悬挑梁在公路加宽中的应用
高山峡谷地区的道路多有在高大陡立边坡上开挖形成路基的情况，这在后期公路加宽改建时，往往存在路基向外拓展却河岸高大陡立，无法找到路基拓宽时工程的支撑点。而如果一直从河床向上设置支挡工程，就可能造成仅仅拓宽不大的路基面，却需要设置非常大的竖向支撑工程规模。而如果向内侧山体开挖进行路基拓宽，就可能造成拓宽不大的路基面，却需要开挖非常高大的路堑边坡导致工程无法实施，或向内开挖山体形成老虎嘴而造成行车质量大幅下降或存在崩塌的安全隐患。
为了有效的破解高大陡立的高山峡谷区路基加宽的难题，在众多的路基加宽方案中，在合适地质条件地段设置悬挑梁就是其中一种有效的工程措施。
一、悬挑梁的应用条件
1、悬挑梁路基宜应用于路基范围内岩体强度大于30MPa的硬岩、较硬岩，或部分岩体强度大于15MPa的较软岩。这是因为：
1）如果岩体强度较低，极易造成支撑悬挑梁陡崖部位的岩体由于应力集中而出现压裂而可能导致工程失败。因此，悬挑梁的设置宜为强度较高的岩体，从而有效确保对悬挑梁的有效支撑。
2）如果岩体强度较低，易造成岩体的风化破损，从而不利于悬挑梁路基的长期稳定。
2、悬挑梁路基宜应用于较完整或完整状态的岩质边坡。这是因为：
岩体完整度较高时可有确保上部悬挑梁的稳定，防止下部岩体在上部悬挑梁循环车辆荷载的应力作用下出现岩体结构面张大开裂，导致悬挑梁路基出现安全隐患。
3、悬挑梁路基宜应用于高大陡立斜坡段。这是因为：
1）外侧岸坡高度较小时，完全可以花费较小的工程代价在河床部位设置加宽工程的基础进行路基加宽；
2）外侧岸坡呈现台阶状或呈现一定的坡度时，可以在台阶部位或在斜坡的合适部位开凿平台设置其它花费较小的工程的基础进行路基加宽。
4、悬挑梁路基主要应用于三、四级公路，以及乡村道路等低等级公路，或城镇段的非机动车或行人通道。在高速公路、一级公路中应用时需进行专项论证。这是因为：
1）高等级公路的线形指标较高，往往可能通过设置桥梁或隧道避免了悬挑梁路基的出现，加之高等级公路的建设资金往往比较充裕，相关人员一般不同意建设工程经验较少的悬挑梁工程。
2）低等级公路往往线形指标较低，加之投资往往有限，故反而可以激发技术人员的创作动力或管理层对技术的支持。
二、悬挑梁加宽路基的主要形式
经过对车辆、行人等荷载的核查计算，在对悬挑梁结构进行有效计算，以及对岸坡与悬挑梁相交的应力集中部位的岩体强度核算基础上，其主要设置形式如下：
1、悬挑梁靠山侧部位设置锚杆或锚索进行锚固，从而有效平衡荷载作用下对悬挑梁产生的外倾弯矩。
图1 锚固工程平衡的悬挑梁设置示意图
2、悬挑梁靠山侧端部位通过开凿在山体而设置锚固段，从而有效平衡荷载作用下对悬挑梁产生的外倾弯矩。
图2 锚固于内侧山体的悬挑梁设置示意图
图3 锚固于内侧山体的悬挑梁工程实例（朋友提供）
图4 设置外斜撑和内锚固工程的悬挑梁设置示意图
三、案例
某高山峡谷区四级公路需拓宽为三级公路，某段路基所在坡体主要由大理岩构成。外侧岸坡呈近直立状，路基面距河床约15m，水流湍急。内侧山体原公路修建时由于开挖爆破震动而多有裂隙发育，山体高大陡立。
图4 路基所在的斜坡特征