起落架偷渡，不怎么靠谱

2月7日，媒体报道说一位肯尼亚16岁少年藏身飞机起落架，成功偷渡到了荷兰。虽然因为低温症被紧急送往医院治疗，但应该无性命之忧。也就是说，“偷渡成功了！”

图：起落架改变人生？　Airliners图片

摄：Tim De Groot -AirTeamImages

近20年来，偶有“藏起落架偷渡”的新闻，但成功的非常稀少。现代化飞机的巡航高度在10000米左右，温度可以低到零下50℃，空气稀薄。在轮舱里头呆十几个小时，那可不是闹着玩的。

偷渡者可能并不知道这一点，很少有人准备御寒衣物，这会导致他们在空中冻死。例如2003年法航在浦东机场降落时曾掉下来两个人，拉总相信他们在空中就已经冻死了。

图：一放起落架，人就会掉下　摄影：拉上窗帘

低温缺氧不是唯一的问题，轮舱偷渡者还必须具备一些关于航路和飞机的知识。比如说，应该尽量选择飞行时间较短的航班，应该尽量选择大飞机……而且务必要确认航班的目的地，否则你从肯尼亚偷渡到叙利亚，那又是何必呢？

不是每种飞机都适合在起落架轮舱里藏身。例如很流行的波音737飞机，它的主轮轮舱没有“盖板”。这简直就像偷了一辆车，却没有挡风玻璃一样。想一想被900公里/小时的寒风吹上几个小时——朋友，没有胜算的！

图：737和ERJ系列主轮舱没有盖板　Airliners图片

摄：Lars Veling

有些飞机很大，但也并不适合藏身。例如波音747飞机，它的主轮轮舱虽然庞大，但空间比较紧凑。这种庞大飞机的起落架拥有强大的液压系统，如果你占用了过多的空间——将会被活活挤死！

此外，“抱着轮胎”藏身也不是一个好主意。飞机在起飞时轮胎的转速很快，通常要“刹车”之后才能收进轮舱。经过高速摩擦之后，轮胎的高温容易将人烫伤。而且，藏在轮舱里时没有“航显”，不知道起落架何时会打开。抱或躺在轮胎上，极容易在开舱时跌落。

图：波音747主轮舱其实不宽敞　Airliners图片

摄：Roger Cannegieter -Curacao Aviation Photography

轮舱里的设备和管线极多，有一些是能承受人体重量的。如果一定要藏在里头偷渡，建议穿上羽绒服，将自己牢靠地绑在较粗壮的管线上。飞机在起飞前“推出”时机务人员需要在前起落架附近工作一段时间，因此后轮舱（主轮舱）的隐蔽性会相对好一些。而且飞机的前起落架本来也比较小，不如后面宽大。

当然这仍然是非常“不靠谱”的事情。其难点在于偷渡者只有一次机会尝试，当轮胎收进来的时候，他必须完全地腾出空间。这要求偷渡者越瘦小越好，像孙越那样的身材，多少有点儿危险。不过据业内人士说，A330的主起落架轮舱空间稍大，可以容纳好几个人。

图：比爬树容易多了　Airliners图片

摄：Roberto Falcidla -Malpensa Spotters Group

至于“爬上”起落架，则相对简单多啦。飞机的起落架都不是“单杆”，它有很多支撑臂，踩着这些“树叉”，很容易就可以爬进轮舱。与“混进机场”相比，这是“易如登天”的过程。

如果偷渡者在机场工作，那他应该设法了解航线。中途有经停的航班是不可取的，例如2013年有人藏身于法航一架从布基纳法索飞往巴黎的航班上。但该航班需要在尼日尔首都尼亚美经停。他可能不知道，于是准备“出舱”——结果就摔死了。

图：A330主起落架空间较大　摄影：拉上窗帘

从这个意义上说，此次偷渡的黑少年比较“大神”。根据分析，它是在肯尼亚首都内罗毕“登”上的飞机，这架土耳其A330-200型货机先后降落在伊斯坦布尔和伦敦，他都没有“出舱”。也许他知道英国已经脱欧，所以“必须挺到荷兰”吧。

空客A330的主起落架轮舱宽大，确实是一个不错的选择。黑小伙可能是在里面感到很安全，所以才忍受长时间的冷冻和缺氧——肯尼亚人和埃塞俄比亚人生长在高原，基本上等于常年在3000米高空飞行，耐力真的超级好。

图：轮舱看地面，注意那个罐　Airliners图片

摄：Andy Egloff

但即便如此，能活下来的“轮舱偷渡者”依然非常稀少。有一些偷渡者在打开轮舱盖的瞬间就坠落了。如果掉在海里，我们根本连报道也看不见。综合低温、缺氧、挤压、坠落等多种因素的话，这根本不是一种“优秀”的偷渡方式。

人们偷渡的动因是各国间的贫富差距。拉总真心希望每个国家都能出现英明的领导者，带领国民共同致富，从根本上消除这种可怕的“不靠谱偷渡”。