自动档顿挫是“原罪”？不花钱教你减轻顿挫！
开上自动挡，生活奔小康！不需要左脚和右手的协同工作，车主终于能腾出手摸摸副驾白嫩的小手手啊啥的了……额，跑题了！话说自动挡开起来确实是顺手也简单了，可是很多车主都感觉到，自动挡在换挡的时候，顿挫冲击可不小。
这很尴尬了，换挡顿挫和冲击明显，往往给人一种“车子低档没质感”的错觉，很是烦人。于是车主往往想到是不是变速箱油脏了，然后去换油保养，甚至换掉滤芯。可是一顿操作猛如虎，到头来依然老样子。
这又是为啥呢？难道某些自动挡汽车天生就存在换挡冲击和顿挫？没错！你说对了。自动挡变速箱在换挡时是否柔和，其实很多取决于变速箱的换挡逻辑的设计。这与变速箱质量无关，而和厂家对变速箱的调教技术有关。
我们看看自动挡变速箱的换挡原理：最早的自动挡原理是很原始的，通过探测发动机的转速，然后直接按照电脑设定好的《转速-档位对应表》来选择档位。变速箱完全不够智能化，也无法理解驾驶者的急加速超车、上下坡的意图。
随着科技的进步，眼下的自动变速箱越来越智能了。在车辆上通常会布置几个传感器，探测发动机转速、车速、油门踏板深度信号。然后根据电脑设定好的运算逻辑来选择档位。比如驾驶者一脚油门下去，车子知道要超车了，于是会锁住档位开始急加速。
传感器多了，探测的信号多了，电脑里储存的换挡程序自然就越来越复杂，我们把这电脑程序叫做“换挡逻辑”。换挡逻辑的调教是整车企业的核心技术之一，技术不行的只能依靠变速箱生产商给的原厂调教数据，而实力强大的可以自己来设计逻辑。
事实上几乎所有的自动变速箱都会有换档顿挫的现象，只是严重程度有所区别。调校的好的变速箱，换档时的顿挫非常轻微，甚至几乎感觉不到；而调校不好的变速箱，不论升档还是降档顿挫都很严重，就像一个新手开手动挡车一样。
因此传统自动挡变速箱的换挡顿挫现象是先天存在的，几乎可以说是“原罪”。但这就表示我们对此毫无办法了么？我们知道，换挡的瞬间电脑会命令发动机断油，等待换挡完成后，发动机节气门再次开启加速。
升档完成后的瞬间，发动机转速会突然严重降低。这一突然的断油显然就是带来顿挫感的最大元凶！那么如何让这种感觉减弱呢？很简单！核心原则就一个：既然发动机在换挡瞬间会被动断油，那不如我们主动来给发动机断油！
具体操作方法是：在相对平坦车辆少的路段试车，油门尽量平稳。然后随着车速的提高，观察每一次变速箱换挡的瞬间对应的“换挡临界点”是多少。比如每次发动机转速达到2800转然后哐当一声顿挫后转速就掉下去了，就说明临界点是2800转。
记住这个转速，然后你用另外一种方法驾驶一遍试试：随着车速的提升，你观察发动机转速表，档转速达到2700转时，你稍稍深踩油门一脚让转速迅速越过2800转，这时候你松开油门踏板会惊讶的发现车辆居然已经完成换挡了。换挡之后，你再次缓缓踩下油门，你一定会惊讶的发现车辆升档瞬间的顿挫明显少了很多！
自动档汽车出现换档顿挫的主要原因就是变速箱换挡瞬间动力有中断，我们化被动为主动后，反而让车辆在换挡瞬间动力负荷减轻，顿挫自然也大为降低。当然虽说这是一个需要时间来掌握的技巧，但通过反复训练相信我们还是可以顺利掌握的！