德国司机面临终极实锤：所有道路全面收费
德国高速收费计划被否，巴符州委员会主席兼全德城镇联盟Roger Kehle倡议一个全面的驾驶收费模式：针对所有司机和道路！德国西南联合委员会也作出了一致的决定。道路收费再次被提上议事日程，这次将以不同方式进行。
收费政策最初源自巴伐利亚CSU提出的“基础设施税”项目，规定所有国外车主每年按照发动机的大小和汽车的环境友好性能支付费用，对驾驶时间频率没有限制。此外对国外车主还有十天和两个月的短期固定费率选项。该计划不要求对德国司机驾驶收费，旨在减轻国民的税收负担。然而欧洲法院（EuGH）在6月份否决这项提议，认为这项收费政策涉嫌歧视外国车主。
除了缴纳车辆税，每驾驶一公里都要交税
很多人担心，只在主交通干线上收费的话，州道和地方道路将承受严重的交通压力。为此，Kehle提出，不管是外国人还是德国人，不管是行驶在国道还是州道，道路收费按照行驶的公里数计算！他表示这个提议可能会刺激很多人，但是没有其他更好的选项。此外他还提出为通勤的人作出一定补偿。
在Kehle看来，为了防止交通堵塞，为交通转型融资，建立一个新的收费系统绝对是必要的。运输基础设施多年来投入缺失。道路收费将不应只用于联邦政府，还应该包括市政地方。德国的公路网长达到92万公里，其地方市政份额约为60万公里。收到的道路费用应根据交通路线进行划分进入再投资。
收费制度必须发挥其有效的控制效果 — 开车越多，支付越多。单纯的禁止令不会有很多可能，但是如果配套一些有效的激励政策则完全不同。德国城镇协会表示欢迎有关解决运输基础设施长期资金不足问题的讨论。不过还必须确保开车通勤者不会被多收费用。很明显，市政当局现在必须引导这些讨论。
赞 (0)