。
2017年以来，中部三大机场竞争依旧激烈。上半年，武汉机场旅客吞吐量为1141.26万人次，位居中部第一，增长13.8%，长沙以1140.68万位居第二，增长12% ，郑州机场1134.01万位居第三，增长20.9%。
仅仅一个月后，郑州机场吞吐量超越武汉、长沙，首次位居中部第一。
据统计，郑州机场7月完成客运量219.5万人次，同比增长10.7%，1-7月累计完成1353.5万人次，同比增长19.1%。
不过，客运方面，郑州机场近年来已经在中部地区遥遥领先，这个第一，短期内中部其他机场很难超越。
一个真正代表郑州航空港未来的“国际郑”蔚然成型。
河南省机场集团总经理李卫东曾对媒体表示：未来，郑州机场将不断深化拓展横跨欧美亚三大经济区、覆盖全球主要经济体的枢纽航线网络，进一步增强航线网络的通达性和便利性，力争到2020年，郑州机场开通全货机航线40条以上，形成功能完善、相互支撑的欧美亚全覆盖的枢纽航线网络。
郑州机场还不断强化货运枢纽功能，提升“空中丝绸之路”保障能力。不断提升口岸通关便利化水平，实施真正意义上的“7×24小时”。
除此之外，航空港也在不断完善枢纽设施设备，增强“空中丝绸之路”保障支撑。
作为“空中丝绸之路”的主力先锋，河南机场集团今年将启动三期工程，分批分期实施北货运区工程、三跑道、空铁联运航空物流项目等基础工程，争取“十三五”期间完工。
数据显示，郑州机场客运量增速一直领先兄弟城市，足以说明郑州航空港经济综合实验区以及多个国家和省市战略叠加正在形成后发优势，呈现后来居上的发展态势。
这一点，郑州人的感觉应该更加明显。最明显的应该是港区的变化和港区房地产项目房价的增长。
郑州作为国家中心城市，战略和政策叠加更多，资源流动更高，增长潜力更被看好，郑州航空港经济综合实验区是国家唯一一个国家级“实验区”，政策含金量更高，将吸引更多优质资本，品牌和项目进驻，潜力更大。
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郑州一主一城规划
奠定航空港的城市价值
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在今年的7月19日，《郑州市城市总体规划（2010-2020年）》（2017年修订）通过专家评审会后，正式向社会公示。消息迅速引起社会的广泛关注和讨论，但更多的利好，多指向航空港区。
根据规划，未来三年，依托交通干线及沿线城镇，郑州市将构建“一主一城三区四组团”的市域城镇体系和“一主一城、两轴多心”的中心城区空间布局。我们不妨来解构一下这个最新的规划布局。
一主是指郑州主城区，一城特指航空城（郑州航空港经济综合实验区），三区分别是东部新城区、西部新城区和南部新城区，四组团则是登封、巩义、新郑、新密四个外围组团。
“一主一城、两轴多心”则更能读出航空港的价值。
一主一城是指郑州市主城区和郑州航空城。一下子就突出了航空港“城”的地位。两轴则是南北向城市发展轴+东西向城市发展轴。立体网状发展。多中心，顾名思义是以二七广场商业中心、郑东新区CBD、郑州东站交通枢纽中心、郑州航空港交通枢纽中心为核心，构建区域—城市—片区三个层次的城市中心体系。
航空港又一次占得先机、拔得头筹。
这还不算，从河南的“传统优势项目”—人口结构上，也能看出一些端倪。
规划提出，至2020年，市域总人口1245万人，城镇人口1025万人，城镇化水平82%左右。中心城区城市人口610万人。其中，主城区470万人，航空城140万人。
想想看，“郑姆斯特丹”的中心城区人口，22%左右都在航空城，那场面，将是何等的蔚为壮观？
不仅如此，规划还为这140万规模的人口划定了相当可观数量的居住用地。
根据规划，至2020年，中心城区城市建设用地控制在583平方千米，人均城市建设用地95.6平方米。其中，航空城城市建设用地控制在163平方千米，规划居住用地34.9平方千米。
再加上前不久郑州出台那个史上最给力的人才引进政策，让整个城市的竞争力和吸引力
显而易见，在建设用地和规划居住用地方面，航空城占得明显优势，未来三年将继续快速发展，航空港区也将承担国家“一带一路”更重要的落地对接工作。
到2025年，郑州航空港经济综合实验区将成为“大枢纽”——航空货邮吞吐量达300万吨，跻身全国前列，国际航空货运集散中心地位显著提升；拥有“大产业”，也就是形成创新驱动、高端引领、国际合作的产业发展格局，与航空关联的高端制造业主营业务收入超过10000亿元。
