智能网联电动车时代，什么是豪华？

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4月11日，奥迪e-tron上市，这是一款豪华纯电C级SUV。

至此，德系豪华三强奥迪、宝马、奔驰德都在国内推出了重磅电动汽车，给消费者带来了德系新选。

豪华电动先锋奥迪e-tron，更是以超强的综合实力，将奥迪电动化战略率先落地。

一汽-大众总经理潘占福说：

“一汽-大众奥迪用电动为豪华赋能，奥迪e-tron不再属于豪华车的电动时代，而是电动时代的豪华车。”

面对这个定位，电驹哥再次思考一个萦绕已久的问题：“智能网联电动时代，什么才是真正的豪华？”

一、智能网联电动车时代，什么是真正的豪华？

对于智能网联电动车来说，什么是真正的豪华？

最近，听了两位业内大佬的发言，我非常赞成。

一位是比亚迪董事长王传福，他说：安全是一辆电动汽车最大的豪华！

一位是一汽-大众奥迪执行副总孙惠斌，他说：不拿消费者做实验，是百年造车的底线！

这两个观点可以说振聋发聩！因为：

1、在自燃、爆燃、失控、失速频发的背景下，没有安全，谈什么豪华？

2、智能网联电动车采用了很多新技术，是摸着石头过河，有刺激也有风险。让消费者做小白鼠，不厚道。

结合这些年我看到的电动汽车发展里程，我认为：一款智能网联电动豪华车是这样的：

1、安全、安全，还是安全

前几年，续航和充电是人们关注的重点。现在，安全已经成为选择电动汽车的头号标准。这要分两个纬度来说，一个是电池安全，一个是智能化安全。

先看电池安全。

这几年，电动汽车保有量增加，自燃和爆燃案例也逐年增长，触目惊心。2020年，据不完全统计，国内爆发140多起自燃爆燃案例。平均不到3天一起。每年夏天，电动汽车自燃就霸占了多家媒体的头版头条。

最可怕的是，2020年，全球范围内发生了至少两起电动汽车碰撞起火烧死人的案例，一例在深圳，一例在美国加州。在2016年，国内也发生过一起电动车起火烧死车内小孩的案例。这是多么惨痛的教训。

目前国内法规要求，电动汽车内失控后5分钟内不起火。可是，5分钟时间来得及救援吗？如果一辆电动车碰撞起火，车体变形，车内人员出不来，电池爆燃之后就会带来死亡威胁。

因此，电驹哥认为：谁的三电系统更安全，谁的车更安全，谁就更豪华！

再看智能网联安全。

自动驾驶辅助系统一直是造车新势力的卖点。特斯拉在自动驾驶上一步到位，全球内最激进。这给很多科技迷带来了刺激和新鲜，进而引发追捧。看现在围绕特斯拉的热点，几乎50%都是关于自动驾驶技术的。但一个事实是，特斯拉车主都在为特斯拉的自动驾驶升级做贡献，都是小白鼠。

相反，传统车企在自动驾驶上追求安全、稳妥、甚至保守的做法，让它们吃亏太多。我在2012年就体验过奥迪的自动驾驶，但迟迟没有推到量产车上。原因至少有两点，一是因为欧洲法规严苛，二是车企追求稳妥。

但是，自动驾驶辅助技术虽然很香，安全隐患也开始暴露。2020年，媒体报道的特斯拉发生失控失速案例，投诉超过20起，最近还在不断发生。这让让消费者变得理性，也让业内反思，不再盲目追捧特斯拉，也不再一味尝鲜自动驾驶黑科技，而是更喜欢安全的自动驾驶。

此外，数据安全也逐渐成为智能网联电动车的关切。

前几天，特斯拉采集车内驾乘数据引发轩然大波，新华社直接发文批评：车内数据不是你想采就采。而军队家属院禁止特斯拉入内，也显示了后台数据管理的隐忧。

因此，电驹哥认为，安全并先进的智能驾驶和车联网，才是豪华电动车该有的样子。一味地搭载先进的黑科技，虽然新鲜好用，但不能保证充分安全，最多算是新锐，还谈不上豪华。

2、可靠性和耐久性品质

可靠性和耐久性，也是智能网联电动车面临的挑战。原因有二：

一是因为大量采用了汽车新四化技术，例如，智能驾驶、车联网、电驱动都是新上车的技术。既然是新技术，就没有成熟，就需要验证和检验，这对可靠性和耐久性提出了挑战。

二是很多造车新势力参与进来，缺少造车积淀和技术积累，导致可靠性和耐久性降低。有的造车新势力外观、配置、智能网联技术都不错，但时有断轴、自燃、失速、失控等事故发生，就是可靠性和耐久性不过关。

特斯拉Model Y有很多先进之处，但竟然出现了座舱共鸣这样低级的问题，也是典型的造车积淀不够导致。

对于一款豪华电动车来说，首先就应该有强大的可靠性和耐久性，否则就不是豪华。

3、操控性能

强大的操控性能是传统豪华车的优势，也应该是豪华电动车的优势。

毋庸置疑，与燃油车相比，电动汽车的加速性和操控性有天然优势。但是，当电动车和电动车PK 时，操控差别还是很大的。一个明显的例子是，同样搭载了前后双叉臂悬架，但不同的电动车操控性能差别明显。这就是底盘调校的功夫，也是传统车企的优势。

