史上最严交通新规，整治的了电动车乱象吗？
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2018年昆明“最严交规”进入尴尬境地
小编上次和大家分享过2018年昆明“最严交规”但是现在局面一度进入到很尴尬的局面。老车老办法，新车新法规，听起来很人性化的规定，但是具体工作怎样开展？如何实行？却没有具体的说法。
目前为止第二次出台跟电动自行车有关的管理措施了，有了上一次的经验，不管是市民还是经销商，大多都对新规持观望态度甚至可以说被迫观望的态度。
2012年1月1日，昆明市也出台过有关电动车的规定。符合要求的电动车却是两成都达不到。使得经销商和市民一度都很恐慌！
但是实际情况却是这样：
商家薛师傅：“当时整个行业都比较恐慌，包括我印象也比较深刻。”
条例开始实施之后，整个电动自行车市场的销售降到冰点。2012年2月13日，也曾造成昆明130多家电动车店关门
然而仅仅一个多月之后，销售商们又看到了"重生"的曙光。
记者：“恐慌了多久？”
商家薛师傅：“也就一个月左右。”
记者：“后来呢？”
商家薛师傅：“最终也是不了了之。”
曾经要求的电动车、三轮车实名制，也是经历一个小高峰之后就了无音讯。之后昆明市电动车、三轮车依然我行我素，逍遥自在！不少不合规的电动车和三轮车依然占据市场80%的份额，扛着三轮车行业的半壁江山。
非目录三轮车和超标电动车依旧是消费者的首选。
这是消费者的吐露的心声：
记者：“您在买之前有没有了解能落牌的都是不超标车？”
杨师傅：“这个几年前就听说过了，但是问题那些车没有意义啊，他和共享单车有什么区别？有什么作用？”
记者：“当时2012年也规定不落牌就不能上路，您有印象吗？”
杨师傅：“我后来也买了一辆超标车，问题是我需要啊。”
昆明新闻联合播针对昆明最严交规，进行了相关报道。
时隔六年，昆明市再次出台“史上最严交规”但是却落到很尴尬的地步。以往整治不严，让市民以为“狼又来了”，准确的说还不知道是不是狼？
实际上，不止昆明，以往报道过很多城市都在出台相关的交规。北京、天津、深圳、沂州、滕州......其中有看见不合规电动车就扣车的，也有给出5年过渡期的。
相比之下，昆明交规的出台还是相对人性化的，结合消费者和经销商的实际情况，出台“老车用老办法，新车用新规，有效处理存量”的条例！
但是条例一经出台，不仅消费者没有反响，经销商也被迫进入观望状态。7月1日，新交规实施，但是到目前为止，经销商店内没有接到有关部门的任何通知，也没有安排上目录，一切没有任何变化。我们只能被迫做个吃瓜群众。
有关人士认为，新交规想要落实具体要做三个方面的事情,
一、综合各方诉求，在不损害消费者和经销商的利益前提下精心整治。
二、政府部门应该严格执法，不应在出现2012年的情况，只是一时兴起然后不了了之。
三、市民支持，是遵守交通法规成为常态！市民和政府部门心往一处使，力往一处发。大部分市民是遵守交通法规的，只有小部分，但是稍微一整治，情况就会好很多。
应市场需求，全国各地新交规都陆续出台！但是整治情况却不容乐观。
电动车行业的整治工作是个长期的工作，需要循序渐进的进行，而不应全部一刀切，全部统一处理。
生产厂家应该按照相关部门法律法规进行生产，
经销商在进行销售时，应告知消费者车辆的性质，以及需要办理的相关证件。政府部门应该建立长期有效的办法机制，而不是一时兴起，见之打死。
本期编辑：Susu
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