电视台报道：宝马车频繁爆胎，普利司通鉴定车主不服！

9月12日，浙江电视台报道杭州的钟大伯的女儿，在一家4S店提了一台宝马X1轿车，现在一年过去了，这辆车就爆了三条普利司通原厂轮胎。

钟大伯也是一直在为女儿的是奔波。据了解，钟大伯女儿购买的车辆，第一次爆胎时间发生在今年的4月份，当时爆胎的轮胎为右边轮胎，当时轮胎厂家给出鉴定结果是爆胎是外力导致的，轮胎本身没有质量问题，当时钟大伯的女儿也是自己花钱重新更换了一条轮胎。

但是没过多久，就在9月9号，左侧的前后轮胎都出现了爆胎情况，一年的时间，总里程1万多公里，车辆却出现2次3个轮胎爆胎，不免让人有些生气。钟大伯称，普利司通厂家“既当运动员，又当裁判员”，他对普利司通的鉴定不服，吸取上次爆胎的教训，这次钟大伯打算把三条轮胎都拿到第三方机构进行鉴定，不让厂家自己做轮胎鉴定。

针对这件事也有轮胎店主反应，钢圈都有明显的撞痕，这是由于车主的驾驶习惯，磕碰马路牙子或者坚硬的东西，导致轮胎鼓包最后爆胎，并不是轮胎质量问题。这属于人为原因，厂家是不予理赔的。

轮胎测试证明  鼓包大多是人为原因造成

前段时间，小邦也发布了篇有关于鼓包是由于什么原因造成的文章《直击轮胎鼓包案发现场 这样开车不鼓包才怪！》也写到如果由于轮胎质量问题造成的鼓包，那么当在解剖轮胎时会发现帘线出现疏密度不均，造成气密层径向内；胎体帘线搭接不良的情况。但由于轮胎在生产出来之后，会有多个检查的工序，质量合格后才能流向市场。因此，轮胎帘线本身出问题的状况很少。

如果不是由于轮胎质量问题，而是由于垫伤、碾压、擦伤、撞伤等人为原因造成的轮胎鼓包，会出现胎体帘线断裂、胎里冲击凹痕、轮胎碾压造成的鼓包情况。一旦轮胎鼓包之后，轮胎是不能使用的，最容易出现爆胎的情况，危机车主生命。

为了测试轮胎鼓包，驾驶员开车直冲一个大坑，由于速度过大，轮胎在大坑初受挤压变形，造成轮胎垫伤起鼓，解剖后可以发现轮胎的帘线断裂。同时在测试中，还发现由于气压、车速、规格、扁平比等的变化，还会出现其他问题。

普利司通厂家应予以重视—爆胎问题

前不久，车质网指出，近来除了有车主投诉普利司通轮胎开裂问题外，轮胎爆胎情况被投诉也在增加，占到近两年相关投诉总量的64.3%。虽然投诉量相对而言并不多，但2018年投诉量的呈现爆发式增长。

虽然现在还很难判断为什么近几年普利司通爆胎情况增加，但是我们注意到在2017年，普利司通因为生产过程中的问题，可能存在强度不足。特别是在低气压等情况下持续使用，轮胎发生过度变形的情况下，轮胎内部的胎体帘布的局部可能断裂，严重时可能造成轮胎漏气，存在安全隐患等问题，在中国开展了大规模的轮胎召回事件。

同时，2017年赫赫有名的东丽造假，篡改了名为“轮胎帘布”的轮胎强化材料等149个产品的质检数据，其中，普利司通承认使用了东丽的造假产品。因为东丽造假的产品是“轮胎帘布”数据，其安全性直接关系轮胎的安全性，很容易导致轮胎爆胎的发生。

在这里我们不排除普利司通轮胎频繁出现爆胎现象，可能与普利司通轮胎本身强度不足有关。

小邦说：

从上面我们也看到了，轮胎鼓包问题严重，很容易造成轮胎爆胎。因此一旦发现轮胎鼓包那就意味着轮胎已经不能使用了，一定要更换新轮胎。在日常生活中，路面环境恶劣，强大的冲击力直冲障碍物，如马路牙子、尖锐物品等都有可能造成轮胎鼓包，因此车主在驾驶过程中，一定要注意这些问题，养成良好的驾驶习惯。

同时，4S店作为连接企业与用户的中间枢纽，应该做到对车主负责，有问题及时帮助车主解决，如果出现问题只知道推脱，不予积极处理这种态度本身就是不负责任的。不论是售前还是售后，都应该保持积极的态度配合车主解决问题。

最后，在轮胎企业——普利司通方面，也应该给予重视，针对用户频繁举报爆胎问题应予以重视，并尽快解决，给用户一个合理的解释。轮胎售后问题也是一个负责任的企业应该高度重视的问题。因为只有这样才能赢得更多用户的信赖与认可，好口碑带来好效益。

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