2019年破产的36家轮胎企业都是谁？ / 四六文摘

在经济增速放缓、出口受阻的大背景下，我国轮胎企业近年来破产数量高增。据《车与轮》统计：2018年，中国轮胎企业有近25家破产/被拍卖，2019年则飙升到36家。轮胎业兼并整合，已有愈演愈烈之势。详情见下表：

2019年破产轮胎企业，一共涉及全国11个省份。按地区划分，山东破产企业数量占据了大部分，共23家。其余10省破产企业数量为13家。

在这36家轮胎企业中，不乏一些曾经的大型轮胎企业，比如曾经位居全球轮胎企业40名的盛泰集团正式破产；原75强好友轮胎负债26.96亿宣布破产；曾经投资53亿的河北中汽轮胎以起拍价约1.53亿被拍卖；山东国鹏橡胶的整体资产拍卖，最终以11679万元成交；奥戈瑞轮胎破产重组申请被驳回......

【盛泰集团有限公司】

【好友轮胎有限公司】

【中汽轮胎河北有限公司】

【山东国鹏橡胶有限公司】

【山东奥戈瑞轮胎有限公司】

导致破产的原因，有些是经营不善，但更多的是因为早期发展时通过信贷资本投资盲目扩张、低水平重复建设，直接造成了产能过剩且同质化严重的问题，最终在银行抽贷、销售不振的双重压力下资金链断裂，巨额债务压身。

“互联互保”模式的金融借贷关系更是让轮胎企业加速被拖垮。一家企业出问题，多家企业受牵连。以东营为例，多个行业互相担保错综复杂，其中不少轮胎企业更是深涉其中，饱受连累。

【图片来源：Wind、兴业研究】

山东橡胶行业协会会长张洪民也曾表示：“许多轮胎企业追求短期效益，盲目地扩充产能，导致企业进入困境。这些企业无一例外，都是依靠银行借贷来无序扩大产能，最终走向了倒闭拍卖的命运。”

担保链+银行抽贷已成为当下中国轮胎企业的催命符。

中国轮胎行业，准备迈入“后破产时代”

我国轮胎行业目前正处于关键转型时期，中小轮胎企业出现产品积压、低价竞争、资金链断裂、借款还不了、员工工资发不出去的状况。破产重组，淘汰落后产能是大势所趋，破产后的重整、收购、正常运转才是政府和企业的下一个重头戏。

2019年我们观察到，虽然破产仍在继续，但不少企业已进入“先破后立，先整后合”的局面。部分轮胎企业的“后破产时代”，正在来临。比如在盛泰集团宣布破产后立即发函宣布：“销售模式和政策不变，付款必发货，三包和返利政策一定兑现。”

据悉，在提交完破产重整申请后，盛泰工厂这边也运作正常。以下是盛泰工厂正常工作的现场视频：

此外，据山东省广饶轮胎透露：此前的国风、德瑞宝、诸城安驰、沃森、莱州豪克、诸城东洋、淄博万鑫、富宇蓝石、青岛光明、青岛黄海、桂林火炬、杭州公牛......目前都已正常生产，正常销售。

其实，目前大多数轮胎企业的破产都属于“破产重整”。这是企业破产法中的一项制度，可帮助企业进行业务上的重组和债务调整，甩掉不必要的银行担保，减轻运营成本，以摆脱财务困境。

而且，破产重整还能提高行业集中度，从小散乱变成大而集中，重塑行业环境。山东省橡胶行业协会会长张洪民曾谈到：希望通过破产重组，山东省能够去掉一部分产能，不断提高产业集中度，迎来整个运行质量质的提升，逐渐步入健康发展的良性轨道。

剩者为王，轮胎企业如何活到最后？

面对企业破产现象，过去我们常说“剩者为王”。就是指活到最后的，未来将成为轮胎行业新时代下的领头羊。但在这样的行业逆流中，如何才能活到最后呢？小邦认为，最重要的无非是七个字：打造核心竞争力！

在2017年—2019年的这段时间，大部分破产的轮胎企业多为三流小厂，而像中策橡胶、玲珑、赛轮、风神、贵州轮胎、江苏通用等具备核心竞争力的轮胎企业，并未受到太大波及，企业的季度营收和利润均保持着不错的数据，在轮胎产销量、毛利率等方面也基本保持稳而有进。

不难看出，当资本寒潮来临，最先受波及的是弱小的、毫无竞争力的企业。那些常年来只做低端产品，专搞低价竞争，技术研发几乎为零，花纹设计全靠抄袭的企业，只能是最先倒下的那个。

而力争上游的轮胎企业，不仅能活下来，还活的很好。它们以过硬的技术研发打造差异化产品，通过对品牌的建设实施多渠道宣传、打造良好口碑。以强势的技术竞争力和品牌竞争力促使产销两旺。

在新时代下，海外工厂、4.0智能工厂、大数据、智能互联等也都是塑造企业核心竞争力的重要方向。我们希望看到，未来能有更多的轮胎企业加入这场大潮，创新驱动，紧跟时代，在行业逆流中携手前进。

轮胎测试：

2019年破产的36家轮胎企业都是谁？