通勤只多1分钟，却能少花一百万？原来投资东京这些地方，更有得“捡漏”！
◎掘金日本房产（ID：Japan_gold）| 栗川柚柚子
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投资东京，哪里才是性价比更高的地方？
我们都知道，东京是长租房投资的最优选择。
疫情把我们投资日本的目光，暂时转向了远离东京市中心的郊外，但随着后疫情时代的到来，“交通便利”正在重新成为日本人最重视的租房因素之一。
我们做房东的，就应该不断关注这些租客的喜好变化。
当疫情过后，纷繁的东京列车线路重新把各地的日本人连接在一起，哪里的房子才更便利、更便宜、更有性价比？
最近，日本急行列车（较高速的铁道列车）站点旁边的“临站”区域，正逐渐成为日本投资的“明日之星”。
以前，你只把眼光放在更容易凸显优势的急行列车站上，现在我要告诉你，数据统计将是另一个故事：性价比更高的其实是这些普通列车才停靠的小站。
我们之前的文章有提到，疫情期间，远程办公的人越来越多，不少日本人从市中心及周边地区搬到郊区甚至农村。
这一现状很大一部分原因，是由于郊区地区的购房及生活成本比在东京市中心更低，而且有更大的生活及工作空间。
然而，疫情不会无限期地持续下去。随着疫苗逐渐铺开，治疗药物不断开发，疫情终将会结束，生活也会恢复到以前的样子。
虽然在家办公可能仍将是一种工作方式，但疫情结束之后，通勤势必会重新成为日常。
这时候，如果我们投资的房产离市中心或者周边太远，预计会很难出租。
即使最后想卖掉房子，重回市中心，也会因为郊区和农村的房产价值下跌，不能轻易出售而陷入困境。
因此，最近日本“急行”列车沿线区域的关注量在迅速增加。
先科普一下日本列车的几种类型：
1.特急：从起点直接到终点，中间不停靠
2.各停：沿途的每个车站都停靠
3.急行：在沿途的几个大站停靠，中间不会超过三个站点
拿东急目黑线来举例，各停列车会停留全部13个车站，但急行列车仅会停留包括目黑、田园调布在内的7个站点。
也就是说，急行列车类似于我们公交车的“短线”，这种列车停车的站比普通的各停电车要少，但速度要更快，是通勤高峰期不少上班族的首选。
下图是日本著名房产网站SUUMO对疫情中的2020年间搜索数量激增的车站附近地区的排行榜。
（SUUMO搜索量急上升的街区）
排名前二的是东京地铁有乐町线的和光市站，接着是JR中央线的立川站这些位于郊区的地区。
但咱们看看接下来的几站。
排在第4位的代官山站紧邻涩谷站，
排在第11位的不动前站紧邻目黑站，
排在第14位的椎名町站紧邻池袋站，
排在第16位的池尻大桥站紧邻涩谷站。
可以发现，这些地区基本都是紧邻涩谷、池袋、目黑这些大站，而且位于急行列车的站点区域（却不是大站的小站）。
这些地区的房价如何呢？
据调查，涩谷站的二手公寓单价为每平方米132万日元（约合人民币7.9万元），如果要买入一个70平方米的小公寓，则需要9291万日元（约合人民币558万元）。
而池尻大桥站附近的公寓单价为每平方米96万日元（约合人民币5.7万元），一套70平方的小公寓只需要花费6767万日元（约合人民币406万元）。
预算可以减少2500万日元（约合人民币150万）以上！
即使再便宜，上述急行车站附近公寓的价格也相当高。
比如，乘坐东急田园都市线的急行线，从涩谷站出发，仅经过三轩茶屋一站即可到达的二子玉川站。
（标粉的为急行电车站点）
这里一直是热门的住宅区，2011年大型商业设施 “二子玉川RISE ”与高层公寓“二子玉川RISE Tower & Residence”相继竣工，进一步提升了住宅区的人气。
因此，这一区域的二手公寓价格暴涨。如下图所示，二子玉川的单坪单价远高于其周围的车站。
（东急田园都市线各站二手公寓每坪单价）
根据东京神电的调查，二子玉川每平方米的单价为110万日元（约合人民币6.6万），基本与东京市中心的二手公寓价格差不多，甚至还更高。
这一区域也比它的前后车站区域要贵20-40%。
而田园都市线其他的急行车站区域的房价也都偏高。比如多摩广场站（たまプラーザ）与长津田站，在上图都位于周围几个站的价格高点。
（到达涩谷站的所用时间、二手公寓价格以及租金情况）
同样在田园都市线，离二子玉川站只有一站之隔的用贺站，附近的二手房每平方米单价在76万日元（约合人民币4.5万元）左右；而二子新知站附近的二手房每平方米单价更是低至57万日元（约合人民币3.4万元）。
拿购买70平方米的二手公寓来看，在用贺站买房需要5324万日元（约合人民币319万元）；而二子新知站则只需要4052万日元（约合人民币243万元）。
比二子玉川站附近的二手房所需的7000万日元（约合人民币420万元）便宜100-177万元人民币！
省一省就又省出了一套房钱呀！
而且，这三个站距离涩谷站的所用时长其实相差不多。
虽然用贺站只有各停列车才停靠，但从用贺出发，只用12分钟即可到达涩谷，与二子玉川去涩谷所需的11分钟相比，相差1分钟，房价就能便宜100万人民币。
同样的，从二子新地站到涩谷站仅需16-17分钟，比二子玉川站多了5分钟。但这5分钟的时间差换来了将近140万人民币的价格差。
更重要的是，这三个地方的租金情况相差并不大，甚至用贺站附近的公寓在价格更低的情况下，租金还更高。对于房东来说，不要太开心噢！
小算盘打打就知道，这也太划算了！
我们可以用这个投资思路，去审视一下东京的其他列车线路，会发现宝藏还真不少！
下图就显示了京王线各站的二手公寓单价，其中急行站的调布站和府中站明显比前后的车站要贵很多。
（京王线各站二手公寓每坪单价）
具体来看，调布站二手公寓每平方米单价在57.57万日元（约合人民币3.45万元）左右，而上下站的西调布和布田站二手房的单价则分别为50万日元（约合人民币3.45万元）和45万日元（约合人民币2.7万元）。
（到达新宿站的所用时间、二手公寓价格以及租金情况）
如果要购入一套70平方的公寓，调布、西调布及布田的成交价能够相差509万日元（约合人民币30.5万元）以及869万日元（约合人民币52.2万元）。
而乘车至市中心新宿站所花的时间来看，从调布到新宿需要14分钟，布田需要25分钟，西调布需要21分钟。
通勤时间加10分钟，就能省下一辆高级车的钱啊！
其实，这些紧邻急行列车停靠站的小站，除了在价格上有很大的优势之外，在其他地方也有很多优点。
虽然相比大站，这些小站附近的大型商业设施不会太多，但当地的商业街以及社区型超市也不少，日常生活照样方便。
而且，坐电车仅需一站就能到达附近的大站，平日空闲的时候甚至可以步行过去，也享受到大站附近的大型商业设施。
可以说，这些地区才是隐藏在东京高房价之下的性价比之选。
跟你说，这套方法连日本投资者都不知道……按照这样的思路，你能找到几个东京普通列车站的价值洼地？
方法论我告诉你了，接下来就靠你发现咯！
……
买二手房，觉得旧。买新房，觉得贵。
买房标准从来不是单一的，怎样的房子更适合自己？未来谁的涨幅更高？回报率更高？
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