4、贴心、高效沟通的服务

以前的售后服务是4S店对消费者。但互联网技术的发展，给售后服务带来了转型升级的技术途径，主机厂和用户之间可以快速、直接和高效沟通，迅速解决问题。甚至是用户高度参与，与主机厂共创共建。最终搭建买车、用车、充电、用户运营的一体化生态闭环。

5、独特的品牌内涵

独特的品牌内涵将是豪华的最终总结，也是给消费者提供归属感的落脚点。随着各家车企的发力，智能网联电动车在续航、智能驾驶、充电、车联网方面会趋于同质化，就像燃油车时代的同质化一样，差别会很细微。

最终，豪华车比拼的将是独特的品牌内涵，不同的品牌精神，区别的生活方式。面向不同的消费群，打造属于自己的圈子。就像人与人的交往一样，确认一下眼神，就知道你是不是我喜欢的人。这种品牌内涵，既靠上述硬核技术支撑，又靠设计、品味、品牌、服务等要素来实现。

二、奥迪e-tron的电动豪华之道

“让豪华电动起来！做豪华电动先锋”，这是奥迪e-tron的宣言。那么，它如何定义汽车新四化时代下的豪华？

概括来看，有如下几点：

1、把安全做到极致。

孙惠斌表示，于奥迪而言，电动豪华背后蕴藏着三个关键词，即：安全，安全和安全。

“作为一家拥有百年历史的汽车制造商，奥迪始终秉承着一个底线：不能把消费者当做实验品。”他说。

基于这种理念打造的奥迪e-tron，不仅通过了E-NCAP五星碰撞的安全评级，也获得IIHS大型SUV类别中“ 2021最佳安全选择+”奖项。

先看电池安全，奥迪e-tron全系标配96.7kwH大容量电池包，整个电池包被固定在超高强度热成型钢组成的梯形框架内。电池组采用高效热管理系统，确保电池温度始终处于25-35度的最佳效率范围，保障安全性与最佳效率。

再看车身安全，车身采用钢铝混合结构，车身表面铝覆盖件高达95%，车身强度全面提升。车身扭转刚度达到5万牛米/度，比一般的SUV高45%。

再看智能驾驶安全。奥迪e-tron搭载了L2水平的智能辅助驾驶。具体包括超过15项辅助驾驶功能，如奥迪预安全系统，车道偏离警告系统，侧盲点监控系统，车道保持系统、自适应巡航辅助系统，全景摄像系统及十字路口辅助系统。还有泊车辅助系统，让停车更简单。

从上述配置来看，奥迪的智能辅助驾驶并不追求激进，而是追求实用和稳妥。其智能辅助驾驶配置都是平时经常用到的配置，例如自适应巡航、车道保持系统，自动泊车、360度影像系统，都是使用频率很高、很实用的配置。

值得一提的是车道保持系统的升级。跟进口版e-tron相比，国产版的车道保持功能升级非常多，在高速公路上表现优异，已经在合资品牌中领先。

安全放在第一位，技术放在第二位，要安全的先进技术，这是奥迪e-tron的设计逻辑。

2、把奥迪品质延续到e-tron。

延续奥迪百年造车的豪华品质、可靠性和耐久性，这是e-tron的基本理念。

奥迪e-tron对自己的品质非常自信。孙惠斌说，因为对产品力有信心，在量产车交付前，奥迪e-tron开启了大规模用户长测。基于数十位创享官长达28天的深度体验和反馈，优化了奥迪e-tron的车道居中保持、全景影像等多项驾驶辅助功能，提升了座椅柔软度和内饰视觉效果，做到了基于用户反馈的“原厂OTA升级”。

奥迪e-tron通过多重措施确保品质。

首先，全球化协同研发确保品质，例如：三电技术的协同研发，它的电池和充电技术是与大众集团和保时捷协同研发的。

其次，通过数字化精益制造确保产品品质，一汽-大众奥迪拥有两个数字化生产基地：长春MLB evo/PPE+佛山MEB工厂，还拥有一个数字化电池工厂，工厂拥有独立冲焊涂总产线，焊装自动化率90%。

第三，采用本土化专属质保体系，具体包括：专属电池安全性测试（涵盖137项覆盖模组、电池包、电池安全性测试，包含机械冲击动态挤压90G测试等多项奥迪独有严苛测试）、专属全路况道路测试（全球500万公里，中国300天/等效60万公里，温差覆盖85度）、专属豪华体验感知测试（嗅觉：气味-414种原材料/VOC-22种物质管控，听觉：NVH控制）。

此外，奥迪e-tron不仅搭载兰博基尼Urus同款天窗、同级独有的前排座椅按摩，还全系标配矩阵式LED大灯和贯穿式尾灯，在设计和配置方面彰显豪华。充电方面，高功率直流快充技术，96.7Kwh电池组用40分钟就可以从5%充至80%，11kW智能充电墙盒可以在6.1小时内完成补能。

