3万块五菱宏光MINI带头干翻特斯拉？！国产电动车“围剿”马斯克……
全球的新能源电动汽车市场，已经成了中国企业和特斯拉的较量。
就在昨天，全球一季度新能源销量榜单公布。
根据榜单数据显示，2021年一季度，全球总共卖出112.8万辆新能源汽车。（这数字可比前几年翻了几番！）
其中，特斯拉旗下的两款主力销售车型Model 3和Model Y，分别卖出了126716辆和56064辆，位列榜单的第一位和第三位。
给力的中国企业，则占据了这份榜单的2、4、5名。
上汽通用五菱的“国民神车”宏光MINI EV第一季度在全球卖出了96674辆。
比亚迪狂拽酷炫的王朝系列新车比亚迪汉一共卖出21354辆。
同样主打小巧外观的长城欧拉黑猫则卖出19188辆。
此外，日产聆风、Aion S、现代 Kona EV、沃尔沃 XC60 PHEV、奥迪 e-tron 占据了榜单前十名中的后五个位置。
看完这份榜单，网友们都不淡定了：
这集我看过啊！不就是当年国内手机市场“一超多强”、众多国产厂商大战苹果的翻版嘛！
但是我想说，和“阶级固化”的手机市场比起来，现在国内的新能源电动汽车届，参与的厂商要更多、覆盖面要更广……
换句话说，特斯拉如今在中国面对的压力，可比当时的苹果大得多。
我就这么问大家一句，你真的能算清楚，中国现在有多少企业在新能源汽车领域发力、喊出了“造车”的口号吗？
国产传统汽车厂商的实力我就不多说了，比亚迪、五菱、长城……都是已经进入全球销量榜单前五，和特斯拉正面怼的狠角色。
除此之外，蔚来、理想、小鹏、威马等等“造车新势力”品牌，更是来势汹汹，并且已经抢下了不小的市场份额，拥有了自己的铁粉。
对了！大家还别忘了，在这么多“车企”身后，国内还有一大批资金雄厚、知名度极高的互联网公司（华为、小米、滴滴、百度、360、阿里、大疆……）正在虎视眈眈，希望能在新能源汽车领域有所斩获。
面对此情此景，我真心是感慨良多呐！
1885年，德国人卡尔.本茨造出了世界上第一辆依靠汽油驱动的三轮汽车。
而当时的中国，正处于腐朽落后的晚清政府统治下。别说造车了，就连维护国家主权、让老百姓吃饱饭都费劲。
但是在一百多年后的今天，强大的中国制造终于可以迎头赶上、甚至有机会弯道超车、引领汽车业的又一次革命——新能源电动汽车的发展，这怎能不让人激动万分呢？
但是！这里必须说个但是……
国内的新能源电动汽车行业正在蓬勃发展不假，不过想要抢占市场，真正在全球形成竞争力，咱还是得清掉不少的拦路虎。
首先就是得“提防”国外一众传统汽车厂商的“复苏”。
最近这几年，奔驰、大众、宝马、奥迪、保时捷等等传统汽车品牌，纷纷将发展的重点从燃油车转向新能源电动车。
作为过去几十年乃至上百年汽车工业的王者，这些品牌拥有更多的造车经验、更强的技术积累以及更好的市场口碑。
它们也势必会成为除特斯拉之外，未来中国厂商在新能源电动汽车领域最强劲的竞争对手。
而除了强大的竞争对手之外，对于中国厂商来说，目前最重要的工作还是发展自身实力，力求解决电动车目前的最大痛点。
自打电动汽车问世以来，“续航”和“充电”一直就是饱受诟病、困扰电动汽车更进一步的最大难题。
时至今日，“快充”和充电桩的覆盖问题依旧没能彻底解决，电池的续航也不足以让车主摆脱“电量危机”。
想要真正在国际上取得领先地位和优势，中国厂商们就必须要迈过续航和充电的门槛儿。
图为比亚迪刀片电池
被誉为可以解决电动汽车续航问题的
“国产之光”
对了，还有一点最需要强调的！
无论发展得多快、技术多牛逼、销量多领先，质量问题都是绝对不能忽视的重中之重！
否则嘛，特斯拉最近闹得沸沸扬扬的一系列“风波”，不用我再多说了吧……
总言而之，还是祝愿国产的众多新能源汽车厂商能越来越好。
现在的手机市场，是国内的几家厂商“围攻”苹果；
希望在未来的电动汽车市场，咱中国自己的电动汽车品牌，也能成为国外厂商眼里难以超越的“苹果”。