王瑞：宽体轻客将快速升至50万辆规模 上汽大通今年目标7-8万辆

“在宽体轻客领域，上汽大通今年的销量目标是7万-8万辆。”上汽大通总经理王瑞近日在上汽大通MAXUS宽体轻客“四车齐发”的媒体会上透露道。

7万-8万辆，在刚刚迈过年销20万辆门槛的宽体轻客市场里，占比接近4成；在上汽大通2021年25万辆的销量目标中，责任同样重大。

上汽大通宽体轻客今年7万-8万辆的销量目标如何实现？

来听听王瑞和他的团队怎么说。

上汽大通总经理王瑞

“宽体轻客市场潜力依然很大”

“至少增长4%，乐观一些会增长10%以上。大通在江苏和安徽区域现在一天就可以卖出100辆车，我们甚至开始担心产能跟不上销售。宽体轻客市场去年增长迅速，这一势头今年也得到了保持。”王瑞对今年的宽体轻客市场做出了如此预判。

上汽大通MAXUS宽体轻客新车发布会现场

王瑞的判断主要基于三个方面，一是宽体轻客作为专业物流车在城市运输中正扮演越来越重要的角色，二是宽体轻客作为mini bus（小型巴士）在客运市场的优势无可取代，三是纯电动宽体轻客销量将会很快回归。

“国家下一步要发展城市集群，当大的城市集群成型，受益者正是宽体轻客。在城市运输场景中，卡车相对而言比较粗放，管理比较困难，宽体轻客更适合于频繁的城市、城际物流运输用途。因此，我们认为其市场容量达到四五十万辆的时间不会太久。”王瑞分析说道。与此同时，“目前国家对'大吨小标’的整治力度还在加大，这对轻卡市场有所抑制，但物流运输的需求还在，宽体轻客作为城市物流车将承接一部分运输需求。因此，宽体轻客作为物流车而言市场潜力依然很大。”

在客运领域，王瑞表示，“国家此前发布的9座车通行费减半政策，将持续推动客运市场主流车型从中巴、大巴转向7座MPV并最后回归9座轻客，这一点对于宽体轻客市场也是重要利好。”在新能源方面，“电动化在电池价格进一步下降的前提下将会加速，尤其是路线相对固定的物流车，充电与里程都不是问题，纯电动宽体轻客的销量将会很快回归主流，国内整体市场容量有望达到5万辆水平。”

上汽大通轻客天团

面对前景一片大好的宽体轻客市场，上汽大通今年在该领域实现7万-8万辆的目标看起来并不遥远。上汽大通将以何出击呢？自然是刚刚上市的由EV90电尊王、V90智运王、V80 PLUS全能王与V80带货王组成的“轻客天团”。

“不断迭代的特性让我们不惧怕竞争”

“轻客天团”，是上汽大通为四款以“王”命名的轻客新品所起的组合名称，一种流量感十足的年轻气息扑面而来。年轻，也正是即将迎来十周岁生日的上汽大通身上，最显著的特征之一。

“我们想用更年轻化的方式来跟用户沟通，轻客看上去很复杂、很多元化，我们希望把迭代的几款产品一起展现在客户面前。未来，轻客天团的成员会越来越多并且不断迭代，而不断迭代的特性让我们不惧怕竞争。”上汽大通轻客事业部总经理糜莹介绍起“轻客天团”一脸自信。

在目前上汽大通的“轻客天团”中，有最皮实、最耐用、最省油，主攻城市物流的V80带货王；有每个行业的需求都能精准满足、承接MINI VAN（小型城市物流车）客户需求升级的V80 PLUS全能王；还有引领行业技术标准的V90智运王，以及开启欧洲纯电动宽体轻客元年的EV90电尊王。实际上，“轻客天团”的成员均已是迭代过不止一次的升级产品，“以我们的V80带货王为例，它搭载了上汽π2.0T国六发动机，保养周期相比之前VM发动机的7500公里提升至1万公里，之后还会继续提升，目的就是让用户体会到技术迭代带来的价值。”上汽大通宽体轻客平台总经理段雄补充说道。

上汽大通MAXUS V80带货王搭载上汽π发动机

“上汽大通在用户最关心的用车成本、安全性、智能化等方面的进阶需求上下足了功夫，我们的迭代速度非常快，下半年大家就有望看到新一轮的升级产品。”段雄进一步透露说。这样的迭代速度不可谓不快，而快速推出能满足用户进阶需求的产品，才是迭代的意义。“在备受关注的新能源领域，我们会持续升级三电技术，让电动车有更好的体验。我们也会尽量控制电池成本，继续朝着'油电同价’的方向努力，让用户享受到更好的产品。”

上汽大通MAXUS EV90电尊王

“年销50万辆，先把现有每款产品做好”

现阶段的所有努力，都是上汽大通实现未来十年50万辆“小目标”的基础。“未来十年，上汽大通要快速提高盈利水平，销量规模要尽快做到年销50万辆。”王瑞告诉记者。

实现年销50万辆目标，除了要在宽体轻客领域保持一定增速，更要求上汽大通其他品系都要快速发展起来。

上汽大通轻客天团

“面向年销50万辆的未来目标，首先要将现有的每一款产品都做好。”王瑞坦言，“相比宽体轻客，我们的皮卡市场表现依然有些逊色，今年我们会在皮卡上下狠功夫。皮卡市场一年有40多万辆的容量，上汽大通的目标和宽体轻客一样，要做头部企业和行业第一。”除此之外，对于MPV这一上汽大通第二个比较得心应手的细分领域，王瑞明确表示，“要做到细分市场第一。”

“细分市场第一”，是上汽大通在宽体轻客、MPV、皮卡三个市场的共同目标。“这是我们坚定不移的目标，我们会持续不断地投入资源和推出产品。”王瑞毫不掩饰对于这三个细分市场的“雄心”。事实上，上汽大通的实力越来越配得上这份“雄心”，其在宽体轻客领域的领先地位已无需再多言，在皮卡领域，上汽大通还能再跑出一个“大通速度”吗？

极有可能。王瑞透露说上汽大通今年要在皮卡领域狠下功夫；上汽集团副总裁蓝青松更是不止一次地表示上汽大通要在皮卡领域“大打出手”。3月5日，上汽大通发布定位高于T70的全新皮卡T90，并以 “上汽牛”作为昵称，寓意十分明显。“上汽牛”在牛年的皮卡市场能否牛气冲天呢？我们拭目以待吧！

“上汽牛”皮卡

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