3、把“驾驶者之车”的奥迪基因融入e-tron。

奥迪e-tron传承了奥迪品牌的顶级驾控基因，不仅有出色的公路性能，还有强大的越野性能。

你没看错，作为一台电动汽车，奥迪e-tron竟然敢把越野性能拿出来公测，让媒体在海南测试场的搓板路、交叉轴路、高环快速路等复杂路况测试，目的就是要展示它的操控基因。这是电动汽车里面不曾有的案例。

具体来看，它有三个全系标配：

1、全系标配的前后双异步感应电机和行星齿轮变速器，性能完胜电动汽车普遍采用的平行轴减速器。

2、全系标配的e-quattro四驱系统。quattro四驱曾是奥迪的撒手锏，如今，e-quattro将其技术水平升级，响应时间仅为机械quattro的四分之一，预判锁止能力更是大幅提升。

3、全系标配自适应空气悬挂，升降范围达到76毫米，最大离地间隙达213mm，这让它有了强大的通过性能。当然，在公路行驶时，车身可以随着车速自动调节高低，获得更好的风阻表现和抓地力表现。

奥迪e-tron 搭载Q8同款的前后五连杆独立悬架，还搭载渐进式转向系统，可根据转向角度调整速比，泊车时减少转向操作，更加舒适便捷；高速公路行驶时，更加安全稳健。

基于上述配置，奥迪e-tron可提供舒适、自动、动态、高效、个性化、全地形和越野七种驾驶模式，满足越野、高速、城镇等多场景用车诉求。这是一般电动SUV不曾具备的。

有的造车新势力强力推行单踏板模式，不仅增加了行驶的顿挫感，也是部分事故的根源。在这一点上，奥迪的个理念值得肯定：让驾控体验在燃油车和电动车之间无缝切换。

基于这个理念，它没有采用单踏板模式，而是保留了刹车能量回收的三档模式，把选择权留给驾驶者。

“我敢打保票，只要试过，你就会发现奥迪e-tron是最具驾驶乐趣的电动车，没有之一。“孙惠斌说。

4、奥迪专属豪华服务

针对奥迪e-tron，一汽-大众奥迪推出了“全心无忧用户体验战略，全面注入奥迪专属豪华服务基因。

该战略推出了30项用户专属权益，覆盖购车、充电、出行和维保4大环节，并打造了新能源用户运营体系——奥迪TRON星球，与用户共创电动化内容生态。

举几个例子：

无忧购车方面，奥迪e-tron为用户提供多种购车支持、金融/租赁方案、以及置换购车尊享补贴。同时，为用户提供个性化的深度试驾体验，用户可以自定路线试驾。

无忧充电方面，一汽-大众奥迪实施“360度充电”战略，提供覆盖全场景的充电解决方案。一个特色是：它不仅提供庭智慧墙盒及一站式安装服务，还为用户终身保留免费的安装权益。

公共充电服务方面，已在超过300个城市引入22万+优质公共充电桩，CAMS超充桩年底突破500家。同时，一汽-大众奥迪还在超过195座城市推出一键加电服务，提供代客充电车或移动车充电服务。

无忧出行方面，一汽-大众奥迪为用户提供了3年不限次数高标准道路救援服务，为奥迪车主提供7*24小时全天候安全保障。同时推出3年免费Audi Connect服务。

无忧质保方面，一汽-大众奥迪提供涵盖3年/10万公里整车质保、8年/12万公里电机电控质保、8年16万公里电池质保在内的全方位保障服务。

在电动汽车生态闭环方面，奥迪虽然是晚到者，但显示出后来居上的态势。

三、奥迪e-tron值不值？

看完奥迪e-tron的“豪华电动先锋”之道，可以得出这样的结论：造车新势力聚焦智能化网联化。奥迪更聚焦安全、操控、品质、可靠性。

奥迪e-tron价格是54.68万－64.88万元。这个价格很多人说贵了。从价格看，它跟Model Y、奔驰EQC、宝马iX3相比，确实高了。

但仔细看它的配置与实力，便会有一种物超所值的感觉。

奥迪e-tron是一款豪华纯电C级SUV，级别不同。例如车身尺寸，奥迪e-tron车身长度接近5米。

再如电池组，奥迪e-tron 搭载96.7kwh电池组，这个容量在业内排前三名，续航能力在中大型SUV中也是前列。

奥迪e-tron值不值这个价，不仅看产品力，还要看目标客户群的喜好。

国人对安全、品质、驾控的重视度越来越高，他们对奥迪e-tron这样的车型，也许会更加青睐。

数据显示，2020年，奥迪e-tron全球销量超过4.7万辆，是销量榜前20名中，产品级别定位最高的车型，欧洲市场是其最大的市场。

对其原因，奥迪的解释是：在用户高度关注的安全、品质、驾控等方面，奥迪e-tron都有着货真价实的优势。

奥迪e-tron聚焦的首先是车辆本身的功能，包括安全、操控、品质、设计等，其客户群是追求安全、稳妥、品质、可靠性，品牌的人。

确认过眼神，你是我喜欢的人儿。智能网联电动车时代同样如此。