德马泰克、MIR、库卡……看外商品牌AGV在中国市场的谋篇布局

文/新战略机器人全媒体 彭晴

不同于国产工业机器人市场外商品牌常年主导的局面，在移动机器人市场，国内厂家发展迅速，在占据国内大部分市场之后，有些国产企业甚至开始了“走出去”之路，但市场广阔，在国产企业厮杀之际，一些外国厂商也开始进入国内AGV领域，试图分一杯羹。

首先，我们来看看，目前的国内AGV市场有哪些主要的外商品牌。

德马泰克

作为全球领先的物流集成商，德马泰克1996开始进入中国市场，2006年，德马泰克在苏州建设工厂，此后不断加大投资力度扩建工厂。2017年德马泰克宣布成立“移动自动化卓越中心 (COE)”，将德马泰克，英杰明自动化和 NDC的AGV 产品进行技术整合。如今德马泰克涵盖广泛的自动化导引车产品系列，包括叉车、单元货车、高位叉车以及任何特制搬运车辆等产品面向中国市场。

Mir

作为一家来自丹麦的移动机器人厂商，Mir在2017年开始进入中国市场，同年MiR共销售了500台移动机器人，其在中国的销售模式主要为与代理商合作，而自进入中国市场以来，中国市场为MiR贡献了全球15%的销售额，MIR还计划在3年之内，努力将中国市场在全球市场的占有率提高到25%。2018年，Mir在上海注册成立了“名傲移动机器人（上海）有限公司”，俨然有大力开拓中国市场之意。

库卡

2014年库卡收购瑞仕格开始正式进军移动机器人行业，瑞仕格在中国市场已深耕多年，而随着美的对库卡收购的完成，库卡也正加大力度扩展国内市场， 2018年，库卡将其在中国的一般工业业务与 Swisslog Holding AGV中国业务合并，同时成立合资公司，这也将进一步推动库卡业务在中国市场的渗透与扩大。

Axter

Axter自动化是一家法国公司，在自动化物流解决方案领域拥有超过30年的经验，2015年在上海注册成立法艾斯自动化科技（上海）有限公司，开始正式发展中国业务。

明电舍

明电舍是一家历史悠久的日本公司。 其AGC产品在中国市场并未直接开展业务，而是用代理，以前是一南一北两家总代。现在是各区域都有代理。明电舍除了AGC，它也有AGV，比如激光叉车、重载、背负式等类型的AGV，这些产品是明电舍自己销售。

爱知

爱知也是一家日本公司，真正开始卖AGV，在日本是2001年，除了AGV，也卖驱动单元和控制单元。在中国市场，爱知的业务也主要是通过代理商展开。

欧姆龙

欧姆龙是全球知名的自动化控制及电子设备制造厂商，早在70年代，欧姆龙就已经与中国开始技术交流，此后开始逐步进入中国市场。

事实上，近两年随着国产AGV的蓬勃发展，外国厂商进入国内市场的难度也在不断增大，前期市场开拓之路并不好走。从上述列举的企业中也可看出，目前国内AGV市场上的外商品牌并不多，他们又有哪些特点呢？

首先，从企业性质来看，这些企业大部分都是老牌的自动化企业或物流系统集成商，他们拥有丰富的集成应用经验，AGV产品也主要以自己的项目为主；当然也有专门的AGV厂商，他们的技术积累丰厚，往往具有鲜明的特色化亮点，且产品性能极具竞争力。

其次，在销售渠道上，这些企业进入中国市场时间较早，销售渠道较为成熟，也能为其AGV产品进入中国市场提供便利。有些品牌则以代理的形式在国内销售，以高端市场为主。

总的来说，外资品牌进入中国，对于国产企业来说会造成了一定的压力，毕竟市场的竞争已经足够激烈，但从另一方面来说，竞争也推动着国产企业的进步，毕竟国产AGV的性价比是市场最为青睐的因素。