摩托车缸体拉伤或磨损如何鉴别更换？老师傅手把手教你玩技术活！

作者：指尖摩托技术顾问 陈国辉

缸体与缸头、活塞组件共同形成可燃混合气压缩、燃烧膨胀的空间，缸体对活塞组件起导向传递热量作用。有些摩托车主，由于贪图便宜使用了劣质机油，或者长时间不更换机油，导致机油品质下降或者存量减少，而导致拉缸或粘缸，造成严重损伤。

缸体磨损，分为正常磨损和非正常磨损，非正常磨损通常是由于保养不当造成，其特征是缸体内壁有严重伤痕。正常磨损缸筒为上大下小倒锥形。缸体磨损量的检查，一般采用内径测定法和活塞环开口间隙测量法。

产生了此类磨损，为恢复摩托车动力，一般都需要更换套缸组件，既可以更换标准尺寸的套缸，也可以更换能增大功率的摩酷动力套缸。无摩酷，不改装！

下面，我们以组图的形式，详细介绍一下发动机缸体、活塞组件的拆装检查过程。

一、拆卸检查发动机套缸组件

①从曲轴箱上拆卸缸体、活塞组件：

如下图所示，用橡胶榔头轻轻敲打缸体，使缸体与曲轴箱分离。

用尖嘴钳从活塞销孔中拆卸并取活塞销卡簧（用干净布堵住曲轴箱口）；从曲轴连杆小头，取出活塞销及活塞组件；

②检查缸体、活塞组件：

如下图所示，活塞组件、活塞销的外形结构。

如下图所示，检查活塞、活塞销的磨损量。

用外径千分尺测量活塞、活塞销磨损量（活塞外径，49.975-49.995mm,极限值,49.90mm；

活塞销孔内径，13.002-13.008mm，极限值，13.005mm）；

活塞销（外径,12.994-13.000mm，极限值，12。98mm）。

活塞组件磨损量超出维修极限值时，应成套更换（活塞、活塞环、活塞销、活塞销卡簧）。

如下图所示，察看缸体的外形结构。

如下图所示，检查缸筒的磨损量。

用内径百分表检测缸筒内径，（标准值，50.005-50.015mm、维修极限，50.05mm）；

用活塞环测量缸筒的磨损。

将新活塞环（第一环）水平置放在缸筒的中部，用塞尺测量活塞环在缸筒内的开口端间隙（标准值，0.10mm，极限值0.25mm）；活塞环开口端间隙接近或超出极限值，说明缸体磨损，应更换。

二、更换发动机缸体、活塞组件

如下图所示，用压缩空气检查并疏通右曲轴箱油道。

如下图所示，用压缩空气，检查并疏通曲轴箱增压油孔。

注意：发动机润滑油道或油孔堵塞，导致润滑系统发生故障。

安装、使用正品缸头垫。

注意：不能使用产品质量无保证的缸头垫，否则，因缸头垫厚度问题使发动机压缩比发生变化，导致发动机出现过热、动力性下降等故障。

如下图所示，将活塞组件安装在曲轴连杆小端后，安装活塞销，新活塞销卡簧；

在缸体、活塞组件上涂适量机油，将缸体安装在活塞组件上；

更换缸体、活塞组件时应注意：

①认真清理曲轴箱表面缸体垫，在清理过程尽量当心，不要让缸体垫的碎屑掉入曲轴箱堵塞曲轴箱润滑油道；

②成套更换活塞组件（活塞、活塞环）、活塞销、活塞销卡簧；

③注意活塞的安装位置；

④注意活塞环在活塞上的开口位置，应尽量远离活塞销孔，活塞环的开口之间应相互错开120°；油环弹簧片环的开口、片环与片环之间的开口位置，应相互错位并远离活塞销孔位置。

⑤安装缸体时，注意不要因用力不当损坏油环的士片环。

套缸的安装过程虽然看起来不复杂，但这的的确确是个技术活，同样的安装过程，工艺不同，经验不同，安装好以后的动力就会有差异，所以，专业的活还是建议请专业的人员来干。