历时七年，东航换装工作接近尾声

常坐飞机的人都知道中国东方航空有两种涂装，一种纵向贯以三条彩线，谓之曰“三线”；另一种通体白色，被戏称为“白素贞”。东航基地在上海，是我国与国际潮流最接近的航空公司。2014年11月起，它顺应国际时尚，开始为所有飞机更换涂装。

图：东航“白素贞”涂装　摄影：拉上窗帘

飞机一身“衣服”耗资上百万元，喷涂需要5-7天，通常使用8-10年左右。东航有500多架飞机，决定换装后新引进的飞机使用“新涂”，但原有飞机一般要等到“Ｄ检”时才有时间“换装”，不然刮掉重喷太浪费——所以过程相当缓慢。

东航每年约有60架飞机需要“Ｄ检”，这意味着每年有60架飞机可以更换新装。到现在为止根据拉总统计，只有B-2356和B-2357两架还依然“三线”。不过B-2356已经一周多都没有执行任务了，是不是它已经被推进机库，开始换装了呢？

图：2020年拍摄的B-2356号　摄影：拉上窗帘

B-2356和B-2357两架A320飞机是原西北航空公司的资产，2002年全国民航大合并时划归东航，现属西北分公司。这两架飞机都引进于1997年，已22年机龄。我国民航客机一般使用超过20年后退役，因此拉总认为它们应该会退役，而不会再花钱置办新衣服了。

但无论新装还是退役，这都意味着东航历时7年的换装工作至此顺利结束！东航自此将以整齐划一的“白素贞”形象，出现在世人眼界中。

图：B-2357号飞机在咸阳机场　摄影：拉上窗帘

东航何时正式宣布这个事情？关键节点要看B-2357号飞机何时停飞。它现在还在辛勤地执行任务，等它停飞的时候，东航也许会搞个仪式，庆祝“全面进入白时代”。

飞机换装与人换衣服一样，会给人带来新鲜感，从某种意义上说是对乘客的尊重。全球各大航司基本上都会定时更换设计，以适应潮流变迁。我国南方航空多年不换衣服，被很多人批评。国航使用的更是苏联风格的“蓝腰线”，其使用年限在全球都“名列前茅”——真是懒到了家。

图：苏联民航的“蓝腰线”　Airliners图片

摄：Florian Kondziela

不过也有专业飞友向拉总指出，东航西北分公司还有四架“大美青海”涂装，是在2014年换装前不久引进的A320。这四架飞机虽然机身没有“三线”，但尾翼LOGO是传统带圈的“阴文银燕”，而非新涂的“阳文红蓝燕”。所以从技术上讲，这四架依然属于“旧装”。

图：东航“大美青海”涂装　摄影：拉上窗帘

这四架飞机估计要到2023年才需要换漆。如果这个“理论”成立的话，那么东航也许会到那个时候才正式宣布：“我全素了！”

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