中国机场建设集团横空出世！海陆空全能王诞生

12月27日，中国民航机场建设集团有限公司重组成立大会在北京召开。新公司在与上海民航新时代机场设计研究院有限公司、民航中南机场设计研究院（广州）有限公司、民航机场成都电子工程设计有限责任公司等机场建设类企业联合重组的同时，引入中交集团作为战略投资者，共同打造中国民航机场建设旗舰企业。新公司总资产160亿，员工5000余人。

根据超级建筑了解到的重组方案，中国民航机场建设集团改制为股份有限公司，其他民航局属建设企业并入该股份公司成为其全资子公司。中交集团现有机场建设相关业务也全部装入该股份公司。中交集团成为该股份公司的最大股东。

据介绍，新公司将以机场建设业务为核心，在做强做优设计咨询、施工安装、工程监理等传统业务的同时，推进“机场+X”战略，建机场、聚产业、布网络，不断提升产业投资与资产管理的增值能力。新公司主营业务将逐步由机场建设的空侧向陆侧、临空区域拓展，推动由机场建设向投资和运营两端延伸，提升机场及临空经济相关产业的综合服务、集成服务、一站式服务能力。未来，新公司将推进“投建营一体化”发展模式，打造综合型、全产业链的机场建设工程服务商，在远期成为世界一流的机场及临空产业综合服务商。

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中国交建是我国建筑行业的一直劲旅，一直在公路、桥梁、港口等建设领域具有很强的影响力。后来又逐步进入到铁路建设市场，使其市场领域更加广阔。此次，中国交建不仅大举进入到机场建设领域，而且一步到位，直接占领中国机场建设制高点，机场建设航母横空出世！

那么，中国民用航空局为何此次选择中国交建作为局属机场建设企业重组的引入投资方，而没有选择中国建筑、中国中铁或者中国铁建呢？

超级建筑认为这与背后很深的历史渊源有关。

如果按照在机场建设方面的优势而言，中国建筑和中国中铁的实力似乎都在中国交建之上。中国建筑和中国中铁都建设了许多机场航站楼和跑道。中国建筑还建设了不少的海外机场，中国中铁拥有中铁航空港建设集团有限公司（目前改名为中铁北京工程局）等很专业的机场建设企业。中国铁建也具有一定的实力。

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然而中国交建拥有一个最重要的优势，就是其前身企业曾隶属与交通部，是从交通部划转出来了。中国建筑是从建设部划转出来的，中国中铁和中国铁建是从铁道部划转出来的。现在的中国民用航空局正是归交通运输部管理。因此，中国交建与交通部的关系更好一些也是可以理解的。这可能是中国民用航空局选择让中国交建参与重组的一个重要原因。

中国交建参与此次中国民航建设企业重组后，其在机场建设方面的实力必将大增。从设计方面看，此次进入重组范围的中国民航机场建设集团公司(规划设计总院)，上海民航新时代机场设计研究院有限公司目前包揽了国内约99%的机场工程项目。而在机场施工及资本运作方面，中国交建原本就拥有雄厚的基础。我国机场建设航母已经横空出世。

机场建设市场风云突变。完成此次重组后，中国交建将以其绝对的竞争优势成为国内机场建设领域的龙头霸主，并将正式变身为集海陆空于一体的基建全能王！