贾跃亭捋清债务抱首富大腿，造车梦终于实现，老赖身份总算洗白
说到贾跃亭，有关注他的网友都给他贴上了“老赖”的标签，“老赖”这个词要从贾跃亭做乐视手机说起。虽然乐视手机已经颓废了一年多时间，但是现在一提到乐视就会想起贾跃亭，一提到贾跃亭就会想起法拉第和乐视。言归正传，贾跃亭在乐视算得上是为老人或者元老，甚至可以说是乐视的创始人。
从2004年贾跃亭创建乐视网公司开始，乐视在6年时间成功上市，当时乐视网打造的乐视视频和乐视电视几乎成为当时的潮流。而在短短六年时间就上市的乐视非常强大，尤其是丰富的影视资源，截止2010年8月12日，乐视版权库就有电视剧10万集，电影5000多部。随着乐视在视频方面快速崛起，作为创始人的贾跃亭“人心不足蛇吞象”，在上市后短短十年时间，就衍生了乐视网、乐视移动、乐视影业、乐视体育、乐视控股等7个公司以及业务，且并列成为“乐视生态圈”。而在2014年当年，乐视生态收入接近100亿元。
随着乐视生态圈蒸蒸日上，作为创始人的贾跃亭自然有自己的宏图梦想，从2013年开始，乐视便进军手机领域且用了两年时间打造出了第一代乐视超级手机1s。乐视1s采用生态补贴硬件的定价方式，让乐视1s成为高价性比机型，用户当然对高性价比机型不会拒绝，一时之间，贾跃亭的乐视手机瞬间崛起，在当时成为了比小米还火热的手机品牌。
到了2016年，乐视依旧势如破竹，并成功收购酷派手机，而贾跃亭通过生态圈和手机等等搭上了成为富豪的天梯，2016胡润百富榜贾跃亭以420亿身价排名第31位。回到2008年，乐视网在快要上市的时候，贾跃亭为了完整乐视生态圈或者说把乐视生态圈做得更加完美，便开始了萌生了造车的想法。而就是因为造车的想法把乐视给整垮了。造车需要的资金是巨大的，贾跃亭通过乐视网以及生态圈，圈钱数百亿之后，这个造车梦依旧无法填完整。
贾跃亭自然知道这是一个黑洞，多少资金都能吸完，因此在乐视网上市后的第四年便开始悄悄圈钱套现。在一年时间贾跃亭圈钱高达57亿，随后在做乐视手机时还拦了不少，同时也包括了向银行借的100多亿。到了2017年年低贾跃亭终于顶不住，随后逃离到美国，并在美图与法拉第合作，继续开始了自己的造车梦。贾跃亭圈了50多亿躲到了美国之后，乐视网却是乱成一锅粥，所有债主纷纷像催命符一样贴在乐视身上，而此时的贾跃亭正在美国完成自己的造车梦。
到目前为止贾跃亭在美国呆了有9个多月了，而在这些时间里，贾跃亭自然没有停下脚步。前面提到的贾跃亭为了完成自己的造车梦与美国法拉第合作在生产电动汽车，而对于国内的负债虽然交给了妻子甘薇，但是窟窿巨大一时之间还填不下。没有钱的贾跃亭也是自然是不管，专心完成自己的造车梦。在美国的这些时间，贾跃亭混得还不错，在任职乐视汽车生态CEO时贾跃亭就曾在拉斯维加斯发布了法拉第未来FF91电动汽车，在逃离至美国之后，法拉第未来电动汽车项目被很多人看好，并通过贾跃亭的忽悠，很多企业家纷纷投资，先后得到45亿美元融资。
而在今年6月份，贾跃亭获得了中国首富许家印的支持，而在两月后的今天法拉第FF91正式开始量产。当然有许家印的支持，贾跃亭和乐视网一起的债务也被捋清了，据悉，最终确定欠债金额为67亿元，其中由乐视控股偿还40多亿，而剩下的10多亿则由贾跃亭个人承担。虽然这10多亿对于普通人来说是一个天文数字，但对贾跃亭来说却是小事一桩。
现在的贾跃亭不仅抱上了中国首富许家印的大腿，而且法拉第FF91也开始量产。而且法拉第造车的能力与特斯拉有得一拼。公开资料显示，FF91采用VPA可变电动底驱盘，百公里加速2.39秒，马力高达1050匹。采用130KWh超大容量电池，续航里程超过700公里。大部分数据超过了特斯拉Model S P100D。而在2017年全美顶级赛事派克峰拉力赛中，FF91以超越特斯拉Model S 20秒的优异成绩打破了全球纯电动车纪录。
这样的成绩对于法拉第来说前途似锦，负债累累的贾跃亭终于要咸鱼翻身了。目前特斯拉市值为647亿美元，相当于四分之一个腾讯。而法拉第FF91拥有这样的成绩，前途不可限量，迟早要超过特斯拉。而之前贾跃亭“老赖”身份也总算要洗白了。