固态电池又成风口？宝马1.3亿美元加速电池量产落地

去年年末，固态电池“一夜成名”，一直到现在还不断有固态电池新产品的消息传出。行业似乎看到了新风口，不管是初创企业新势力还是老牌车企，对固态电池皆是跃跃欲试的状态。但截至目前，全固态电池仍处于少量生产的阶段，距离成规模的量产目标还有一定的差距。

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老牌车企加码固态电池，推动量产目标落地

近日，宝马集团宣布和福特公司及其他合作伙伴扩大与美国固态电池制造商Solid Power的现有联合开发协议，计划投资1.3亿美元用于固态电池技术的研发。其目的是为了使自己未来推出的电动车中能够应用Solid Power所生产的成本低且能量密度高的固态电池技术。

Solid Power是一家专注固态电池技术的美国初创公司，成立于2012年，受资助于美国科罗拉多大学博尔德分校及国防高级研究计划局。

2010年10月，Solid Power宣布公司已经生产出第一代全固态电池（ASSB）原型产品。其生产的产品，能量密度能达到320Wh/kg，且宣称每个电池都不含任何液体或凝胶物质，是真正意义上的固态电池。值得一提的是，公司称其生产的产品中，中试线电池和固态电解质已受到了多家合作供应商的认证。

在量产与应用方面，Solid Power称产品准备于2021年投放市场，并计划在2026应用于汽车。

对于成功面试的产品，急于转型的老牌车企们安耐不住了。早在去年年底Solid Power官宣后，福特与宝马便当即确认了与其的合作计划。除此之外，2019年，福特参与了Solid Power的A股融资计划，双方形成了良好的合作关系。

此次的合作，将使三方的合作关系更为紧密，尤其是为宝马的电动化进程增添了一份助力。当前，宝马正处于战略转型的进程中，3月17日，宝马宣布了其十年的电动化转型战略目标，其中，公司计划在2023将在约90%的细分市场上提供至少一款纯电动车型。一直到2030年，公司的纯电动车型将至少占全球总销量的50%。据市场消息得知，今年宝马已有BMW i3、MINISE和BMW iX3面试，后续还将推出纯电动BMW iX与纯电动BMW i4。

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固态电池成行业蛋糕 新老势力争先布局

提到Solid Power，那么就不得不说一说他的“老对头”QuantumScape。QS与Solid Power同为初创企业，也同样被老牌企业所看重。QS在上市前便收到了微软、大众、上汽以及大陆集团等的超7亿美元的巨额私人投资。其中，大众先后三次对QS进行了注资，以保证双方的合作关系足够密切。

而QS研发的固态电池，使用了其专利产品陶瓷材质的固态分离器取代有几分力气，消除了碳或碳-硅阳极，且陶瓷材质还能大大提高电池的安全性能。QS称，公司研发出的固态电池为电动汽车提供的续航里程要比市面上的锂离子电池高出80%左右。除此之外，该固态电池15分钟就可充电80%，在延长续航里程的同时拥有快充功能。

国内方面，蔚来紧跟国际步伐，在1月17日，发布了360W/kg的固态电池包产品，且适配蔚来的全部车型，支持其新款车型ET7续航突破1000公里。但专业人士分析，此次蔚来汽车所采用的的固态电池，在本质上只是固态电池的一种中间技术，属于“半固态电池”，也就是说其中仍然有电解液的存在。但相较于现如今的液态电池来说，也是一种技术上的进步。

2021年4月，蜂巢能源加紧布局固态电池，联合中科院规划建设固态电池技术研究中心，并计划在2025年，能够生产出能量密度达350-500Wh/kg的固态电池。

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总结

从国内到国外，车企的战略目标就不单单是造车计划了，而是谋求产业集中化，形成生态产业链，为汽车的量产下线提供有力保证。动力电池技术的发展过程也不再是一味地钻研三元与磷酸铁锂等液态电池，更为安全且能力密度更高的固态电池已然进入市场的角逐之中。

作者：龚婧雯