今年9月，第十一届园博会在航空城隆重举行。
园博会后将为航空城留下一座融生态、景观、休闲、文化、艺术、旅游为一体，荟萃不同国家、不同地区园林风格的永久性大观园——园博园，这将成为郑州另一张颇具代表性的文化旅游名片。
除此之外，南港片区的各中小学、航空城第一人民医院、苑陵古城、梅河、南水北调运河等设施资源已经建成，成为区域内丰沛完善的生活配套。
前不久，郑州在航空港区划定了领事馆区的片区规划，这个23平方公里的区域，将是郑州走向国际化的重要标志，也将反映郑州的政治实力和经济地位，进一步提高郑州的城市竞争力。
产业的聚集、城市基础设施的建设，航空城也受到了中建、正弘、永威、万科、绿地、瀚海、和昌等开发商的青睐。目前，港区的在售项目都取得不错的销售业绩，价格上涨较快。
除了有名气的房企外，在该区域默默耕耘的开发企业也不在少数。至少可以说明，区域的吸附力和拉动性，还是比较明显的，再加上宏观上的支持，政策上的引导，航空港区前途无量。
在这个新城里，要完成产业布局、人才集纳，就要建设匹配他们需要的家园。这个家园意味着，生活在其中的人不仅可以享受绿色生态的自然环境，更需要减少通行时间，不用占据更多公交资源，从而提升了整个城市的速度。
航空城未来的住宅开发，必须以满足就业人口就近居住为首要目标。
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资源型城市价值吸引
投资房地产的绝佳机会
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近几年来，世界各地的投资者都选择在阿姆斯特丹购置房产，由于大量的外来房地产投资者，阿姆斯特丹地区的房价在近几年不断地上升。被房地产投资者列为世界上100个“最适合投资房地产的城市”，阿姆斯特丹排在第九位。
众所周知，阿姆斯特丹是欧洲第四大航空港、世界著名的金融商贸之都和文化中心，尤以企业家精神和艺术精神闻名于世。
新世纪以来，阿姆斯特丹倚重科技创新，制定、实施可持续发展纲领，重塑城市生产、消费与生活方式，兼顾城市发展与居民生活质量，成为欧洲乃至全球市场中最具竞争力和代表性的绿色城市之一。
比肩阿姆斯特丹的“郑姆斯特丹”，同样依靠航空港的优势取得领先，并吸引更多的产业和人居，南港也因此一战成名。
目前，除了传统住宅持续制造声势以外，另一个非常艺术化的项目突然走热，吸引了我的关注。
这个在港区5970亩园博园旁的300万平方米规模的城市森林项目，着实令人眼前一亮。这是郑州第二家垂直森林项目，第一个是大家都非常熟悉的豪宅项目—瀚海晴宇。
这个项目是他的兄弟—瀚海航城。
的确，依托航空港区便捷的立体交通，机场、高铁、轻轨、地铁、快速路、公交、BRT等多维交通网络，该项目四通八达的优势将无可比拟。再加上周边十大主题公园环抱，生态健康生活的蓝图已初步划就。
更不用说郑州外国语、郑州一中等名校云集和诸多双语学校的布点，都将为“国际郑”匹配更多的教育资源。还有丰沛的医疗健康资源，同样为该区域提供完备的健康保障。
其实，最吸引我的还是那层层带空中花园的森林般的建筑。之前，这种类型的项目在国外才有，在中国多是概念产品。而现在，可以实实在在的拥有这样的项目，从居住的角度来讲，这是真正的空中花园，能够享受墅质生活。至少，有那么多公园围衬着呢。
对于一个住宅不限购的区域，对于郑州购房者来讲还是一个不错的选择。根据透露出来的价格，目前二期首批产品均价5500元/平方米左右，也算是给购房者发福利了，70-135平方米的面积区间，大家能接受，更能承受。
坦率的讲，资源型的城市，往往是大家愿意去投资和消费的，房地产项目亦是如此。我们前不久分析的主城价值的观点，就是依托这样的项目为大家做的价值解构。
前不久，郑州出台那个史上最给力的人才引进政策，让整个城市的竞争力和吸引力陡增。港区也被业界认为是最理想的人才落脚地，港区的项目也将因此受益。
一般而言，投资一个项目不只是看项目本身，更多的是看项目的价值和附加值，这些附加值，都将伴随着周边资源的丰富，更加的有生命力和吸引力。
就像这航空港区，正在一步步成为大家心目中的那个高大上的国际化城市蓝本，也将改写郑州原有的城市化面貌，开创一个新的价值时代。