电动车续航大战升级，能跑150公里都不算远

比亚迪、特斯拉、蔚来、小鹏的电动汽车的续航大战，如今已经席卷到了二轮车领域，雅迪、台铃、小刀、新日、就连绿源也参与这次续航大战。可谓是精彩纷呈，二轮电动车百公里续航挑战大赛也正式拉开了序幕。

过去，二轮电动车能跑100公里，简直就是一件不敢想的事。如今电动汽车的长续航都可以达到1000公里了，为什么二轮电动车就不能达到100公里呢？

自从雅迪开始推出冠能系列以来，电动车行业就卷入一场“续航革命”，原本企业只敢喊出80-90公里，现在都是喊得都是100公里起步。似乎现在，正迎来一场二轮电动车的“技术革命”。事实上真的是这样吗？

雅迪2020年搞出了一个TTFAR7级增程技术，使用了低风阻轻量化车身、低滚阻轮胎、低电阻电缆，石墨烯电池，能量回收系列，号称一次充电，可以多跑一半。续航到了120公里以上，如今又推出了冠能2.0.更加厉害了，一次充电，可以多跑1倍。

既然雅迪技术这么厉害，其他的企业会干瞪眼看着嘛？要是自己没长续航技术，那还得了？生意都要被雅迪抢去了。于是，各大企业也都有自己的核心技术，什么DDFAR2.0、或者恒动力系统或者来个什么能量啥的。总之，我一定要比友商跑得远。

前几个月还是在宣传“一次充电，跑100公里”，过了几个月就变成了“一次充电，续航150公里”。最近，看到几个企业甚至提出“一次充电，续航250公里”。

整个行业都在比拼续航。据了解，电动车续航门槛已经被进一步拉高，现在比拼的基本都是150公里续航起步，能跑200公里才是真正的牛！要是低于这个水平，都不太好意思宣传了。

作为电动车用户，我们真的是太幸福了。以后再也不用担心跑不远了，按厂家来宣传的，骑个电动车从上海跑北京真的不是梦了！

最近，有个用户想买车，逛了好几家店，店老板都纷纷表示自己的车子可以跑100公里以上，但是当用户提出每天要跑8、9小时，要是车子半路没电了，能不能全额退款？这些经销商纷纷表示不可以！

哎，其实嘛，我觉得做电动车还是实在一点好！ 为用户体验带来真实改变的，那才是好品牌，各位你怎么看呢？