经典案例复盘| 振华重工如何完成桥梁发展史上制造难度最大的钢结构桥梁项目？
2013年建成通车的新海湾大桥东段，是中国企业首次在北美承接的大型钢结构桥梁项目，由振华重工承建其所有钢塔和钢箱梁的钢结构项目。
由于大桥建造的难度堪称世界桥梁发展史之最，且振华重工没有造桥经验，因此在承接项目之后，振华重工受到多方质疑。然而，作为我国高端装备制造企业“走出去”的代表之一，振华重工破除万难，最终以高技术高质量赢得了国际市场的尊重。
接下来，小青将带大家共同回顾这个经典案例，学习振华重工的成功经验。
▲ 无敌建筑：新海湾大桥
旧金山—奥克兰新海湾大桥作为世界桥梁史上技术寿命最长（150年）、安全级别最高（可抗8级地震）、跨度最大的单塔自锚抗震悬索钢结构桥梁，创造了多个世界之最，并于去年获得世界工程界的最高奖项——“菲迪克”（FIDIC）工程项目杰出奖项。而该项目从设计到建造均由华人完成，再一次在世界的舞台上彰显出“中国制造”的智慧与技术！
上海振华重工（集团）股份有限公司作为新海湾大桥的主要参建者，承建的是被世界桥梁界称为制造难度最大的钢结构桥梁项目，为其提供钢塔和钢箱梁在内的4.5万吨钢结构、1.5万吨临时安装桁架和临时塔钢结构，同时提供1700吨起吊能力的浮吊供岸边桥梁安装使用。
由于该项目合同条款极其严格，大桥制造全部采用美国标准并要求达到世界桥梁最高标准，设计必须达到强地震后可立即通行的标准及由34位国际专家参与的监督委员会提出的各项要求，在振华重工承接项目之初，受到了众多质疑。
然而，令人敬佩的是，振华重工直面挑战，迎难而上：
历时一年半建立主要由质量保证文件、人员资质、技术保障、过程控制、检验检测和数据管理等6个方面构成的质量保证体系；
创新海绑技术，在5年间、9船次、每次航程约60天的发运中，没有出现任何海损和焊缝裂纹；
研发焊缝跟踪管理系统，实现了百万条焊缝的追根溯源，确保每条焊缝通过全球顶尖的相控阵技术检查，将焊缝的平面检测升级为三维检测；
开创先进的“工位管理”模式，实时记录每一天、每小时甚至每一步骤的天气情况，不仅保证管理质量，更为与用户合理交涉及索赔提供了依据；
通过预拼装技术，实现了长6米、宽6米、高47米、重约1300吨的钢塔的整体制造和整体运输；
……
最终向世界呈现了我国高端装备制造企业的高超技术创新和可靠产品质量，赢得了国际市场的尊重。
▲ 新海湾大桥建造过程
2013年，这座连结旧金山和奥克兰的新海湾大桥东段正式通车。如今，该桥日均通行车辆约28万辆，是旧金山和奥克兰两座城市间的重要交通枢纽、美国最繁忙的桥梁之一，成为“中国制造”又一新名片。
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